Люди, подскажите как правильно вырезать каталы..? И что еще нужно в этой операции..только ли каталы вырезать? Или еще что то!!)и если можно подскажите уже провереный вариант... Как лучше... Спасибо!
Катализаторы
Респекты: 0
#1
Вырезаешь каты, ставишь мламягасители и в путь... А как по-другому еще их можно вырезать?
#2
А чем отличается пламягасители от катов кроме цены т.е. как изменяются ходовые качества и работа двигателя?
#3
Пропускная способность пламягасителей больше чем у катов, соответственно мотору будет легче "выдыхать", но ощутимой прибавки или изменений на ходу испытывать один фиг не приходится... И пламягасители более губительны к окружающей среде, но останавливает это мало кого
...
#4
А для двигателя то они не вредны7
#5
Нет...
#6
Кста в продолжение темы, вроде при установке пламегасителя звук должен стать чуть ниже на выхлопе, или тут это не актуально?
#7
Актуально, но даже не каждый его услышит, т.е. изменения ничтожны и в звуке...
#8
А если их просто вырезать и нечего не ставить???
#9
Тогда задняя банка намного быстрее прогорит (если ее не заменить на "доработанную") и звук будет ужасно бестолковый, больше похожий на треск... Я лично ни у кого (кроме драг-рейсеров) такой системы не видел...
#10
Без пламя гасителя нельзя, ибо если будет перегазовка в предельных нагрузках двигателя, возможен разрыв банки глушака от скопления паров бензина.
#11
Спасибо!!!
#12
Кстати по поводу пламягасителей, выхлоп то ровный стабильный... Может все дело в лямбдах... Там вообще какая система то? )просто может датчики заменить???
#13
А на что датчики менять? Или не устраивает ровный выхлоп?
#14
Так слишком скучна! Без них будет музыкальный
#15
Выхлоп то устраивает, а вот тачка троит... Заезжал к одному..у него такое было на Jeep..тоже троил... Он даж проводку менял... А оказалось..что люмбда дачики... Поменял и троение пропало... И тяга появилась нормальная! А вот еще вопрос, может ли как то этот датчик влиять на расход топлива? Когда машина начала троить расход ощутимо увеличился... ((
#16
Выхлоп то устраивает, а вот тачка троит... Заезжал к одному..у него такое было на Jeep..тоже троил... Он даж проводку менял... А оказалось..что люмбда дачики... Поменял и троение пропало... И тяга появилась нормальная! А вот еще вопрос, может ли как то этот датчик влиять на расход топлива? Когда машина начала троить расход ощутимо увеличился... ((
#17
Была и у меня история с катализаторами.
Ехал за 100 км по делу, и на выходе с большой горки при утопленной педали акселератора мотор вдруг поник и начал задыхаться...
Понятное дело, испугался, остановился на обочине. Грешным делом подумал на коробку. Постоял минуты две-три, из из-под днища авто начал повеивать такой сизый дымок и пованивало разогретым металлом. Ну, тут совсем дело плохо стало, стал звонить оф.дилеру. Проверил по их рекомендации коробку (мотор завелся как ни в чем не бывало), включил драйв, левая нога на тормозе, правой даю обороты. Сбрасывает на 2500-3000. Значит коробка в поряде, никаких лампочек, надписей на мониторе нет. Снова заглушил. Оф.дилер сказал, приезжай, знаем в чем проблема. Ну, как ни в чем ни бывало, продолжил путь далее. Но больше 90 км/час авто не едет, хоть застрелись! И набирает обороты как-то ну совсем медленно. Пока съездил туда-обратно, на следующей неделе поехал к дилеру.
В чем была проблема. Забился правый катализатор, пропускал плохо, соответственно, мотор просто задыхался от нехватки объема выхлопа. Вырезали катализаторы обычной болгаркой, соответственно, прежде сняли глушители. И вварили пламегасители их же собственной конструкции. Если мне не изменяет память, обошлось все до 100 долларов.
Сказали так - прокатись пока километров 10-20, если будет все в порядке, блок управления перепрошивать не будем. Все оказалось нормально.
Но были случаи, когда приходилось перепрошивать.
Не могу сказать, что добавилась мощность, не могу сказать, что расход стал меньше, но на выхопе появился такой вот не очень приятный запах с привкусом серы (такой у нас бензин). Плюнул на 95, стал заправляться 92 и запах стал гораздо приятнее, при сохранении всех остальных параметров.
Так что дерзайте. Экономия оказалась огромной. Два катализатора с заменой - 1670 долл. против 100 долл...
Не хочу сказать что плевать мне на матушку-природу, но не думаю, что уровень СО и остальные параметры выхлопных газов стали намного хуже, чем с катализатором, которому на тот момент было почти 10 лет...
По опыту - на наших бензинах катализатор работает не более двух лет (это могу подтвердить как спецалист по промышленным катализаторам и по стажу работы).
А звук как по мне - нисколько не изменился.
#18
странно,на м62 ведь 4 ката стоит... может вторые каты дали такой запах?...
#19
естественно влияет,непосредственно! меняй лямбды... при рабочих датчиках машина на холодную "богатит",при прогреве начинает постепенно "обеднять",а при мертвых датчиках она "льет" постоянно...
#20
Если есть чем проверить (лучше диагностикой если нет то тестером) что выдает лямбда (показания какие, если меняются то он не совсем мертвый). И сравни со вторым датчиком.
#21
Понятно))а сколко стоит примерно заменя датчиков??
#22
Не на всех М62 стоит 4 лямбды. До 1998 года ставилось две. Пример, - моя машина. У меня М62 и 2 лябды.
По сабжу. Если лямбд две - ничего менять и перепрошивать не надо, они стоят ДО катов. А если 4 то тоже не факт. В принципе они поставлены с целью задушить движок в целях экологии, и только. Тоесть ездовые качества без перепрошивки хуже не будут, а вот экология... ну а кого она волнует ?