тынц
тынц
Купил по каталогу себе клапан 11 61 7 501 562 на М60B30. На сапуне, который куплен, номер 7 501 562 на фото. Тот что стоял у меня 1 745 103 на фото...
На старом клапане в центре (со стороны впускного коллектора на фото)есть отверстие и к нему подсоединен отвод. Я так понял, что это воздухотводная трубка (или что это может быть??? ). Теперь трубка просто так открыта где-то около впускного коллектора. Может ее вовсе нужно закрыть? Вся трубка была в масле и в впускном масла многовато было - значит клапан был мертв?
!!! ПОЧЕМУ ОТВОДА В ЦЕНТРЕ НЕТ НА 11 61 7 501 562???
Теперь объясните мне в чем дело? Двигатель на ХХ работает так, что всю машину тресет, обороты набирает ровно, провалов нет. После замены мне посоветовали проехаться 50км и потом посмотреть, что будет: ) На след. День утром завелась и обороты секунды две до 1. 5 поднялись, а потом упали до минимума и пришлось подгазовывать. Вибрации от двигателя и работает не ровно, а наплывами, может лямбда накрылась? Придется на электродиагностику ехать...
Заранее благодарю всех за внимание!
#1
тынц
Походу у меня такой вариант стоял до замены. Что теперь делать???
А что скажите на это:
тынц
#2
Я тоже намеревался заменить этот плапан (М60В30). Почему никто не отвечает. Интересно же.
#3
Все спят!
#4
Тут на картинке тоже непонятка по центру!?
тынц
#5
Санчес, впускной снимал?
#6
у меня то же 95 год и движка такая же, но клапан без трубки! Надо глядеть куда и зачем эта трубка идёт!
#7
Да, снимал! Он был весь в масле из-за этой трубки, ведать клапан умер и масло шло через него, хотя может так и должно быть, автомобиль работал ровно. Эта трубка отводит воздух(так написано по схеме-каталога на elcats). На новом такого нет, возможно из-за этого не ровные ХХ, диагностика покажет. Сперва почистю клапан ХХ, потом видно будет...
#8
На М62 этот отвод для тех у кого механика. Вот и думаю, может попробовать клапан от М62 поставить?
#9
М 60 очень капризный движок, что я с ним только не делал, сколько бабла впулил это ужас.
#10
Незнаю, смотря какой попался М60, я уже три года катаюсь, тьфу тьфу тьфу без проблем, просто вовремя за ним надо смотреть, прислушиваться к новым лишним звукам, смотреть подтеки! А так очень хороший движок!
#11
Помоему что на М60 что на М62 маслоотделител одинаковый, я на обоих менял они похожи.
#12
Вычитал, что на М60 проблему вибрации вылечили путем отвода выхлопных газов обратно во впусконой через клапан рецеркуляция картерных газов, так как восьмому цилиндру не хватает воздуха. Вот сижу и думаю что делать... Может попробовать всё-таки поставить от М62 сапун и соединить его с тем патрубком, что идет во впускной?
тынц
Такую проблему, но только с мотором М60, решил в лаборатории двигателей МАДИ (только БМВ делают). Проблема решилась изготовлением установкой трубки во впускной коллектор, равномерно распределяющей картерные газы между всеми цилиндрами (а не только между 8 и 4, как в стоке), плюс немного сместили в раннюю фазы обоих выпускных валов. Отдал $640, хотя изначально речь шла о $500. Сделали отлично, но по срокм два полных дня вместо обещаного одного, забыли сделать диагностику ASC, хотя в заказ-наряде было указано четко, грязно там и шанхай полный, да и с ценой меня обманули- неприятный осадок остался, больше туда не поеду именно из-за "порадовавшей" меня цены... Хотя то что там спецы отличные, вопросов нет.
#13
У тебя стоял клапан и трубка от м62... Ты же купил от м60 клапан(поэтому центральной дырки нет) По поводу тряски на ХХ смотри фазы ГРМ(если компрессия в норме и без ошибок двиг..)
#14
Всё ОК. Поставил клапан от М62 и прочистил клапан холостого хода и форсунки ультрозвуком со снятием. Теперь М60 работает без каких-либо вибраций и плавающих оборотов.