Все у тебя нормально. Не успевает прогреться на столько, чтобы термостат открылся на большой круг. Исследователь. Пржевальский не твой дедушка?

Вот все, что есть по этому вопросу в WDS

Принцип работы программируемого термостата

Программируемый термостат настроен таким образом, чтобы он открывался без вмешательства встроенного подогрева при температуре охлаждающей жидкости в термостате 103oC (на входе двигателя). Вследствие нагрева охлаждающей жидкости в двигателе температура на выходе из двигателя (место установки датчика температуры охлаждающей жидкости для системы DME и индикатора в комбинации приборов) составляет в этой рабочей точке ок. 110o C. При достижении этой рабочей температуры двигателя программируемый термостат начинает открываться без управляющего воздействия.

В случае управляющего воздействия ЭБУ системы DME подает питание (12В) на встроенный в термостат нагревательный элемент. Благодаря подогреву расширительного элемента термостат открывается даже при более низких температурах охлаждающей жидкости (диапазон регулирования термостатом: прим. 80oC - 103oC).

Если температура охлаждающей жидкости на выходе двигателя превышает 113oC, то, независимо от прочих параметров, DME включает подогрев программируемого термостата.

Диагностика

Соединения и функционирование программируемого термостата контролируются диагностикой ЭБУ системы DME. Появившиеся неисправности заносятся в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DME.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Шкала индикатора температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов соответствует более высокому уровню температуры, обусловленному программируемым термостатом.

Стрелка индикатора температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов находится при температуре охлаждающей жидкости от 75oC до 113o C в среднем положении.

Так получается что, даже при 107 градусов он не открылся всёравно, получается, что когда у меня будет 110, то тогда он откроется что ли??Почему при выключенной климе он приоткрылся тогда??Во блин система, теперь у меня 2 термостата рабочих, запасся на всю жизнь... А можно ли его тогда настроить, что бы он открывался раньше, то есть что бы этот элемент подогревательный раньше его грел??

Прошивку тогда менять надо. Зачем? Температурный режим работы двигла изменится, а ему и так всегда "холодно".

Ничего себе холодно, у меня на термостате выбито, темп. Открытия 105 градусов...

В том смысле, что по физике процесса чем t выше, тем более оптимизируется процесс сгорания. Речь не идет о металле, смазке и т.д.

Серёга BMW, вспоминаю золотые слова дядьки: "Не мешай машине работать: )))"

Там так много интересного, а на корню все рубишь

Вспомнил, сколько из-за своих шаловливых ручек и пытливого мозга было сломано зря... Благо тогда не было E38: )))

Да я просто вникаю в автомобиль, что бы самому его ремонтировать, свой опель прежний весь мог перебрать, и бмв со временем изучу и если надо что, переберу..А движка у меня ураган, кого катаю, все думают что 740-я..надо погоняться с кем-нибудь..!!Да а кстати какую роль выполняет электропомпа, вроде как что бы на холостых горячо дула печка.?! А ещё что, ну там если допустим не работает, может ли из за неё машина перегреться, или допустим термостат не открываться? Что она ещё делает?

Именно для улучшения циркуляции на холостых, более не для чего, если не работает, ничего страшного не произойдет.

Спасибо... У мя работает, жарко на холостых...

А у меня вот на холостых начинает похуже греть а если быть более точным то обдув как то уменьшается слабее дуть начинает и воздух чуть прохладнее становиться и еще один момент у меня стоит доисторический блок климат и на нем почему то температура особо не регулируется либо дует горячим либо летом при включеном кондере холодным и при этом еще один нюанс что летом при кондере холодом дует только при установленом обдуве с центральных сопел а в ноги и на стекло если поставить то дует теплым вот думаю что не приходит ли конец клапанам печки и этой самой доп. Помпе ... Пацаны подскажите как точно в этом удостовериться и какие еще есть тому симптомы и подтверждения и на что стоит мне обратить внимание в описанной мною ситуации ?

Ну помпу по моему проверить просто, включаешь зажигание и трогаешь её, если гудит, и вибрирует, значит пашет... Если на холостых дует хреновей, то похоже больше на помпу..

короче просто зажигание включить и не заводить ? и потрогать рукой ее так получаеться если гудит то жива так получаеться ??

Да вроде так получается, заводить не надо, я проверял так, у меня гудела и вибрировала немного, делал на горячую правда, мож на холодную она не включается думал..

ну что ж попробую...потом отпишусь

Давай давай...

Ребята, вопрос у меня. На диагностике выявили замену доп. водяной помпы. Залез на экзист - стоимость впечатляет - 12 000 р. Так вот, насколько опасно затягивать с её заменой, и чем это вообще черевато. У меня проблем с отоплением нет никаких - через 10 минут из машины в холод вылазить не охота.

Проблема только с интенсивностью обогрева. Дождись весны, а потом щетки поменяешь в ней, обойдется раз в 10 дешевле. Фотоотчет недавно maksx делал.

А да, фотоотчет видел какойто по замене щеток, не придал значение. Спасибо Troy прочитаю поподробнее. А пока замена двух лямбд и датчика распреда((( Изрядно выпотрошит

Да, разгрузишься.

Артем, все очень просто. Смотри: тынц