Говорят - VANOS. У меня лежит уже рем к-т с прокладками и втулками.
Вот первая часть тынц

Вот до и после установки рем к-та тынц

Кто ставил - говорят двигло крутится иначе.

У меня тоже самое, но у меня не только на холодную. Очень часто бывает... Буду коллектора на герметик ставить...

Вот уже 3 дня как недоумевал - что могло быть причиной плавающих холостых на холодную. Прогревалась до рабочей температуры, обороты нормализовывались. И так каждое утро. Поехал на диагностику двигателя - оказалось наконечники катушек зажигания и свечи, заменил.
Итого 3880 р.: диагностика (1000р.), 6 наконечников катушек зажигания и 6 свечей Bosch(2380р.), работа (500р.) Двигатель 52ТУ.

Менял я на оригинальные. У меня эффект - ноль.

Но у меня обороты прыгают не вниз, а вверх )))

Так у тебя совсем другой случай. Прикололся?

Да нет, почему, поделился.

А у меня падают обороты, когда переключаю с Р на скорость, иногда поднимаются сразу, а бывает что и глохнет.
Никто с таким не сталкивался?

Расходомер может быть виноват, что скорей всего..датчик положения дросельной заслонки, тот что в глубине заслонки стоит, но скорей расходрмер.. ты кстати его вроде менять собиралась, поменяла?

Лицно у меня это все прекратилось как поменял сапун

тоже такое на холодную бывает иногда

У меня тоже обороты падали, но не так как на видио, поменьше было. Сначала думал что только на "Р" пляшет, потом стою на светофоре на "D" тоже самое. Само собой потом прошло. Может на холода реагировала так. Правда один раз заглохла при прогреве, так и не понял из-за чего. А не давно после 4 дневного простоя, завел ее и через секунд 5-6 как начало что то тарабанить, пока открыл капот все прошло уже. Что это могло быть?
P.S. прежний владелец говорит что цепи менял на ваносе, что это значит? я имею ввиду мне ремонт ваноса после этого надо делать или когда цепи меняют, заодно и ремонт ваноса всегда делают?

нет((( померяли количество воздуха - 18,25 л. не критично вроде...

Проверил на другой диагностике - на дорогом и оказалось ято 6-я бабина всетаки работаэт нестабылно, заменил и утром заводится лучше, нестабильност оборотов уменшился на 50%. А этот 50 уже точно двоеной ванос, но тамже посаветовали в таком не очен плохом состоянии не трогат его - настройка не на заводе дело трудное и непредсказуемое

у меня тоже эффект ноль.
Предлагают менять сапун, но это как пальцем в небо.
Как счиатешь, Игорь?

Сапун поменял сразу после покупки и второй раз просто так после 70000 км - был в идеале, подарил. Но у меня обороты именно падают, а клапан ХХ их поднимает (клапан тоже мыл, потом менял - эффект ноль). Все это при t воздуха ниже +10С. Для меня остался только vANOS, рем к-т лежит (резинки, втулки), ждет.

У меня тоже падают, но ... Завожу на холодную, обороты в районе 1000, начинают как бы захлебываться и падают.
Один умелец подсказал в бак спирта налить, налил 50 мл на 20 л бензина. Вроде как для того чтобы форсунки прочистились ну и воду собрать в баке что зимой собралась от конденсата.

А сапун если менять, я так понял что менять полюбасу, то вместе со всеми шлангами? У меня получилось 5 700р. за все:

Патрубок системы вентиляции картера
Патрубок системы вентиляции картерных газов
Патрубок системы вентиляции картерных газов
Патрубок системы вентиляции картерных газов балансировочный
Патрубок системы вентиляции картера
Клапан системы вентиляции картерных газов

может скажу что-то не так, но я слышала что при таких симптомах нужно топливный фильтр смотреть.

Перечень возможных причин:

- топливный фильтр;
- датчик холостого хода;
- датчик ЕГР;
- форсунки;
- свечи;

Пока поменял только свечи и наконечники катушек зажигания, прочистил форсунки, безрезультатно.
Топливный фильтр было в планах поменять на весеннем ТО, вместе со всеми остальными фильтрами.
Датчик холостого хода можно конечно же проверить, поставив другой временно.
Датчик ЕГР по ходу менять надо полюбасу, но не факт что разрешит проблему.

Чё ещё?

Датчик ЕГР - это что и где?

Клапан системы вентиляции картерных газов

тынц

№1

не знал что его еще и ЕГР называют. А почему так? "сапун" слышал, ЕГР не слышал

Exhaust gas recirculation = EGR