Привет всем!!!
Возникла проблема....первый раз дня 4 назад...утром завел машину,машина завелась с 1 раза,но обороты поднялись до 1200,а потом начали опускаться,машину аж трясло,из глушителя шел аж белый пар,то ли дым,и был слышен неровный звук,типа пш-пш-пш,обороты сами дергались то до 90-1000,то падали до 100-200,потом после минут 2 ,она вообще заглохла,снова завел,она подергалась подергалась,и потом плавно все нормализовалось,и я медленно поехал на работу.....
Эти дни по утрам все было нормально,утром она заводилась и все было ок....
Сегодня утром на стоянке завел машину(свою) и машину девушки(у нее дизель),ее машина завелась с 3 раза,так как стояла 3 дня....из за этого решил поехать на ее машине,так сказать для прогрева и ее машины....
Сейчас вечером приехал на стоянку,и решил свою прогреть,завел ее и повторилось все то что было 4 дня назад,она троила ,двоила,тряслась и дергалась так что мне страшно стало,обратно клубы пара,подсветка в салоне и подсветка БК,даже утухала в зависимости от падения оборотов,причем я сам ее специально глушил 3 раза,и заводил снова,но ничего не изменилось,даже она один раз снова заглохла сама....
+ САМОЕ НЕПРИЯТНОЕ,ЧТО НА ТАБЛО СЕГОДНЯ ЗАГОРЕЛСЯ ЗНАЧОК "ЖЕЛТЫЙ НАСОС"....
...что думать уже не знаю....звонил 4 дня назад,своему спецу,он сказал,что пока не стоит переживать,так как похолодало(представляете у нас в Молдове зима ,навалило снега и на улице -11 ) и такое может быть,из за например плохих свечей,которые могут не зажигать горучюю смесь,и из за этого некоторые цилиндры неправильно работают,или не работают вовсе,что стоит поменять свечи,и все будет ок....хотя сказал не спешить,посмотреть,что будет следующие дни...и было все нормально.....
Народ было у кого-нибудь такое??? И что случилось????
#1
Скорее всего твой спец прав. А свечи вообще давно менял?
#2
Свечи я не менял,как купил...проехал уже 8 тысяч...до этого менялись или нет не знаю....
А из за чего появился этот желтый значок????--неисправность бензонасоса???или он отвечает и за неисправность свечей???
#3
Вариантов много. Скорее всего бензин не сгорает, слишком высокий СО, потому и загорелось.
#4
Все эти симптомы были в первый день мороза и у меня. Завелась, подергалась и заглохла. И так раза три-четыре. Потом всё нормально. Я думаю, что это адаптация двигателя к перепаду температуры. По поводу "желтого насоса" ничего сказать не могу, незнаю. P. S. Свечи почти новые стоят.
#5
Добрй вечер всем!!!
Сегодня была таже история,ее также глючило и колбасило...заглохла раза 3....доехал до работы,все прогрелось,часа через 4,завел все нормально, как будто ничего и не было,потом решил поменять свечи сегодня,поехал купил оригинальные BMW свечи NGK,поменял,сбросили Check Engine....
...остается ждать завтрашнего утра ,чтобы проверить на холодную...
....остается ждать и надеятся...
#6
Чек на М62 означает пропуски зажигания, как вариант свечи, катушки, наконечники, форсунки. Ошибки какие были?
#7
Ошибкп
и были в ропуске зажигания в те дни ,когда он глючила,всего 48 ошибок по пропуску зажигания,+один раз почему температурный датчик двигателя(который измеряет внешнюю температуру) один раз показал температуру -48 градусов...
Надо будет посмотреть,что будет завтра и в понедельник по-любому спец меня ждет на контроль ошибок.....
#8
Тоже была тряска на холодную, делал комплексом: замена прокладок под впускным коллектором, чистка форсунок ультразвуком, замена клапана ККГ. Все прошло.
#9
Если датчик температуры покажет вновь -48, то его под замену.
А может он у тебя -40 показывал?
У моего друга на e46,когда датчик скончался температура за бортом всегда -40 была.
#10
... День седьмой...
Утром,погода таже -10 градусов....
Завел первый раз,обороты поднялись как при нормальнои заводе до 1200 и сразу вниз до 0....заглохла...второй и третий раз точно также...
на четвертый раз,завелась подняла обороты,потом опустила сразу же поклбасило ее также ,как и раньше,НО УЖЕ НЕ ТАК СИЛЬНО,КАК ДО ЗАМЕНЫ СВЕЧЕЙ,да и колбасило ее поменьше....
единственное не пойму ПОЧЕМУ ОНА ЗАГЛОХЛА ПОТОМ,на четвертом заводе,она поколбасилась немного,потом начала работать ровно,минуты через две она заглохла не пойму от чего????Завел потом и все нормально....
Завтра снова на диагностику.....
P.S.: ....сегодня уже Check Engine не горел....
завтра запишу какие были ошибки...
#11
... День восьмой...
Утром,погода -17 градусов....
Завел,обороты как всегда поднядись до 1200,и к 0...заглохла....и так пять раз....на 6 раз поколбасилась,немного и потом все нормально..... С работы,завелся ,все ок,поехал к спецам....
Диагностика показала,тоже самое что и в тот раз...но без глюков температурного датчика...Причем теже цилиндры(1,4,и 8 )....Спец сказал,что это точно не катушки,и он грешит на бензонасос (так как именно бензонасос,не может дать о себе знать при диагностике,если вдруг сломается)который на холодную ,вначале он гонит воздух,и поэтому до цилиндров доходит ,не топливо,а воздух,поэтому и пишет что глюки с цилиндрами....
Договорились,что завтра оставлю ему машину на ночь,чтобы ночью он сам посмотрел,как она заводится и заодно продиагностировал бензонасос....
"Непутевые заметки" продолжаются.....
#12
Поменять катушки местами с другими, тогда будет ясно. Это не насос, 100%.
#13
Если сказать про катушки коротко,то он говорит,что в катушках есть какие то предохранители,и если вдруг происходит какая то проблема(а именно пропуски),то весь ток проходит через них,и как то это все можно увидеть при диагностике....а здесь именно этого нет....
...блин я в шоке,какая это машина сложная!!!...
...а сколько электроники понапихано в Е65 и F01,и когда все это ломается-это наверное вообще [мат]!!!
#14
Чушь он говорит, если есть пропуски то либо свечи, либо катушки. Меняем катушки местами и вот результат.
#15
...спасибо может завтра поробуем....
#16
Привет doctorbimmer. Я думаю,что стоит поехать на AutoSpace и провести диагностику там. У них и оборудование, и в плане диагностики всё OK! И цены на проводимые работы у них ощутимо снизились.
#17
Да нет...Больше в АвтоСпейс я ни ногой,так решил еще 3 года назад,когда у меня была BMW 320i...у меня такое ощущение ,что это компания разводил...и в плане диагностики,и в плане запчастей,и в плане ремонта....у меня есть свои спецы...которые помогают не хуже,чем там,цена ЗНАЧИТЕЛЬНО НИЖЕ,и верю я ему на все 100 процентов!!!
#18
По поводу развода не спорю,я то же долго не сувался туда -цены ,разводы.Хотя раньше ,с первого дня как выехала машина из салона,обслуживалась только там, и по гарантийному сроку и после него. Но когда прошлой зимой у меня начались проблемы с электрикой,кроме них никто ,ничего не смог сделать и денег взяли за работу меньше чем в др. конторах . И между прочим,цены у них на НЕКОТОРЫЕ з/ч нижи ,чем на неоригинальные з/ч в др. фирмах.
#19
++++между прочим,цены у них на НЕКОТОРЫЕ з/ч нижи ,чем на неоригинальные з/ч в др. фирмах. +++++
....с этим полностью согласен.....
Но мягко говоря недолюбливаю их ....была у меня три года назад БМВ 320i М52 Vanos,знаешь с ней были примерно такие же проблемы,она тоже не держала обороты и глохла при заводке на холодную по утрам,тоже в холодное время года...примерно как и эта....но ту ня трясло,при заводе....
Так вот обратился к ним....там же серьезная КоМпАнИя ,ключи отдал...а они сидите здесь,туда нельзя,полчаса не знаю что делали...потом пришли,говорят мы поняли,там нужно поменять какой то клапан(наверное сапун,не помню уже),я думаю раз такие СпЕцИаЛиСтЫ думаю буду делать здесь,хотя и выходило в три раза дороже,чем у других.....Поменяли....и на утро НИЧЕГО не произошло....все тоже самое.....поехал снова к ним,они говорят оставляйте машину...оставил на три дня,они говорят,что все сделали,все будет ок(хотя денег не взяли),утром таже херня....Снова поехал,они там собрались все...начали мне лапшу вешать,что машина 95 года,а у них программное обеспечение с 96 года,что диагностика по компу ничего не дает,и нужно начинать менять чуть ли не всю топливную систему,начиная с бензонасоса...и так далее....я говоря а какого хера я тогда менял,то что они до этого мне сказали,они сказали что ОНИ ГРЕШИЛИ НА ЭТО,вот и поменяли....вот так я и послал их нахер,и решил для себя,что больше туда ни ногой....
Потому что есть другие специалисты у нас,которые могут помочь с любой проблемой,и программное обеспечение у них такое же как и у официального дилера...
Вот проблема была с Дистроником(задал тему у нас и на бмвклубе,так везде ответили,что не смогу я его настроить,что чуть ни ли нужен какой то стенд,которых в России то ли 2,то ли 3...и стоит это кучу денег....и что ничего не получится.....а получилось и стоило 20 долларей....с этим "водяным" генератором таже история...говорили,что нужно брать новый,что он неремонтируемый,а они его отремонтировали....и цена составила 150 евро....
Вот так...поэтому к официалам не поеду НИ ЗА ЧТО ремонтироваться!!!!
Может только за запчастями......
#20
Где ремонтируешься?
#21
в смысле??? у официалов или нет????
Нет ,не у официалов,почему изложил ранее.....Где??? Напротив офиц.дилера у нас(расстояние между ними 25метров) есть другой сервис,который занимается немцами,но больше БМВ,хотя там видел и Кайенны,и Бокстеры и АМГ,так там таже работа стоит в 3 раза дешевле,а качество и отношение не хуже....а то у официалов(сюда не подходите,сюда нельзя),а потом откуда ни возьмись непонятные РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ !!!!
Я понимаете при диагностике ХОЧУ СТОЯТЬ РЯДОМ С МАШИНОЙ И НЕ ТОЛЬКО ВИДЕТЬ,КАК ДЕЛАЮТ НАПРИМЕР ДИАГНОСТИКУ ХОДОВОЙ,но в этом сервисе и показывают ПОЧЕМУ надо менять.....а не говорят НАДО !!!!!
По электронике и движку есть мой спец(раньше работал в Москве),у него свой гараж,сегодня видел его диагностическую его программу...там есть все БМВ,даже F01 !!!! Да и плюс у человека есть мозги!!!! А это дорогого стоит....Вот сегодня "поставил " на ноги один Х5 4,8is ,у него были проблемы с пневмой,ТАК ОТРЕМОНТИРОВАЛИ ОФИЦИАЛЫ,что она садилась на пузо,как ситроен и шкребла асфальт....
...да и по ходовой сейчас скорее тоже все у него буду делать,недавно поставили 2 подьемника....ТАК ЧТО ЖИЗНЬ НАЛАЖИВАЕТСЯ !!!!
...P.S.: ...осталось только разобраться почему моя машина глохнет и все....
#22
Давай давай разбирайся, а то уже НГ на носу
#23
Добрый вечер народ!!!
Сегодня с утра звонил спецу...заводил,или скорее всего пытался заводить машину мою с утра уже он....было то же самое....Провери они бензонасос,я так понял с ним все в порядке,тогда они решили проверить форсунки....
Я не технарь,поэтому обьясню,чего понял из его разговора....Он сказал что весь спектр проблем появился из за того что----форсунки закреплены на какой то пластинке,и вокруг ,каждой форсунки,находятся какие то резинки или уплотнители....так вот они он сказал иссохлись так что ..издец !!!! И на холодную,в цилиндры бензин льется рекой не только через форсунки,но и вокруг них....короче река Хуанхэ,потом после колбасни и небольшого прогрева,они нагреваются и уже более герметично уже выполняют свою функцию....
P.S.:..вообше когда я ему позвонил,он спросил,за сколько я купил машину??? я говорю не важно,не за дешего....а он говорит,ее могло уже не быть....типа загорется она могла легко от всего этого...
#24
Пурга какая то! Если бы текло через уплотнительные кольца форсунок, то бензином воняло за километр.
#25
....ну вообще то бензином воняло...не за километр,но было...
#26
Ну если причина только в этом, то считай повезло. Заодно и форсунки снятые почисти.
#27
Автор, ждем решения проблемы
обязательно отпишись
#28
Привет всем!!!
Разрешилась моя проблемка...по утру ее завели,и все она уже не глохла как раньше.....+ ко всему решили сегодня заодно поменять клапан рециркуляции картерных газов(так как он тоже добавлял проблем) и прочистить форсунки....
Итого: причина всего----это уплотнительные кольца форсунок,сапун,меньше форсунки и немного пониженная компрессия....
#29
Продолжение...
С момента замены уплотнительных форсунок,сапуна ситуация изменилась...да машина не глохла ,но колбасилась практически по-старому...в итоге решили разобраться до конца в ситуациии...
Эти дни не писал,чтобы не вводить никогов заблуждение,а довести все до финала...
То есть сапун,прочищенные свечи,уплотнительные свечи они конечно немного помогли...но машина имела мягко говоря нестабильный холостой ход,то есть она колбасилась также,практически уже глохла,но не глохла как раньше....
Решили проверить как работает бензонасос,он работал,качал бензин ,даже с очень хорошим давлением....НО ОН НЕ МОГ ДЕРЖАТЬ ДАВЛЕНИЕ ДАЛЬШЕ В СИСТЕМЕ ПОСЛЕ ЗАГЛУШЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ,и вследствие чего и происходил очень тяжелый именно утренний холостой ход ,так как бензин уходил назад в бак,и в системе,оставался практичеки воздух,+ ЕЩЕ ОДНА ПРИЧИНА--ЭТО МОЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР,который не меняли с завода !!!! Там идет фильтр как на Х5 с регулятором давления,и этому регулятору пришел КОНЕЦ !!! а сколько гОвна вышло из фильтра когда его сняли,такое ощущение что машина ездила на мазуте...выходиди из него черные сгустки...
ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА уже было лучше,НО этот регулятор не мог все же держать это давление в системе...Поэтому было решено ради эксперимента,просто поменять БЕНЗОНАСОС,и все решилось сразу...
то есть основная причина всех этих головняков--БЕНЗОНАСОС !!!
+ вследствии свех проведенных манипуляции(чистка форсунок,уплотнительные кольца,сапун,топливный фильтр) машина стала ездить совсем по-другому,а главное расход упал,при том значительноесли было раньше по городу 14-15,сейчас 11-12,трасса таже история 90 км--было 8-9,сейчас 7-8 литров....при чем стиль езды не изменился....
#30
Теперь она у тебя, как "новая"!
Это же настоящий подарок к Новому году
#31
Да,это точно !!! Несмотря на 9 ее лет !!!!
Ураааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа!!!!!
#32
2001 год самая молодая!!!
#33
....Жаль только,что не июль 2001.....
#34
И жаль, что не эта...
#35
....а еще может жаль,что не та что вторая.....
..а может и не жаль,"сырая" наверное такая была что хозяин жил у дилера....
#36
Лучше уж последняя e38, чем первая e65.
Ну 760 я бы взял
#37
А во что попал с ремонтом?
#38
Ну ремонт... Это мне кажется понятие растяжимое... Потому что были осуществлены и регламентные работы, которые не мешало бы сделать, но СУЩЕСТВЕННО повлиять на данную проблему они не могли(и не смогли , судя по промежуточному результату)...
Итак:
1.свечи(ориг БМВ NGK,у офиц.дилера)-мог и не менять,но решил,что пора.--180 долларов
2.уплотнительные кольца форсунок-- 50 долларов
3.клапан рециркуляции картерных газов(сапун)-100 долларов
..даже после всего этого НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ !!!!
4.было решено заменить топливный фильтр(не менялся с завода)--70 долларов
..и после этого тоже НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ !!!
5.последняя надежда был бензонасос(120 долларов)--и все сразу стало на свои места!!!!
Итого: РЕМОНТ (основной причины)---------------------120 долларов
Прочие работы---------------------------------400 долларов
работа----------------------------------------50 долларов
...примерно...
#39
Поздравляю что вступил в НГ с полностью обслуженой машинкой!!)) Я свою до НГ не успел наладить к сожелению..(
#40
Privet, sNovym Godom!!! A cego neuspel??? Cto za problemy u tebea???
#41
Масло у них дешевле чем у офф. дилера Кастрола... Это факт, которому я сам недавно удивился
[мат]хамуха, что-ж так дорого ? 4х контактные платиновые NGK за 100 баксов 8 штук взял (160лей х 8штук)
Фильтр на Автоспейсе 40-45 баксов стоит. Что-то или у меня цены особые или тебе надо менять поставщика з/ч.
#42
...да нет поверь такие цены...смотри
1.свечи,да платиновые NGK,были по цене 240 лей(итого 1920 лей,со скидкой,кажется 1820лей-это 180 долларов)
2.фильтр,не знаю какой у тебя,у меня стоит как на Х5 с регулятором давления,там то ли 2 входа,то ли 2 выхода...(в АвтоСпейсе стоит 1420 лей-,а это 142 доллара,просто я купил там где ремонтировался,у них он был из Москвы еще привезен мастером,видя мои мучения отдали за 70 долларов)...
....так ,что вот такая вот арифметика.......
..насчет масла не знаю....принципиально у них менять не буду,даже если у них дешевле....может какое то розливное,поэтому и дешевле???
#43
#44
Фильтр у меня обычный... ставится под дверь переднего пассажира, один вход, один выход - 450 лей если мне не изменяет память. Масло в литровых бутылочках, всё запечатано, красиво, оригинал БМВ 5W40 залил на зиму. Если у них менять, то льют из тары побольше и выходит 140 лей/л, если литрушками брать, то 160 лей/л (12.30 лей за бакс курс, для тех кто не из Молдавии информация
)) То есть 4 литра = 640лей, а у офф дилера Кастрола 4л канистра 5w40 Магнатек 840лей (я от разницы офигел, честно говоря)
#45
...да у тебя обычный фильтр,поэтому и цена такая...я когда купил машину,тоже поехал менять,они по каталогу дали...мастера открутили и....офигели...там другой...да еще если мне не изменяет память он с другой стороны,не справа,а слева...или наоборот...и один сказал,что видел такой на одной Е38,и что в основном такия стоят на Х5,а цена такая потому что там стоит еще и регулятор давления...
...А я RAVENOL лью.....
#46
Мне кажется датчик подачи воздуха глючит
#47
Гы
Заглушку на бампере сп@здили
#48
Не парься, я заводил в -30 на улице после ночи, жалко но ничего не зделаешь. А в гараже была такая тема и не раз, грешу на влагу! Много кто из спецов говорит что эти машины влагу не любят!