Вобщем, не судите строго за сей опус. С BMW дружу давно, еще с 1998 года. Первой моей машиной была Е21 далекого 1979 года выпуска. Все, BMW, которыми владел ранее, были с моторами не более 2. 0. Катаюсь, в основном, по городу, поэтому всегда (даже когда предлагали хорошие экземпляры, но с большим объемом) задумывался - а надо ли оно мне.
И вот, в прошлом году, когда жена "согнала" меня с купленной в салоне 116-й, решился я на что-то крупное и много-литровое. К тому времени, теоретически, про Е38 я знал уже достаточно много и поэтому выбор стоял между 740 и 750. Из просмотренных экземпляров, учитывая техническое сосотояние каждого, выбор пал на 740 2000 г.в.,с TU-шным мотором и Steptronic-ом, цвета серый металлик. Машинка только приехала из Швейцарии. Понравилось то, что салон полностью (даже потолок и карты стоек) черного цвета, даже накладки из темного дерева. По комплектации - думаю, что стандартная для этого класса, объема и года выпуска машина. Легче перечислить чего нет: массаж передних сидений; электрорегулировка наклона спинки заднего сидения и электрорегулировка положений рулевой колонки.
Хорошим и одновремнно плохим было то, что автомобиль был, как говорится еще в "первозданном" виде, т.е. в нем еще ничего не успели сменить (судя по сервисной книжке, которая была в наличии, - за все время эксплуатации, с 2000 по 2008, менялись только масла, фильтра и один раз колодки). И хотя все работало и все было исправным, - многие узлы были уже "подуставшими". На момент приобретения, пробег на одометре был 168 тыс.км. Последнее ТО, согласно сервисной книжке, было произведено на 230 тыс. км. )). Продавец (перегонщик), правда, "признался", что скрутил, но скрутил немного - всего, по его словам, около 70 тыс. Км. Позже, когда я на СТО у официального диллера, "привязывал" к машине 3-й ключ, выяснилось, что реальный пробег был 302 тыс. Км. )).
Как я уже написал выше, - в машине было все родное. А так как я в вопросах обслуживания авто человек щепитильный и не по-наслышке знаю, что такое подержанный BMW, то во время самого первого ТО сменил в машинке достаточно много (про масла и фильтра молчу):
- замена свечей;
- чистка форсмунок;
- новый аккамулятор (старый еще был живой, но ему уже было, слава богу, 8 лет!);
- передняя ходовая - все новое (рычаги, стойки, тормозные диски, подшипники ступиц, разные сайлентблоки);
- задняя ходовая (из незаменненных остались только торомзные диски, подшипники ступиц и колодки ручника);
- натяжители и успокоители цепи привода и сама цепь + кое-что по ваносу;
- замена всех патрубков системы охлаждения и самой охлаждающей жидкости;
- замена кое-каких патрубков системы гидроуселителя руля вместе с бачком и маслом;
- замена редуктора руля (ставил беушный); и
- буквально через две недели после покупки - умер расходомер воздуха - соответственно, - заменил на новый.
Вобщем, денюжек потратил прилично. Все вышеперечисленное можно было бы менять постепенно, как говориться, - по мере "умирания". Но я так не люблю. Не люблю, когда едешь и что-то начинает греметь или отваливаться на ходу, или авто просто из-за чего-то останавливается и в пункт назначения добираешься уже на эвакуаторе. А в моем случае, когда пробег уже за 300 тыс. км. и все еще родное, считаю эти расходы были оправданными (естественно, перед покупкой, при проверке, многие недостатки были обнаружены и продавец уступил соответствующую сумму).
Зато теперь - только масло, фильтра, ну и, естественно, хороший бензин, и только положительные эмоции от управления таким аппаратом. Сил и крутящего момента, что дает 4.4 - хватает с головой: и из толпы можно быстренько "вырваться" и на трассе проблем с обгоном вообще нет (даже спорт режим не нужно включать). Все, кто ездил со мной пассажиром, отмечают три вещи: превосходная шумоизоляция (+ у меня двойные стекла); хорошая штатная музыка (первый хозяин не пожалел денег и заказал BMW Professional HiFi); на дороге - машинка как танк на любой скорости.
Дороги у нас в Киеве и окресностях - только название, что дороги, поэтому я оставил (что на зиму, что на лето) родные 16-е "катки" и ставлю родного размера резину 235/60/16. Может и не "шик", но ездить на них мне более комфортно.
В городе, конечно, не пролезишь во все щели, но и особого дискомфорта от размеров не ощущаю. Ну, а на трассе - одно удовольствие. 900 км в Крым - и никакой усталости. В автомобиле не хочеться ничего "доделывать", доустанавливать и "наворачивать" (я этим "страдал", когда у меня были бюджетные 318 - 320-е и 520-е). На данный момент, в ней есть все, что мне необходимо для получения наслаждения от управления автомобилем, пребывания в автомобиле и эстетического удовольствия от созерцания на этот автомобиль.
Недостатков для себя в этом авто еще не нашел. Думаю, что у этих автомобилей недостаток один - это то, что они уже морально устарели, по сравнению с новыми моделями (я про F01). Про обслуживание (содержание) писать не хочу и, тем более, в сравнении с другими марками. Пока я могу позволить себе содержать такой автомобиль - я буду на нем ездить. Если, не дай бог, - не смогу, то пересяду на класс ниже, но марку не сменю .
Совет (не думаю, что буду оригинален):
- только тщательная диагностика при покупке (электронику в этом авто "лечить" уже дороговато будет );
- не жалейте денюжек на обслуживание и эксплуатацию (я, например, катаюсь только на 98-м);
- не "колхозить"(я про самостоятельный тюнинг).
Фото выложу позже.