Всем привет!

Хочу расказать об опыте экуплуатации бмв 735.

Надо сказать что покупая в 2005 году БМВ 735 1996 года я был лохом или простаком. Я был по документам 7 владельцем со всеми вытекающим отсюда последствиями. Что страно машину я сильно полюбил и обожаю хотя за это время познакомился и сошелся со всеми работниками бмв сервиса естественно на не безвозмездной основе(у них был сайт БМВ рэйсинг клаб) Надо сказать что в течении последующих двух лет мой доход рос так что я произвел следующие работы по ремонту машины, за 2 года и 60000 километров -

1.Спереди - верхние и нижние рычаги, тяга центральная с наконечниками, диски два раза, колодки два раза (не фирменые но это факт), амотизаторы, пружины и верхние опоры, стойк стабилизатора не менял.

2. Сзади - амортизаторы, пружины, верхний поперечный рычаг и нижний по моему продольный или как его интегральный рычаг но без сайлент блоков

Двигатель - замена компьютера (возможно виноват сам 8 часов в боротовой сети висел ноут через китайский стабилизатор), ремонт полный коробки (опять же может сам виноват - кик даун в 5 утра без прогрева осенью), свечи 1 раз (врут что свечи надо менять часто), свечные наконечники (повысилась экономия топлива), прокладки крышки и поодона, расширительный бачок радиатора (советую менять сразу радиатор), замена генератора(так же), какаято фигня похожая на ракушку которая контролирует поток масла в коробке (в связи со шлепкамми при переключении, болезнь не прошла возможно попался на развод).

Эксплуатация очень жесткая зимой и летом,поездки на дачу, регулярные стрит рейсы и ночной дозор (кстати а у вас играют?)

Что мне не удалось починить -

-Машина глохнет если при сильно нажатой педали тормоза переключаешь на задний ход.

-Стук в руль при вертикальной раскачке (вероятно рулевая машинка)

-Вибрации в руль при томожении (вероятно сайлент-блоки передних рычагов)

-Избыточный занос при выходе из ямы на скорости за 90. (возможно задние сайлент блоки)

-При торможени при переходе с со второй на первую лекгий но ощутимый шлепок

Честно говоря в конце все это уже выводило из себя потому что я материально перерос то состояние в котором эта машина, экземпляр, была. Я никак не мог довести ее до идеала.

Но я заболел уже БМВ и только 7-ка.

Однако я обратил внимание на следующие конструктивные недоработки

1 - Имея очень маневренную и комфортную подвеску все же руль нужно сделать более острым (максимум на пол оборота)

2 - слишком шумно со 120 килметров, шум идет с днища и арок, сзади полный дискомфорт со 140-150.

3- Как ни странно при старте на динамику уступает мерседес с-230 компрессор 2000 года (моя компрессия в полном порядке)

4.- Ветер воет в дворниках со 120 что-то с их аэродинамикой.

5. На некоторых видах неровностей машина плохо отрабатывает неровности, чувствуется что конструктивный запас есть.

Сечас встает вопрос что дальше

- Бмв 530 2004 г с фаршем без рф германия ручка или автомат?

- Бмв 745 или 735 2001 и 2002 без рф из германии

- форд мондео новый топ комплектация примерно 43 тысячи долларов (некий компромисс так как сейчас езжу на 2006 г мондео в принципе не плохо)

- Бмв 730 дизель 2004 без РФ из германии

- е-38, есть возможность оформить перекидку кузова на свежую машину из гемании

Буду рад получить ваши советы а так же наблюдения об окружающих нас авто, кстати меня удивил положительный отзыв об мурано - можно поподробнее

Кстати вот некоторые из моих наблюдений о машинах на которых я лично ездил

Ауди А-6 2001 с как выражаются двумя турбинами - очень средняя машина - все среднее салон, двигатель а особенно ездовые повадки но среднее для нмецкой машины, есть одно достоинство - вроде уважаемый и продаваемый авто.

Мерседес эс-ка 5 литров 220-й кузов - машина очень комфортная но все до первого поворота - как то заваливается при том почему то все становится не очень управляемо, хороша что бы тешить свое самолюбие действительно прекрасным покачиванием на нероновстях (подвеска самая лучшая)

А8 ауди 4.2 - полный отстой похожа на ауди 80 в пропорции 1 к 2

Бмв в 46 кузове - почему-то не понравился

Хонда аккорд и тойота кэмри (обе последнего поколения) - не очень плохие машины, без обид, первая ухудшенная и удешевленная бмв 5-ка, вторая дешевая машина большая снаружи с подвеской похожей на мерседес е класса но очень тесная.

Хаммер 2 - оличный автомобиль все представительские машины по комфорту отдыхают, управляемость супер. Недостаток - слишком много понтов.

С уважением Игорь Пак omax-m@mail. Ru 03/09/2007

Опубликовано на тынц