Вообщем, всё было отлично моторчик работал отлично. Приехал на дачу, загнал во двор пока дела делал дачные в течении дня. Вечером ехать домой, сажусь завожу вроде нормально... Потом как обороты прогревочные упали то чувствую вибрацию. Открываю капот, а двигатель колбасится. Но самое интересное, что обороты стоят ровно на месте! Ну делать нечего, еду в гараж. Открываю крышку заливной горловины на рабочем двигателе, крышку присасывает обратно это нормально так и должно быть. Нежели оттуда бьёт воздух (у меня так было на Е39 когда прогрел поршень в 6м цилиндре). Ну думаю, значит не прогорело ничего, это хорошо. Начинаю откручивать свечи все по очереди, и во втором цилиндре вижу, что свеча мокрая. Меняю свечу на другую, завожу, тоже самое. Меня катушки местами, и вижу, что теперь в другом цилиндре свеча мокрая! Значит наелась катушка! Оставляю все свечи вкрученные вместе с катушками, кроме одной той, что не работает. Всовываю в катушку свечу кручу движок, и вижу, что искры нет. Еду к одному мастеру, думаю может б\у есть у него. Говорит нету, и говорит, что катушке ничего быть не может если стоят правильные свечи. Смотрим по программе (у него какая то, не запомнил), какие свечи для моего мотора М52 R6, должны ставиться свечи... Bosch, Beru, Champion. А у меня стоят NJK. Вот говорит и ответ твой почему наелась катушка, говорит уже много раз сталкивался с этим!
Звоню в свой магазин, говорят есть свечи и катушка, для тебя говорит 1900р. Лечу говорю! Приехал забрал, вернулся в гараж (Ездил в другой город 50км. т.к. в нашем не продают запчасти такие). Всё поменял, и стало всё работать даже лучше!
#1
Молодчина что сразу проблему решил, была проблема точь в точь, на таком же моторе только у меня он ещё м52 ту(даблванос). Ездил с родственником вскоре после ее покупки по делам, все ок. Вышли пошли на работу, вернулись, машину колбасит, трясет, думаем неужто ваносы, потом подумали что бензин не тот, погнали ее тут же в сервис, ребята сервисмены только открыв капот говорят- катушка, берем у них новую, берем новую свечу и ставим, все проходит и машина поехала по новому, резвее.
#2
Знать бы что за програмка такая. Можно классно по ней подбирать запчасти.
#3
Хороший отчет
Информация очень полезна
А на моем М73N всего 2 катушки на 12 цилиндров
Гы
#4
Не согласен. Сам езжу на NGK - все отлично. Как может исправная свеча, подходящая по параметрам, уложить катушку?
#5
Ea sam diagnost i u menea toje NGK i nicego krome NGK platinovie ne priznaiu. Sveci ne pricem prosto prislo vremea katuski.
#6
Я тоже на НЖК катаюсь, и до меня НЖК стояли и всё путём!!
#7
Блин такиеже симптомы, только диагностика показали что датчик распредвала наелся.
#8
Не знаю на чем сейчас катаюсь, вроде бош, на мб тоже бош был, но думаю и нжк не плохо.
#9
у каждого похожие симпотомы бывают,только к сожаленью у каждого свой косяк- у кого датчик массового расхода воздуха,у кого датчик распредвала наелся,у кого датчик коленвала,у кого катушка..в данном случае полезна только диагностика.
такая непонятная эта бмв)
#10
Как поеду туда (надеюсь не придётся))) узнаю!
#11
Ну, как говорится, как мне сказали так и я написал! НО! Реально, машина стала ехать лучше!!!!!
#12
Да ещё вспомнил... У друга Ауди 80 бочка 88г.в... Поставил себе беру, ждал месяц, тоже заказывал по нормальному оригиналу. Разницу тоже ощутил!
#13
Странно у меня когда машина пришла с ... Ну допустим с германии на ней NGK стояли с маркировкой BMW на свече, могу фото показать. Четырех контактные как я понял платиновые. Поставил на замену такие же, пока без проблем( ну как пока уже сто тыщь)
#14
Тоже стояли NGK BMW когда пришла с Германий, менял тоже ставил такие 4 контактные, платиновые, прошли уже 50000 пока жалоб нет.
#15
Обычные одноконтактные NGK на моей 318 с М10 прошли 70000 с небольшим без проблем. Уработались до такой степени, что центральный электрод был уже чуть выше изолятора. Боковой электрод был как нож. Несмотря на это пуск при -30 с первого раза хорошие свечи. Сейчас тоже NGK , двухконтактные поставил, с клеймом BMW, проблем нет.
#16
Очень интересно. Вопрос! Если у катушки галюник есть плавность хода или по другому пропуск зажигания по диагностике. Такое реально ?
#17
Конечно будут пропуски!