Диагностику делал? Вполне возможно, что эбу специально вводит ограничение оборотов, видя какие-то неполадки с давлением топлива в магистрали. Предполагаю, что наелся магистральный насос и, чтобы ТНВД не нахватался воздуха и не вышел из строя, ограничивается мощность. Как версия.

Нужно посмотреть давление в рэйле и померить манометром, каково давление топлива после фильтра

Навыходных сделаю диагностику, а что эта за фишка над топливным филтром? И что будет если ездит с ею отключенной?

Оно? Это давление pre rail (магистральное). Обычно не гребет обороты из-за магистрального насоса. Но, если у тебя при снятии фишки все нормализуется - значит датчик "обманывает" DDE и он не повышает обороты.
Может, датчик неисправен, но не факт. Комп, по-идее, должен указать на него.
Как вариант (самый простой и дешевый, даже перед комп. диагностикой можно сделать) поставить его с другой машины - проверить, благо снимается элементарно.

Может и насос. Твоя проблема (3-ий пост сверху)
тынц
Компом давление видно отлично. Должно быть в пределах 3.7-4 атм. Работает отлично и при 3.4 атм. Не должно скакать при оборотах.
На всякий случай, номера насоса:
BMW 16 12 6 756 157
Bosch 0 986 580 131
Pierburg 7.50051.60.0 - идет в оригинале (стоит около 180-210 долл.), его и надо брать.
ATS не бери, гудит (не является гарантийным случаем, т.к. дает нужное давление) очень часто, и часто быстро наворачивается.

...да.. эту фишку я и отключил.

Дело было в магистральном насосе, в баке тоже за одно заменил)на всякий случай..

в баке мог бы и не менять,без него даже машина нормально работает,в отличие от магистрального,недавно на 5 е39 2003 год поставили от волги дизельной магистральный насос,ну не было другого в наличии,так нормально работает авто