Приветствую всех! Неделю назад наконец-то добрался до сопатых шлангов гидрача. Был приобретен оригинал, который с полгода катался вместе со мной в багажнике. В общем когда машинка уже висела на подъемнике, с гидрача вытекали остатки масла и маслопроводы уже были снизу откручены я понимаю что чего-то не хватает. В итоге оказалось что магистраль именуемая № 8 имеет резиновый переходник возле охладителя. Что делать? Недолго думав к детали применяется болгарка и срезается ребристая часть. На другом конце металлического наконечника оказался "ершик", похожий на противоположный конец. В багажнике возил с собой 2 метра масло/бензостойкого шланга на всякий... От него отрезается кусок около 15 см, надевается на свежеотрезанную деталь и обжимается обыкновенными хомутами. В общем конструкция у всех одинаковая, только наконечники разные. Вся работа по времени занимает около часа.
Предлагаю вариант для экономии бюджета.
Последовательность действий:
1. Сливаем масло
2. Извлекаем шланги
3. Срезаем многогранную завальцовку наконечников
4. Отмеряем необходимый кусок шланга и отрезаем
5. Обжимаем хомутами
6. Ставим обратно
Для этого вам понадобятся:
1. Около 2 метров масло/бензостойкого шланга внутренним диаметром 10 мм (налезает плотней родных)
2. 6 хомутов
Итого: 300-350 руб.
P.S.
1. "Ершик" - это выпуклые кольца на металлической трубке (могут быть направленные) для лучшего уплотнения. В нашем случае колечко всего одно, но свое дело делает.
2. Когда будете вытаскивать из охладителя не потеряйте маленькие уплотнительные резиновые колечки.
3. Шланги продаются в отделах с инструментами и оборудованием для автосервисов в одной куче с воздушными (для компрессоров) и гидравлическими (для гидравлических подъемников идругих систем высокого давления).
P.P.S. Оригинал меня не разорил, но если бы знал о конструкции, наверное, не заморачивался на покупку.
#1
Красавчик ты, Vano! Дай знать через некоторое время, потекли шланги или нет. И кстати, может надо и бачок заодно поменять? Там говорят есть какой-то фильтр.
#2
[ставьте респекты, если статья понравилась, что поднимет ее в рейтинге "что ценят" - больше людей смогут прочитать]
#3
малодчик!!! у меня тож была такая ситуация на 730 полетел шланг высокого давления и в наличии ненашел пришло брать на зарборе шланг с 728 вроде все было норма но как оказалося у них конструкция сопсем другая, подумал вернуть обратно!!
но тута пришла идея в голову отпилили соединительные шишки от моего шланга и приварили точно как было на шланг 728 и все ок заработало ))) а так много слышал что шланги высокого давления ето так скажем маленькая болезнь на наших ласточках
#4
Красавчик ты, Vano! Дай знать через некоторое время, потекли шланги или нет. И кстати, может надо и бачок заодно поменять? Там говорят есть какой-то фильтр.
Спасибо. Почти две недели прошло - ничего не течет. Бачок можно заменить ослабив 2 хомута, предварительно удалив его содержимое шприцем. Забыл заказать, так что заменю отдельно.
#5
Молодец!!! Всё таки если бы Немцы увидели, как мы Русские чиним машины переделками и приспособами, они бы были просто в шоке! )))
#6
Молодец!!! Всё таки если бы Немцы увидели, как мы Русские чиним машины переделками и приспособами, они бы были просто в шоке! )))
А они это уже видели в 1941 - 1945 гг. и до сих пор в шоке
#7
Респект за проделанную работу, на своём опыте знаю, что такое самому что то починить в тачке. во первых из за принципа не гоню в сервисы, где не специализируются на на определённой модели(сталкивался не раз, ломали свечи, срывали резьбы, даже катализатор однажды срезали)и по крайней мере у нас так-приехал на бмв да ещё и на семёрке,надо сорвать в тридорого,в специализирующийся по бмв сервис по таким пустякам тоже ехать не охото,ну и после проделанной работы машинка становится роднее и на душе приятно=)
У меня, аналогичная проблема была, масло гнало со стыков железных трубок с резиновыми, заменил хомуты в тех местах где где была течь сейчас всё сухо.
#8
А у нас сначала рассматривают минут 30, а уж потом ломают свечи, резьбу, катализаторы и прочее
Хорошо есть теплый бокс в свободном доступе и я свою семку никому!
#9
Да хорошо если есть место,где можно "покопаться" самому.
#10
Молодец!!! Всё таки если бы Немцы увидели, как мы Русские чиним машины переделками и приспособами, они бы были просто в шоке! )))
А они это уже видели в 1941 - 1945 гг. и до сих пор в шоке ;-)
отомстим за дедов)
#11
Vano Jan все сделано отлично,респект тебе брат, у меня тоже когда-то была такая проблема но я смог достать оригинальные шлангы уже 2 года,пока сухо.У меня другая проблема,может поможете... у меня сильно гудит Гур но уже тысячь 20 проехал руль легкий как не в чем не бывало, только вот сильно достает меня шум и иногда подклинивает,в форуме прочитал про присадку StepUp i HiGear испробовал и то и другое но все равно не помогает.Заранее благодарен.
#12
[ про оформление фоток: http://e38.ru/node/7884 ]
#13
Vano Jan все сделано отлично,респект тебе брат, у меня тоже когда-то была такая проблема но я смог достать оригинальные шлангы уже 2 года,пока сухо.У меня другая проблема,может поможете... у меня сильно гудит Гур но уже тысячь 20 проехал руль легкий как не в чем не бывало, только вот сильно достает меня шум и иногда подклинивает,в форуме прочитал про присадку StepUp i HiGear испробовал и то и другое но все равно не помогает.Заранее благодарен.
У меня небольшое гудение было. Попробуй жидкость сменить (без промывки), мне помогло. Подклинивает - воздух в системе.
#14
[ про оформление фоток: http://e38.ru/node/7884 ]
Про оформление понял, только на вкладке "изменить" такого не вижу. Пусть уж будет как есть.
#15
у меня тоже насос ГУРа гудел и клинил... в итоге заменил его, т.к больше ничего не помогало.
#16
[ про оформление фоток: http://e38.ru/node/7884 ]
Про оформление понял, только на вкладке "изменить" такого не вижу. Пусть уж будет как есть.
Лентяй! Доведи дело до конца, если взялся.
#17
[ про оформление фоток: http://e38.ru/node/7884 ]
Про оформление понял, только на вкладке "изменить" такого не вижу. Пусть уж будет как есть.
Лентяй! ;)
Да, есть немного