Небольшой отчет

Респекты: 6
Модель:
740i
Коробка:
Автомат
Год выпуска:
1998
Срок владения:
6 месяцев
Расход топлива:
Все, что ни зальешь - сожрет!

Немножко формальностей: модель 740і, 98 года выпуска, на данный момент пробег - 60 тыс. Миль
Попала машина ко мне случайно. Я никогда БМВ особо не интересовался, особенно такими старыми, так как сыплются они - успевай только собирать. Ездил на Infiniti FX35, 2006 года, и как-то поднаскучила она мне слегка. Поймите меня правильно, Финик - машина отличная, стиль, динамика, комплектация - все на месте. Но не для авто-любителя это машина. Иногда, знаете-ли, все-таки хочется гайки покрутить, поменять кое-что, возится с мелочами всякими, а Финик упорно таких перспектив не предоставляет. Просто ездишь себе скучно и все тут. Тут слышу мой брат находит Е38 с пробегом 39 тыс. миль и притом 98-го года. Эдакий антиквариат и почти без пробега. Какой-то энтузиаст ее держал, и похоже больше полировал, чем ездил. Потом решил продать. Состояние было отличное. Салон - практически новый, на коже, панелях, дереве - ни царапинки. Все чистенько, как будто только с завода. Видно совсем был озабочен предыдущий хозяин, похоже кроме этой машины ни о чем больше и не переживал.. Кузов тоже в порядке - вмятинки, царапины напрочь отсутствовали. Но видно мужик знал в этом деле толк - все накладки нижние на кузове под цвет машины подкрасил, выхлоп Remus поставил - все правильно и аккуратно ему сделали. Кузов, салон, мотор, все узлы в идеальном состоянии были - тоже видно вниманием их не уделяли. Посмотрел я на это все, и машина мне понравилась. Думаю, я в и себе такую не против.. И тут вот что получается. Мой братишка откатался на ней лето-осень (намотав при этом еще 20 тыс.) и семерка ему показалась скучной и взял он себе новую Subary STi - отжигать чтобы. А 38-ая должна была опять становится на продажу. Тут в мою голову закралась странная мысль. А что если я пересажу на наскучивший мне FX35 жену, а сам поковыряюсь немного с этим антиквариатом? Состояние не плохое, сыпаться не должна. Если что по мелочам, то подкручу. Заодно и хобби, так сказать реализуется. Сказано-сделано. Забрал я машину себе и стал потихоньку разбираться как там все и к чему.
Е38 модель конечно, не из самых новых, но кузов один из самых удачных у БМВ, как мне кажеться. Культовая, можно сказать слава у нее - "боевая машина вымогателей". Поначалу немножко пришлось ее прихорошить и поподкручивать чего где, так как брат мой капот не открывал вообще. Бумеры в таком возрасте долго оставленные без внимания особой надежностью не славятся, поэтому хотелось проверить все, хотя проблем никаких не было заметных. Но перечитал я все что мог о ней, оказываеться есть у нее свои слабые стороны - подвеска разбивается после 60тыс, радиаторы бывает начинают течь. и т.д. Короче, загнал я ее к диллеру на диагностику, чтобы все детально проверили все и все оказалось в порядке, только прокладку опоры поменяли - вроде-бы как изношеная старая уже была. Остальное, говорят все как новое.

Потом полез под капот - поменял прокладку крышки клапанов, так как слегка двигло начинало соплиться. Поставил ремни мне новые, а то старые уже слегка потрескалиь. Тормозуху новую залил, свечи свежие повкручивал. Потом торомозами занялся - старые еще неплохие были, но колодки дюже пыльные были (за неделю все диски черные) и вроде как немножко тормозные диски повело (на скорости при торможении руль бил). Короче, поставил вентилируемые (с дырками) диски Brembo и керамические тормозные колодки Акеbono. Гальмувать стао получше, без перегрева и пыли. Потом я на досуге систему охлаждения перебрал - поставил новый радиатор, все шланги,трубки новые. Помпа была сухая, решил пока не трогать. Стало спокойней, что не лопнет ничего нигде, а то есть на этих моделях такая особенность - поливать антифризом все вокруг, особенно где-то подальше от дома.

Поставил новую резину Kumho Exta, развал схождения сделали - ехать все стало определенно лучше. Потом - косметика. Спойлер на морду от Hamann подогнали и покрасили мне все красиво в конторе одной, потом в другие спецы всю морду покрыли защитной пленкой прозрачной - камни краску чтобы не оббивали, особенно свежую на накладке на бампере. Фары задние поменял вариант посвежее - 2001 года. В передние сдела ксенон на 6000К а в туманки ксенон на 3000К (желтый). Полирнул кузов слегка и на этов все - теперь эсклуатирую. Жрет умеренно, если не навить тапкой в пол сильно, по городу 19 миль/галлон, а на трассе 23-25. Нравиться что едет мягко, рагоняется очень плавно в D, в режиме Sport оживает и начинает суетится. Очень удобно в дальней дороге - сидушки такие, что не устаешь особо. На Финике пару часиков прокатишся и скорбно себя чувствуешь потом (там сидушки твердее и подвека жестче), а на этой машине все в порядке - можно еще ехать и ехать. В общем, машина располагает к спокойной езде, без суеты и рыскания по полосам. Не нужно гнаться, или рвать со светофоров. Все это - удел мелколитражек, водилы которых стараются привлечь внимание терзая слабые моторы. На 38-ой хочеться ехать спокойно, расслабляясь. Что я и стараюсь делать. Мне спешить некуда.

Достоинства:

Очень удачный дизайн, неплохая динамика, хорошая шумоизоляция.

Недостатки:

Требует внимания, дорогие запчасти. Хотелось бы чтобы руль был немного более информативней - уж очень легкий и слегка большеват.

Совет покупателю:

Тщательно проверить состояние. Обратить особое внимание на подвеску и систему охлаждения. Ездить на этой машине - всегда стоит денег.

Оценки автора
Безопасность:
5
Комфорт:
5
Ходовые качества:
5
Надежность:
3
Внешний вид:
5
Средняя оценка:
4.6
BMW E38 Club - Небольшой отчет BMW E38 Club - Небольшой отчет BMW E38 Club - Небольшой отчет BMW E38 Club - Небольшой отчет BMW E38 Club - Небольшой отчет BMW E38 Club - Небольшой отчет BMW E38 Club - Небольшой отчет BMW E38 Club - Небольшой отчет BMW E38 Club - Небольшой отчет

#1

Респекты: 0

Хороший апарат!

#2

Респекты: 0

Е38 прекрасен в оригинале, респект
трубы невтему имх

#3

Респекты: 0

Классный аппарат, всё-таки в серебре, пусть бы кто и что не говорил смотрится она хорошо...

#4

Респекты: 0

Секас! Хороший пепелац-весь ровненький, чистенький!!! Вентилируемые диски зачет! Блин, тоже чтоли перед пленкой обтянуть, а то достали сколы!

#5

Респекты: 0

Красотка машинка! И противотуманки - какие и должны быть, имею ввиду жёлтый свет)))

#6

Респекты: 0

Да, и машина супер, и хозяин молодец! Если бы все так заботились о своих машинах... А то иногда такие дрова попадаются, аж плакать хочется!!! Зачет! :-)

#7

Респекты: 0

Просто супер! Аппарат для настоящего мужчины :-)

#8

Респекты: 0

Хорошее состояние , грамотный подход!!только резина кумхо(корея))) на е38 смотрица весьма странно...

#9

Респекты: 0

Класснуй апарат , все класс , вот толко противотуманки желтие это не для BMW , это тема JDM они это начали ( хонды , лексусы , акуры , ето их тема )и со временем люди начали копироват , все равно что ставит ангелсие гласки на мерена , и тд и тп , но главное штоб тебе нравилос , кстати на слет в лас вегас не едеш на виходних?

#10

Респекты: 0

Речь о покере идет?

#11

Респекты: 0


e38the_best

класснуй апарат , все класс , вот толко противотуманки желтие это не для BMW , это тема JDM они это начали ( хонды , лексусы , акуры , ето их тема )и со временем люди начали копироват , все равно что ставит ангелсие гласки на мерена , и тд и тп , но главное штоб тебе нравилос , кстати на слет в лас вегас не едеш на виходних?


Насчет желтых туманок, не спорю, это на любителя. Нынче будто-бы с дико-синим ксеноном моднее. Но ежели учесть элемент использования оных туманок по назначению (то-есть в дождь и туман) то по мне желтый свет в плане функциональности - в самый раз. Тема продукции JDM (Japanese Domestic Market) подхватила желтый свет сравнительно давненько (после выпуска Lexus IS300 в 2001) и уже в основном успела отойти в историю. Но еще задолго до того не редкость было видеть желтые туманки на многих европейских машинах - в основном на немцах. А вспомним продукцию Hella - желтые туманки серии 530! Задолго еще до темы JDM это было. Желтые туманки это классика! Конечно если только светят они не на каком-то жужжащем размалеваном Сивике среди бела дня, а на солидной машине серьезного калибра.
Про Лас Вегас я не в курсе, бо далеко мне туда из Бостона. Хотя хотелось бы попасть на слет энтузиастов.

#12

Респекты: 0


slavabon

да согласен желтые противотуманки при тумане вешь ,,я свои исползую для красоты , посколку туман в Сакраменто рас в пятилетку .у меня 8000к .

MFest будет с 10-12 апреля в Лас Вегасе . с работи не отпускают .

и в Мае 2-5 будет Bimmerfest в Санта Барбаре .

вот силка посматри почитаи

тынц

(извеняюс за ошибки ,просто нет русскои клавы)

фотки с прошлого слета

тынц

#13

Респекты: 0

Некчему придраться!!! Машина супер!

#14

Респекты: 0

Семера супер!!! Особенно классно смотритья передний обвес, самое лучшее что может быть))очень приятно когда такая машина в хорошем состоянии поподаеться! Мне тож повезло(80тыс. Было)

#15

Респекты: 0

Прошу прощения за флуд, но тут смотрю знатоки! А если у кого графики (кривые) двигателя отношения крутящего момента к числу оборотов в минуту??
Может ктовидел... весь день ищу...

#16

Респекты: 0

Посмотрел фотки со слёта... Вот ведь интерестно! В США авто считается "доведённым", если есть всякие элементы(как внешнего, так и внутреннего)тюнинга, а в нашей Раше наоборот оригинальность кузова в почёте... =)))Разные менталитеты??? )))

#17

Респекты: 0


Luetzen.

Посмотрел фотки со слёта... Вот ведь интерестно! В США авто считается "доведённым", если есть всякие элементы(как внешнего, так и внутреннего)тюнинга, а в нашей Раше наоборот оригинальность кузова в почёте... =)))Разные менталитеты??? )))


Кто его знает, мне кажеться это больше зависит от вкуса (или отсутствия оного) хозяина, не зависимо от географических координат. Некоторым машинам не много-то и нужно, чтобы хорошо выглядеть - но иногда бывают люди усердствуют без границ. Я солидарен с борцами за оригинальность кузова и предпочитаю минимальный подход к тюнингу, только для того, чтобы подчеркнуть индивидуальность машины и немножко выделить ее на фоне других, таких-же моделей. Следует также учитывать, что все, что на машину ставиться, не должно мешать ей нормально ездить и оставаться практичной. Низко висящие накладки не обычно не дают покоя бордюрам, громадные спойлера напрямую конкурируют с лавками в сквериках, супер-низкие подвески не только отбивают и так не совсем здоровые почки, но еще и делают из машины эдакий утюг пониженной проходимости. Зачет жертвовать функциональность в дань стилю? Этого я, пожалуй, никогда не пойму. Но кого-то от этого прет. Тут уж ничего не поделаешь..

#18

Респекты: 0


slavabon


вкус и чуство стиля это дар

#19

Респекты: 0

Подскажите пожалуйста а какие у вас диски? Как называются, смотрю вроде на 17, очень хотелось бы поставить такие

#20

Респекты: 0

M-Parallel, это оригинальные заводские диски на 18.