Что для меня ценно в автомобиле?
На первое место я бы все-таки поставил дизайн. Машина должна нравиться, и точка. Чтобы подходил к ней и думал: "Какая же красавица!". Дизайн решает всё и те, кто говорят, что "мне плевать на то, как машина выглядит, мне нужна только надежность и комфорт"- лукавят. Уродливые машины покупают по трем причинам- персональные особенности вкуса, мода/понт, либо нет альтернативы в своем классе.
На втором месте, пожалуй, харизма. Ну нет ее в таком количестве у Лексуса, Инфинити и иже с ними, хоть тресни. Чтобы ты садился в машину и чувствовал всеми фибрами, сколько сил и таланта вложено в каждую деталь дизайнерами, инженерами-технологами и испытателями.
На третьем? Это надежность конструкции, качество сборки и используемых материалов. Я пока не сидел ни в одной машине, кроме МВ140, где качество во всем ощущалось бы сильнее, чем е38. Пусть меня запинают любители поговорить о преимуществах новых машин над десятилетними "ведрами", но пластик из переплавленных бутылок от кока-колы повсюду, где только можно, лично меня отталкивает. Что касается надежности конструкции, то тут немецкие автомобили середины 90-х вне конкуренции. Именно тогда уже были практически все важные опции и технические приемы, делающие автомобиль действительно интересным, но и не было такой явной тенденции максимального удешевления производства, ставящей под угрозу толщину кошелька клиента после окончания срока гарантии. Машины делались не на 3-5 лет эксплуатации средней интенсивности, как сейчас, а на десятилетия, причем запас прочности велик не только у кузова и силовых агрегатов, но и у электроники, не боящейся вибрации, сурового климата нашей страны и т.д.
На четвертом- комфорт. В это емкое понятие я вкладываю все- плавность хода, динамику, управляемость, шумоизоляцию и т.д. Это когда все нравится, ничто не раздражает. Когда просыпаешься утром и спешишь на стоянку вставить ключ в замок зажигания и услышать любимый рокот двигателя, чтобы снова с удовольствием толкаться в пробках с идиотской улыбкой на губах...
На пятом- "стоимость владения". В финансовом плане отношу себя к среднему классу, поэтому считаю разумным вкладывать деньги в бОльшую жилплощадь, хороший отдых и воспитание детей, чем в неоправданно дорогие на нашем рынке новые автомобили, которые теряют до 50% своей стоимости за первые три года владения. Надежность своей машины я могу оценить на 9 баллов из 10. Ее всю жизнь бережно водили (вся краска родная) и обслуживали, за что она платит отличным состоянием и крайне редкими поломками. Расход топлива экономичного дизеля сюда в принципе тоже включаю, но его большее преимущество не в нем, а скорее в том, что просто забываешь, когда и где заправлялся в последний раз. Это действительно очень удобно, особенно при поездках на большие расстояния.
На шестом- комплектация. А кому не хочется надувного поясничного подпора, ксенона, нави, телевизора и прочих радостей? Все это есть во многих машинах, но первые пять пунктов чаще всего в них вместе не встречаются.
З.Ы. Иногда из привычки раз в два года менять машину я задаю себе вопрос- "что будет следующим"? И пока я не вижу никаких альтернатив, т.к. все, что стоит до миллиона (таков мой ценовой психологический барьер для машины на каждый день), будет хуже моей е38 дизеляки, а опускать планку требований к машине трудно, особенно после е38 в отличном состоянии...
Этот автомобиль- квинтэссенция технической мысли 90-х. Новая семерка F01 впечатляет (если закрыть глаза на местами довольно простой пластик отделки), но доживет ли она до восьмилетнего возраста в приличном состоянии, чтобы я мог себе ее позволить приобрести и обслуживать без дыр в семейном бюджете? 
Нет доводчиков дверей
Чрезмерная чувствительность к колее на некоторых моделях покрышек с низким профилем
Стеклянные противотуманки без бронировочной пленки превращаются в расходный материал
Самый главный недостаток в том, что её сняли с производства. Ничего не сделаешь- жесткая конкуренция с мерседесом W220, который по качеству и надежности существенно проигрывал e38 и e65, сделала свое черное дело
Есть такая поговорка- "Продаешь и сомневаешься- продавай. Покупаешь и сомневаешься- не покупай! "
#1
Квинтэссенция это ты конечно сильно!
#2
ХОчу тоже дизель, как робочую лошадку, а то я недавно посмеотрел, что я за 2 месяца накатал 49 тис. Км. , а росход в среднем 25-30 л/100 км. , страшно еднако...
#3
+100 и автору респект!
#4
+респект
отзыв понравилсо )
фото салона как я понимаю счас ужэ не в моде ...
#5
=) А у меня сейчас расход по городу-КАДу - 10. 4! =Р Всем, кто может пересилить сложившиеся стереотипы и убеждения и ездит на дизелях - уважение!
#6
я считаю это хорошо обновление модели каждые 7 лет
это как зимой хочеться лето и наоборот
однообразия нету
чем меньше становиться е38 тем ценней и любимей будут
отзыв хороший написал
#7
Вот именно - а на что менять. Не вижу бесспорной альтернативы.
#8
А почему на всех фото разные диски? ) Первое фото супер!!!
согласен! альтернативы в данной ценовой категории просто нет)
я вижу замену только в e65 после рейстайлинга или машина-легенда, подстать e38 это Mercedes-Benz G500, конечно от 2001 года)дстать e38 это Mercedes-Benz G500, конечно от 2001 года)
#9
1
#10
1
#11
Диски разные, т.к. находился в поиске:)
16" это штатная зима, первое фото 19"- прошлым летом, а паутинка 17"- это на сей день. А еще на фотках разный по цвету поворотники
#12
))) это круто)) наверное 17 оптималь между видом и комфортом? а то мне тяжело судить я 16 только запаску ставил))
те что на первом фото- САМЫЕ КЛАССНЫЕ ДИСКИ! как по мне им конкуренция только Alpinовские))
#13
Спасибо за отзыв, именно он сподвигнул меня написать свой. Старался не повторяться, так как согласен с каждым Вашем словом и выводом. По поводу на что поменять... Я с этим столкнулся год назад, когда взял МВ w140 300 TD: перестал покупать автомобильные журналы, не интересно стало. Какой смысл читать про новых корейцев, французов и т.д., когда владеешь легендой во всех смыслах? С неизбывной тоской поглядывл вслед только е38. И вот сбылось... О чем еще мечтать-то? Кому как, а для меня это лучшие образцы немецкого автопрома. Остается только поддерживать их в хорошем состоянии. Теперь о качестве немецких машин 90-х... Опять согласен со всем Вами сказанным. И не от слепого почитания перед немцами, а просто уткнулся носом. Хотел сделать красивый подарок сыну на совершеннолетие- отреставрировать и подарить купе МВ w124 2. 3л с МКП, на которой сам отъездил 11 лет и которую сын водил, где было можно, с 10 лет, как до педалей начал доставать. Машина 1992 г.в., брал ее в 1996, сам проехал около 300. 000км. Поджирала уже масло, решил капиталить по-взрослому, для сына же любимого, не на продажу. Ну. Думаю, и спепление в сборе пусть поменяют. Это то, на что я указал мастеру, остальное менять или ремонтировать по состоянию. Звонок из сервиса: "вскрыли мотор, приезжай... " Мастер контрреволюционно улыбается, я чувствую, что попал круче, чем надеялся. В итоге: цепь-начальные признаки износа, в цилиндрах целехонькая сетка Хона, под замену только кольца, колпачки и вкладыши. В сцеплении заменили только выжимной, начальный износ, но раз уж вскрыли... Пришлось отдать в перетяжку оба передних кресла, так как именно такой кожи уже просто нет. Сейчас вылизывают кузов, мастер уговорил красить вместо былого акрила в белый перламутр. И такую ласточку придется продавать, так как на две задницы 3 машины-роскошь барская, и гараж придется арендовать. Врядли отобью расходы на реставрацию, не все понимают, что такие машины оценитаются не по годам и пробегу, а только по состоянию. Но уж очень люблю эту машину, много с ней связано и только хорошего. Написал это для тех, кто в сомнениях по поводу выбора: б/у или новое? Сейчас изменилась политика производителей, никто особо не хочет делать машины, которые будут служить десятилетия, не выгодно. На сайте ДЭКС Андрей Лемигов по этому поводу приводит притчу: "петух живет 5 лет, а попугай-100. Поэтому 3-х летний петух-старик со всеми вытекающими, а 10-ти летний попугай-только в пору входит. " Как утверждают люди компетентные, немцы е34, е38, w124 и 140 в хорошем состоянии не продают, самим нужны. Так что мы с вами владеем поистине легендарными машинами, и пусть кто-то найдет лучьше. Опять навоял... Где бы найти, чтобы за строчки платили? Беды бы не знал...
#14
Свежие фотки. Называется, фотик в машине оказался
#15
мда, таких как мы много, только не вместе ходят...
мне незабыть тот день, когда я впервые сел за руль Е38 750...
меня тошнит от всех остальных автомобилей на 3-й день владения ими... абсолютно не утешают такие вещи как расход топлива в пределах 12 литров на 100 или страховка за 4000 рублей и даже то, что машина новая и прочее, прочее, прочее...
Мне необходимо чтоб по внешнему виду автомобиля сразу был виден характер, он должен быть агрессивным и опасным, без зализанностей, плавных линий, размазанных во всю рожу фар и прочей ерунды.
Мне необходим салон. В салоне должен быть воздух... много воздуха... так чтоб ты мог стоя с выключенной печкой и закрытыми окнами выкурить сигарету и не задохнуться после этого с разъеденными дымом глазами. Мне необходимо заднее сиденье... думаю не надо объяснять, зачем… иногда хочется прям здесь и сейчас и прям сразу!!! И чтоб без вывихов и ушибов… Ещё я люблю путешествовать на машине... Мне хочется, чтоб все трое моих спутников чувствовали себя комфортно даже после 1500 км... салон должен быть кожаным! из хорошей и приятной кожи... водительские сиденья с меньшим количеством регулировок, чем 5 - не катят! Всё, что может быть «электро-» должно быть «электро-».
Мне, необходимо нажав на педаль газа до упора почувствовать отлив крови к затылку и то, как меня вжимает в кресло. Мне должно быть приятно рычание мотора. Мне хочется, чтоб автомобиль срывался в точку вне зависимости от моей скорости в настоящий момент. Меня выводит, когда машина задумывается после нажатия на педаль газа, или не соображает какую передачу надо сейчас включить…
Мне необходим комфорт. Я хочу, чтоб машина была мягкая, где это надо, и жесткая где это надо!
Меня раздражает, когда боковой ветер вносит свои коррективы в мой курс.
А ещё… мне жизненно необходима присоска багажника…
Короче говоря, я болен Е38 750 И эта болезнь усугубляется её ценовой доступностью…
Чё к чему? Не знаю… накатило… сегодня меня опять на 730 сделала какая-то рухлядь типа А8 4,2 или S500 и я в который раз понял что любой кузов надо брать в максимальной для него комплектации, а если боишься бензина и налогов – даже не смотри в сторону этих кузовов… ищи что попроще… а уж тем более даже не думай прокатится на нём недельку – есть вероятность что ни во что другое уже сесть не сможешь…
#16
Классный отзыв - без соплей и просто сильно!!! Респект!!! Знаете когда покупал свою 735, предыдущий хозяин когда уже взял деньги )), подошёл и поцеловал лобовуху и сказал спасибо... Продавал не потому что... А потому что по долгу работы нужен реально джип... Вот уже почти 2 мес езжу на ней, а он вот он взял себе миц паджеро, плюётся)))
#17
Привожу машину к виду а-ля Джеймс Бонд. Правда там дорестайл был...
#18
Свой отзыв я написал полтора года назад и сейчас, дооснастив серебристую гидроприводом багажника, задней электрошторой, боковыми шторками, а также стеклопакетом, влюблен в нее по уши и надеюсь, что ржавчина и дтп обойдут ее стороной. 25 числа на встрече e38-w140 надеюсь устроить ей хорошую фотосессию