Автомобиль BMW 735i (11’98г. Выпуска), пробег 224 000 км.

У меня начала подгремкивать левая голова на определенных оборотах. В июне 10 года, с подозрениями что пора менять все цепи и башмаки я вскрыл клапанную крышку. Обнаружил что цепи в идеале, а вот натяжитель здулся.

Сегодня помогал ребятам вставлять мотор в свою семерочку

И так, начнём. Всем привет, приятного чтения и просмотра.

Как и планировалось, сегодня поменял прокадку клапанной крышки. Искал оригинал не нашел взял фирменную AJUSA, как сказали мастера очень хорошая. Цена прокладки - 6000 KZT = 40$. Плюс замена 3000 KZT, честно сказать посмотрел как меняют сам бы не решился... Вот небольшой фотоотчет (извините за качество, фото делал на телефон)

В общем только что чуть не угробил свой авто! Эмоции вагон и маленькая тележка!!!

Какие тех. Характеристики обоих моторов?
Л\С, крутящий момент, расход топлива???

Можно ли установить BiVANOS вместо VANOS не меняя двигателя? Как и чем управляется система изменения фаз газораспределения VANOS? В чем преимущество BiVANOS?

BMW Valvetronic

13621433077 дачик - 600 р.
11617501566 сапун - 2200 р.
новые в упаковке оригинал

В компании BMW решили визуально объяснить разницу между дорогими оригинальными запасными частями и дешевыми поддельными, для чего был снят минифильм, доходчиво объясняющий разницу.

Итак имеем Е38 730 м60.

Двигатель как во всех М60 чуть подтрушивало.
Диагностика показала, что на левой голове углы валов смещены.

И по регламенту каждые 50-70 тысяч нужно регулировать цепи. В М60 мы имеем 2 рядную цепь, которая служит 350 тыс, где то, чего не скажешь с М62 где стоит однорядная цепь.

Вообщем поначитавшись страхов про маслоотделитель, было решено его в кротчайшие сроки заменить. Прошерстив ETK и форумы, было выяснено, что в m57 меняется филльтрик, именуемый маслоотделителем, который стоит в блоке вентиляции. Был сделан заказ, маслоотделитель стоит 40$ и только в оригинале.

Привет соклубники. Вот решил с Вами посоветоваться. Сегодня мне прислали этот самый клапан отработки картерных газов. У нас на сервисе и в магазинах все его называют маслоделитель. Заказывал на фирме которая возит запчасти на БМВ. Обещали что будет оригинал. Цена вопроса была 18 000 KZT. И вот прошла неделя, позвонили привезли.

Привет, одноклубники!!! Такая беда приключилась у меня-после ночных покатушек начало трясти мотор(хорошо так потряхивать)и тяга стала хуже. Был на диагностике у офицалов-все хорошо, только правый лямбда не arbaiten. Заменил его, но картина та-же. Проверил искру, заодно решил проверить компрессию. Вот тут и прозрел--левый блок-все замечате

Привет всем!

Вот наконец то дошли руки и для отчета с фотками про Маслоотделитель на мой БиТурбо Трактор:)

Небольшой фотоотчёт...

ПРАВАЯ СТОРОНА, 2 крышки сняты клапанная и маленькая которая закрывает часть цепи!

Доброго дня вам, коллеги.
Вчера замечательно починил свою машину. Не сам починил, а замечательный мастер, но всё же.
Увы, фотоотчета нет, как-то не подумал взять фотоаппарат.
Двигатель M57.

Никто в двигло, вроде как, не лазил, посему, по логике - резина маслосъемных должна уже превратиться в пластмассу. Короче, пора бы их заменить. Расход масла был невелик - около 2л. На 10 000 км. Машина не дымила не коптила. Я решил не дожидаться обильного попадания масла сверху.

Итак, запчасти:

TIS постоянно ссылается на необходимость использования спец. Инструмента BMW
В некоторых случаях этот инструмент здорово облегчает ремонт
А в некоторых просто необходим
При снятии/установке ГБЦ никак нельзя обойтись без 3 инструментов BMW. Мне пришлось их изготавливать самомтоятельно

Вот, составил табличку.. Может кому-то нужно..

По расшифровке некоторых столбцов (чтоб не искать):
Spray angle alfa-50(for 2 beam)- Угол распыла для 2-х дюз
Spray angle alfa-80(for cone-characteristic) - Угол распыла альфа-80 (для конического)