Доброго вечера всем!
Решил поделится с вами отчетом о вынужденной замене топливного бака.
Несколько месяцев назад, я задумал поставить свой любимый автомобиль на по настоящему масштабный ремонт, замену всех возможных расходников и устранения
Бензонасос
Вынужденная замена бака или начало масштабного ремонта авто !)
Респекты: 5
Дергает при движении, а когда топлива остается 10 литров - глохнет
Респекты: 0
Имеется автомобиль e39 523 97 года,
в последнее время беспокоит следующая проблемма:
Особенности инжекторного бензинокачания
Респекты: 1
Для нормального функционирования инжекторных систем питания бензонасос должен подавать в форсунки необходимое количество топлива и одновременно поддерживать его давление, достаточное для эффективного впрыска на всех режимах работы двигателя. Обычный бензонасос диафрагменного типа от карбюраторных двигателей неприменим в системах впрыска, так как его производительность и рабочее давление в несколько раз меньше требуемых. Кроме того, такой насос имеет механический привод от двигателя и начинает подавать топливо только после включения стартера и запуска мотора. В то же время в инжекторных системах рабочее давление в топливной магистрали форсунок должно быть обеспечено непосредственно перед моментом запуска двигателя. Этих противоречий удалось избежать в конструкции, где насос не зависит от двигателя. Он приводится в действие электромотором постоянного тока, питающимся от бортовой электросети автомобиля – 12-вольтового аккумулятора.
Диагностируем и меняем бензонасос
Респекты: 0
В современном автомобиле с впрыском топлива электрический бензонасос является "сердцем" топливной системы. От его "здоровья" зависит давление в системе и количество подаваемого топлива.
