Приветствую всех! Неделю назад наконец-то добрался до сопатых шлангов гидрача. Был приобретен оригинал, который с полгода катался вместе со мной в багажнике. В общем когда машинка уже висела на подъемнике, с гидрача вытекали остатки масла и маслопроводы уже были снизу откручены я понимаю что чего-то не хватает. В итоге оказалось что магистраль именуемая № 8 имеет резиновый переходник возле охладителя. Что делать? Недолго думав к детали применяется болгарка и срезается ребристая часть. На другом конце металлического наконечника оказался "ершик", похожий на противоположный конец. В багажнике возил с собой 2 метра масло/бензостойкого шланга на всякий... От него отрезается кусок около 15 см, надевается на свежеотрезанную деталь и обжимается обыкновенными хомутами. В общем конструкция у всех одинаковая, только наконечники разные. Вся работа по времени занимает около часа.
Предлагаю вариант для экономии бюджета.
Последовательность действий:
1. Сливаем масло
2. Извлекаем шланги
3. Срезаем многогранную завальцовку наконечников
4. Отмеряем необходимый кусок шланга и отрезаем
5. Обжимаем хомутами
6. Ставим обратно
Для этого вам понадобятся:
1. Около 2 метров масло/бензостойкого шланга внутренним диаметром 10 мм (налезает плотней родных)
2. 6 хомутов
Итого: 300-350 руб.
P. S.
1. "Ершик" - это выпуклые кольца на металлической трубке (могут быть направленные) для лучшего уплотнения. В нашем случае колечко всего одно, но свое дело делает.
2. Когда будете вытаскивать из охладителя не потеряйте маленькие уплотнительные резиновые колечки.
3. Шланги продаются в отделах с инструментами и оборудованием для автосервисов в одной куче с воздушными (для компрессоров) и гидравлическими (для гидравлических подъемников идругих систем высокого давления).
P. P. S. Оригинал меня не разорил, но если бы знал о конструкции, наверное, не заморачивался на покупку.
#1
Красавчик ты, Vano! Дай знать через некоторое время, потекли шланги или нет. И кстати, может надо и бачок заодно поменять? Там говорят есть какой-то фильтр.
#2
[ставьте респекты, если статья понравилась, что поднимет ее в рейтинге "что ценят" - больше людей смогут прочитать]
#3
Малодчик!!! У меня тож была такая ситуация на 730 полетел шланг высокого давления и в наличии ненашел пришло брать на зарборе шланг с 728 вроде все было норма но как оказалося у них конструкция сопсем другая, подумал вернуть обратно!!
но тута пришла идея в голову отпилили соединительные шишки от моего шланга и приварили точно как было на шланг 728 и все ок заработало ))) а так много слышал что шланги высокого давления ето так скажем маленькая болезнь на наших ласточках
#4
Спасибо. Почти две недели прошло - ничего не течет. Бачок можно заменить ослабив 2 хомута, предварительно удалив его содержимое шприцем. Забыл заказать, так что заменю отдельно.
#5
Молодец!!! Всё таки если бы Немцы увидели, как мы Русские чиним машины переделками и приспособами, они бы были просто в шоке! )))
#6
А они это уже видели в 1941 - 1945 гг. И до сих пор в шоке
#7
Респект за проделанную работу, на своём опыте знаю, что такое самому что то починить в тачке. Во первых из за принципа не гоню в сервисы, где не специализируются на на определённой модели(сталкивался не раз, ломали свечи, срывали резьбы, даже катализатор однажды срезали)и по крайней мере у нас так-приехал на бмв да ещё и на семёрке, надо сорвать в тридорого, в специализирующийся по бмв сервис по таким пустякам тоже ехать не охото, ну и после проделанной работы машинка становится роднее и на душе приятно=)
У меня, аналогичная проблема была, масло гнало со стыков железных трубок с резиновыми, заменил хомуты в тех местах где где была течь сейчас всё сухо.
#8
А у нас сначала рассматривают минут 30, а уж потом ломают свечи, резьбу, катализаторы и прочее
Хорошо есть теплый бокс в свободном доступе и я свою семку никому!
#9
Да хорошо если есть место, где можно "покопаться" самому.
#10
отомстим за дедов)
#11
Vano Jan все сделано отлично, респект тебе брат, у меня тоже когда-то была такая проблема но я смог достать оригинальные шлангы уже 2 года, пока сухо. У меня другая проблема, может поможете... У меня сильно гудит Гур но уже тысячь 20 проехал руль легкий как не в чем не бывало, только вот сильно достает меня шум и иногда подклинивает, в форуме прочитал про присадку StepUp i HiGear испробовал и то и другое но все равно не помогает. Заранее благодарен.
#12
[ про оформление фоток: тынц ]
#13
У меня небольшое гудение было. Попробуй жидкость сменить (без промывки), мне помогло. Подклинивает - воздух в системе.
#14
Про оформление понял, только на вкладке "изменить" такого не вижу. Пусть уж будет как есть.
#15
У меня тоже насос ГУРа гудел и клинил... В итоге заменил его, т. К больше ничего не помогало.
#16
Лентяй! Доведи дело до конца, если взялся.
#17
Да, есть немного
#18
И как результат не текут шланги?
#19
Нет, все отлично!
#20
Думаю так же сделать, еще думаю можно ли таким способом поменять шланг который идет от стакана масляного фильтра на рулевую колонку?
#21
Можно, не парься!
#22
Vano +1 ... Я вот тоже почти готов к замене всех патрубков ГУР ... Бачок новый в гараже, рабочий насос ГУР куплен, жду из Дойчляндии... Патрубки буду вальцевать, который под давлением, а остальные буду крепить на хамуты, поэтому твой опыт очень кстати...
#23
Прошел год. Изменений никаких.
#24
2 года назад это все сделал +поменял бачек он при несвоевременной замене тоесть фильтр рассыпается и... П... Ц насосу приходит это 1000%
#25
Вано-Вано!!!... еще не год... Год будет в ноябре
я тогда ждал насос ГУР ...
Но приму твою критику как объективную... Каюсь, я лентяй
#26
Вано... Вопрос по делу...
Что посоветуешь сто шлангами делать? Вальцевать все? Или только те которые под давлением а обратку и остальные - просто хамутами???
1 ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД 32 41 1097318
10 СЛИВНОЙ ТРУБОПРОВОД 32 41 1096886
13 ОБРАТНЫЙ ТРУБОПРОВОД РАДИАТОРА 32 41 1097319
#27
извини что вопрос не ко мне-вальцовка только высокого давления того что идет с насоса на редуктор
#28
Что значит извини, Дима??? Мы все делимся знаниями и это нормально ...
Значит вальцевать стоит только №7 ???
#29
Думаю что 7 надо заказывать, не обожмут так как надо , не дай Бог сорвет. А остальное колхозить, у самого такая проблема -насос+бак+шланги все под замену. Пол года стоит никак руки не дойдут.
#30
Эти которые делают у нас, они вальцуют гидравлику на уборочные машины, а там давленре побольше будет... Я рискну всетаки
#31
Ремонтируется все.
#32
привет просто как бы вопрос ты задал не мне. Да именно 7 там давление вроде около 20-25 кг если неошибаюсь. Ато и более ченстно не помню сколько но именно этот шланг.
#33
при хорошей мастерской все будет в порядке. Это уже не диковинка как лет 7 назад. Люди проехали более250 тыс все нормально. Приспособы сейчас такие что бери сам в гараже вальцуй. И это не колхоз у меня на работе пресса шланги диаметром 16-18мм перевальцованные в той же фирме что и номер 7 (шланг)держут давление до 600кг-вопросов к ним нет это нормальная рабочая обстановка по ремонту. Это я про качество вальцовки
#34
Братва... Как наверно многие поняли сегодня таки завел свой трактор... Не буду входить в подробности, потому как это в другой теме..
: )
У меня вопрос по ГУР-у...
Заметно легче стал крутится руль, объективно ... Даже когда на месте стоял, руль крутился одним пальцем... До этого, руль очень туго крутился...
Это самое заметил и друг на сервисе...
Кто мне может объяснить, что могло за почти 3 месяца, стояния на сервисе, изменится в ГУР-е, что он так легко крутится...??? я же не поверю что кто то без моего ведома отремонтировал все...
P. S. Повторюсь... Ощущения не субъективные а объективные !!
#35
Может воздуху где набрался коли тек, а так отстоялась - пузырьки и ушли.
#36
А аккум был снят ? У меня 2 дня без аккума постоял и тоже стал ох... Крутиться. 1 пальцем. Я думал может у меня какие ошибки сбросились. Но какие
#37
Дык у вас сервотроник походу!?
#38
Вано, сервотроник есть .. так и что ...??? из за того что АКб был снят долгое время, могло чтото обнулится ???
#39
Да
тынц
#40
Мда..прочел... Веселый материал, тем более когда в гараже новый ГУР и бачек... Да Вано?
#41
Нно
#42
Ну, ничё все равно поменяю...
#43
Vano !!! Мой балдеж был не долгим... Сегодня руль опять стал туго крутится (напомню - ничего еще не менял)
Вопрос следующий! После замены бачка, шлангов и насоса ГУР, сервотроник надо как то адаптировать, как то обнулять ???
#44
Менял бачок и щланги летом вместе с жижой естессно. Обнуления не делалось никакого.
#45
Но после удара вообще как на москвиче стал руль, плюс головотяпистые монтеры в бышем сервисе сняли его. Теперь всеравно менять радиатор, плюс загнутые трубки и бачок буду ставить на место.
#46
Думаю, нет. Ты же редуктор не разбирал.
Ошибки сбрасывал? Если они вновь лезут - возможно проблемы с клапаном сервотроника.
Подробнее тут:
тынц
#47
Вано ... Вот смори как было ... После того как АКБ сел, и пару месяцев машинка стояла на месте на сервисе, завели и О - рули стал крутится очень легко (об этом я говорил выше) ... Сегодня стер все ошибки (потому как в процессе сервисного обслуживания, ошибок само собой появилось уйму... ) ... И выехал с гаража, руль опять трудно крутится, и то не сразу, а после второй заводки ...
НпоняННо!!!
#48
Правильно, пока электрика осмыслит что к чему...
Выехал - клапан заработал. Должны быть снова ошибки, его и смотри.
#49
Спасибо... Дорогой Вано..след проверка через 1-2 неделю...
поеду на профилактическую проверку
#50
Нужная инфа! Спасибо !
у меня она и побежала..
#51
Там не резиновый переходник, а кольцо уплотнительное (№ 16). Зеленая резина должна быть. Купи новые, номер: 17 21 1 742 636
#52
вано извини но она в оригинале идет серая в графитовой смазке а когда протрешь ее то будет зеленая-это чтоб человек не искал зеленую аля базар для жигулей. А так они да зеленые: )
#53
#54
Как гур вообще не потеет?
#55
Неа
#56
А я правда поменял шланг на подачу с бачка т. К он изначально был на 2мм большего диаметра. Поставил б. У с е46 в армированной защите-мягкий такое ощущение что менянный был по годам.
#57
Сделал, все держит хорошо, трубку №8 и №21..
Только вот трубка под номером №1 больше чем 10 мм, даже визуально на бачке диаметр посадочный для шланга больше.. которая от бочка к насосу.. её так же можно заменить на хамуты?
И ещё 3й шланг под бочком, маленький такой как тормозная трубка, вниз куда то уходит, она куда идёт, для чего?
#58
А зачем бачок менять, если вроде как фильтр можно? Под номером №11.
#59
Бачки разные. Мой маленький и неразборный, твой - со сменным фильтром и для автомобилей с регулировкой дорожного просвета. Все диаметры описывать смысла не вижу, выкладываю общий принцип ремонта. Каждый меряет самостоятельно исходя из ситуации.