одна система

заедь в любой сервис, где есть подъёмник-эстакада (чтоб машина на колесах стояла), или "яма"; найди сзади клапан (стоит перед редуктором) - возможно стерлись грани на тяге, может чего с шарниром, короче сними со штока клапана эту тягу, выставь подходящий тебе клиренс и езжай...остальное дома решишь... а вот если не регулируется, то самый бюджетный вариант - это поставить обычные амморты с разбора чтоб до дома, а там опять таки разберешься уже...
а что, так сильно упала машина? у меня даже когда полностью опускаешь регулятором не так низко получается, вне нормативов конечно,но ехать можно без проблем...

EDC - это изменяемая жесткость амортизаторов.
Поддержание клиренса - это другая аббревиатура.
Диагностируется данная система элементарно - ручной активацией гидроклапана управления.

Внутренная ошибка блока SRS - поможет только его замена.

Сломался датчик положение\крена.
Стоит на заднем мосту на стабилизаторе поперечной устойчивости,залезь под машину,найдёшь.
Не путай с авто корректором ксенон.

Если зад просел
то причем тут клапан на стабилизаторе?
в нормальном состоянии(не загруженном) он должен закрытым быть(в нулевой позиции)
а при нагрузке включаться подымая зад
или я чего то не понимаю)

Не понимаешь... Даже в TISе сказано, что надо при регулировке высоты кузова надо следить, чтоб клапан не встал в нулевое положение... Если его полностью закрыть, то зад сильно довольно садится...

У меня не сел

там написано чтобы ниже нулевого положения не опустился
а выставить надо нулевое положение походу
чето я понимаю ,что ничего не понимаю)

Спасибо всем за инфу, завтра паеду делать ...
а на счет граматного сервиса, предложений нет?
интересует развал дешевле 1600р и 2 балона 235/50/18