Привет друзьяяя!!!
Представляю очередной сумасшедший проект by Djafar740 
Историю про проблемы с подачей топлива в моем БиТурбо Тракторе, все уже знают...так как весь цирк длится с 10 январе, после возвращения с Москвы!
Система питания
Топливный бак (дизельный) в разрезе. Вскрытие пациента!
Респекты: 16
Пришла пора шаманить бак..
Респекты: 2
Вот и я решил сделать небольшой фотоотчет по решению, как мне кажется, болезни е38..а именно текущий бак..
Ремонт топливного бака со снятием (фотоотчет)
Респекты: 11
Итак, пришел черед моего бака. После работы учуял запах бензина и, не проигнорировав и заглянув под днище, увидел пятно:
Uploaded with ImageShack.us
сразу же решил: так не ездить, ехать в гараж и снимать.
Техническое обслуживание и эксплуатация аккумулятора
Респекты: 0
Приобретайте аккумулятор, соответствующего по параметрам Вашего автомобиля.
Использование аккумулятора большей или меньшей емкости может привести к его преждевременного выхода из строя.
Fuel injector service parts
Респекты: 0
Немного пошарился в сети на тему форсунок и нашёл список с Бошевскими номерами деталей. Думаю может пригодиться.
http://img199.imageshack.us/img199/6118/boschinjectorservicepar.png
Процес пайки, оловом, бензобака на 95л. с Е38 740iL
Респекты: 2
Была следующая проблема лопнул бак на нижней плоскости в конце р[мат]ер жёсткости...
Было дело так бензобак потел чучуть откровенной течи не было, по городу больше литров 40 я не заправлял посему в таком состоянии ездил достаточно долго, месяцев 5.
Туманки и фильтры на дизель
Респекты: 0
Абсорбер - об этом стоит знать каждому
Респекты: 0
Дергает при движении, а когда топлива остается 10 литров - глохнет
Респекты: 0
Имеется автомобиль e39 523 97 года,
в последнее время беспокоит следующая проблемма:
Хлопки во впускном коллекторе
Респекты: 0
Переводить на газ?
Респекты: 0
Особенности инжекторного бензинокачания
Респекты: 1
Для нормального функционирования инжекторных систем питания бензонасос должен подавать в форсунки необходимое количество топлива и одновременно поддерживать его давление, достаточное для эффективного впрыска на всех режимах работы двигателя. Обычный бензонасос диафрагменного типа от карбюраторных двигателей неприменим в системах впрыска, так как его производительность и рабочее давление в несколько раз меньше требуемых. Кроме того, такой насос имеет механический привод от двигателя и начинает подавать топливо только после включения стартера и запуска мотора. В то же время в инжекторных системах рабочее давление в топливной магистрали форсунок должно быть обеспечено непосредственно перед моментом запуска двигателя. Этих противоречий удалось избежать в конструкции, где насос не зависит от двигателя. Он приводится в действие электромотором постоянного тока, питающимся от бортовой электросети автомобиля – 12-вольтового аккумулятора.
