Привет всем соклубникам! Ребята значит следующий вопрос: в двигателе что то цокает, особено это слышно из под передних колес, а впереди у морды этого практически не слышно, цокание появляется при нагреве масла до рабочей температура, т.е. на холодном двигателе не слышно, шепчит))) еще это цокание пропадает при нагрузке АКПП, т.е. при вкл скорости. Что это может быть и у кого были подобные симптомы и как с ними боролись? Думал масло, вязкости не хватало, поменял на более вязкое, но проблема осталась. Прредмет вопроса 740iL 4,4 м62 1999 г.в.
Цокание в двигателе
Респекты: 0
#1
Симптомы ваносов, но не понятно почему пропадает при дэшке...
#2
Симптомы ваносов, не понятно почему исчезает на дэшке...
#3
помню на форуме читал про натяжитель цепи, вроде там что то похожее было... что за ванос? за что отвечает?
#4
Это ваносы
#5
За изменение фаз подъема клапанов.
#6
Это твой табун лошадей цокает
#7
Иногда бывает цоканье, которое идет от корпуса масляного фильтра. Именно от фильтра, а не от головок двигателя. Клапан какой?
#8
)))))))))) ты что меня грузишь?)))))))))))) я новечок в БМВ))) что за клапан? что ты имел ввиду?)
#9
табун говоришь.... овеса накидать ему?))))))
#10
по поводу масляного фильтра... только поменял масло, с промывкой делал, фильтр
#11
Что они из себя представляют, дачик или железо? Как их в exist посмотреть? Если это ваносы, то подтвердит ли это компьютерная диагностика? Или это железо и компьютер ни че не покажет? Просто меня не устраивает перспектива "вскрытие покажет"...
#12
У ваноса резонансная частота 1800-2200 об/мин, в этом диапазоне шумит.
#13
нет, просто на холостом ходу когда стоит в положении D или R.
#14
Значит это не ваносы.
#15
Блин опечатка... Стучит на холостом ходу, а на D или R, т.е. когда даешь ей нагрузку, стук пропадает. А про диапозон частоты 1800-2200 об/мин у меня она работает не стабильно, обороны начинают плавать и чуть ли не глохнет и опять же вся эта канитель на холостом, при езде вроде все нормально, но я так думаю это расходники, заказал фильтр воздушный и топливный, свечи, промою форсунки и думаю это пропадет...
#16
А с клапаном рециркуляции как?
#17
а это что и где?))) просто когда покупал она "дышала" лучше всех из которых смотрел, дал чуть на топку.. аж рыла из под себя, что на ходу что с места, перегнав ее в свой город (3700 от Москвы) начали капризничать обороты, это все не понятные заправки, пиль, грязь, мороз.. я не исключаю что может быть какие то клапана или дачики, но все таки скланяюсь к расходникам... но это пока меня не сильно волнует, вот если замена расходников не поможет тогда заморочусь и этим. а вот цокание из двигла меня напрягает... все таки сердечко ее.. покупал кстати с этим цоканием, но не придал этому большое значение т.к. она "ДЫШАЛА" и это я думаю общий показатель исправности двигла, ведь если что то серьезное то не рвала бы так она мгновено, без капли задумчивости... такое ощущение было что она на перед знала когда я ей поддам дровишик)))))
#18
100% клапана рециркуляции.
#19
что за клапан, где его искать??????? я уже миллион статей про Vanos прочитал, а тут уже 100% клапан... где он, что он, почему он, сталкивался с этим?
#20
№ 2 тынц
#21
И почему это цокает? Ладно я уже понял и разобрался с Vanos, теперь все понятно))) а тут то в чем проблема? Ребята вы мне разжуйте, а то на простое указывание у меня еще миллион вопросов появляется... )) знаю что за... Уже, но форум то для этого))) не ленитесь научить неуча))
#22
тынц
#23
Частично согласен, прочитал про последствия и заказал этот сапун, машина 180 тыщ осилила, а предыдущий хозяин сомневаюсь что менял. Но вы ушли от основной темы, стук(цокание) в двигле, сапун же не емеет таких симптомов, да и масла она если и ест, то очень незначительно, не замечаю.. как сапун может вызвать цокание(стук) из под солеса???
#24
Цепь ГРМ!
#25
это как еще один вариант, или неисправный сапун ведет к шуму цепи... да и если это цепь, то почему звук не с морды, а с боку????
#26
Если цепь, то почему при вкл скорости, т.е. нагрузки цокание пропадает?
#27
Сколько верст то на спидометре??
#28
Сколько верст то на спидометре??
#29
Сколько верст то на спидометре??
#30
У меня тоже зацокало, особенно четко слышно с правой стороны переднего колеса. А капот откроешь, кажется звук идет из крышки клапанов правого ряда. Не пойму, что это может быть?
#31
У меня тоже зацокало, особенно четко слышно с правой стороны переднего колеса. А капот откроешь, кажется звук идет из крышки клапанов правого ряда. Не пойму, что это может быть?
#32
В теме указано "вязкости не хватало, сменил на более вязкое" из-за этого проблема может остаться. Смени наоборот на более текучее, возможно гидрокомпенсатор подклинило и один клапан "цокает". Мне помогло.
#33
блин до замены вобще 0-30 было, куда еще меньше?))))) сейчас 5-50 залил.
#34
180 и вроде правда, если все док сопоставить (там, сервисную книжку, какие то письма с завода), то ни каких не понятных временых провалов нет)))
#35
Сегодня звонил мастеру, который занимается бэхами, он говорит что надо менять основную цепь, типо она просела и замена нятяжетелей не поможет, и про Vanos он не согласен, что в нем дело. Если это цепь, то какого хе... Ра стук из под колес? Он же должен быть слышен особено четко спереди! Че то мне не вериться... А вы что за это думаете?
#36
так ты я так понимаю не исправил это? скажи ты менял у себя сапун? и как она у тебя по оборотам держит, как тяга?
#37
Сапун поменял 2 недели назад, теперь обороты держит нормально, тяга тоже улучшилась.. Правда масло вязкое 10w60, может правда в нем дело или с ваносами этими? Кстати, когда проблема была с сапуном, так там не цокание, там реально стук из двигателя был на холостых. Я аж подумал движку конец, а поменял сапун и все прошло, вот только цокание это...
#38
не думаю что в масле дело, я же говорю что у меня до замены было 0-30, более вязкое, цокание не ушло. Блин ну тут субъективное представление о стуке и цокании))))))))))) а что про цепь думаешь? кстати твой стук перед заменой сапуна из под колес шел7
#39
Откуда-то из-под капота, но слышно естественно со стороны колес- головы же по-бокам стоят.. Так он, стук, при нагрузке проходил. А про цепь не в курсе, там же вроде автонатяжка?
#40
Откуда-то из-под капота, но слышно естественно со стороны колес- головы же по-бокам стоят.. Так он, стук, при нагрузке проходил. А про цепь не в курсе, там же вроде автонатяжка?
#41
5 w 40
#42
Потому и цокает, лей как раньше.
#43
блин это рекомендации завода на новые и свежие движки, а у меня 180.. надо же реально смотреть на вещи, износ деталей уже не маленький. да и толку лить 0-30, на нем то это и было... думал поменяю пройдет, а не тут то было...
#44
блин это рекомендации завода на новые и свежие движки, а у меня 180.. надо же реально смотреть на вещи, износ деталей уже не маленький. да и толку лить 0-30, на нем то это и было... думал поменяю пройдет, а не тут то было...
#45
Наверное, никогда не будет конца-края теме "масло для наших железных коней". Оно и понятно. С одной стороны человек ищет лучше, но чтобы и лишнее не переплатить. Как говорится, золотая середина рулит. Читая много ссылок по маслу, не смог до конца понять вот что. Мобил выпустило новую серию масел якобы специально для стран с плохими условиями эксплуатации, вязкость которого зависит от пробега. Т. Е. После 200К км Мобил рекомендует 10W60. БМВ, напротив, вне зависимости от пробега рекомендует 0(5)W 30(40). Сам юзал 10-60 - расход масла был 400 мл/ 1000 км. Перешел на 5-30. Расход значительно упал, примерно 125 мл/ 1000 км. Но я поменял и марку масла. Вот в чем вопрос: и БМВ, и Мобил не новички на рынке, скорее, наоборот - это монстры с давней историей. Так почему разные рекомендации? Хочу услышать ваши мнения.
#46
Это как "менять ли в коробке масло"))) тоже миллион мнений и каждое обоснованое. Мне кажется только опыт даст верное решение. А я че то не обратил внимание на расход после замены... Просто по логике вещей более вязкое масло должно меньше сопливить в подношеных частях... Но вот опять же опыт Evgeniy1970 говорит о другом... А по поводу противоречий Mobil vs BMW я думаю что Bmw не реально смотрит на вещи, они то там не думают что после пробегов в 150-200 тыс их BMW переедут в россию))) а Mobil реально смотрит на каждый рынок, особенно на наш отечественный. Но это опять же сугубо мое мнение...
#47
А 10W70 еще не выпускают? По-моему, где-то слышал.
#48
Так я не понял, это вязкость масла или ваносы? И что такое эти ваносы, и как их определить? Как они выглядят вообще? М60В30
#49
А у тебя их вроде нет!
#50
Ваносов у тебя нет. А вот по поводу шума почитай тынц
#51
Как верно подметил Evgeniy1970 "не будет конца-края теме "масло для наших железных коней". Пингвин, во время разработки двигателя подбирается тип масла на котором он будет работать. Даже автоваз в книжечках к машине указывает, что лучше заливать, чтобы смазочная система грамотно работала. BMW наврятли удивится, что машина их производства самостоятельно двигается после пробега в 200000. И заливая густое масло ради избавления от посторонних звуков, ни к чему хорошему это не приведет. Только будет страдать головка от масляного голодания.
P.S. Если поршни в цилиндрах болтаются, заправка солидолом не есть капремонт.
#52
Ну ещё... ИМХО.
Если на машине менять масло и все фильтра и т.д. каждые 10000км., и лить не палёное масло то двигатель будет работать и работать, а внутри будет чистым... если!!!! Машина используется каждый день.
#53
каждые 8000 тысяч ещё лучше как я,машина редко выезжает в будни,спит в гараже, в основном по выходным катается...Да и пробок почти не видет...
#54
Да вот это и плохо, что работают по выходным... у меня тоже по выходным только(((
#55
Цокает гидрокомпенсатор на горячую, если слышко под машиной значит на выпуске...
так бывает если использовать 10-60 слишком густое для масляных каналов
#56
У меня как раз 10-60. Буду менять на более текучее.. А это цокание чем-нибудь чревато?