Стук идет от гидрокомпенсаторов скорее всего. А вот горящая лампа... Это плохо. Скорее всего из-за чего-то упало давление в системе. И еще, вязкость масла определяется по первому индексу, а не по второму. Второй - температурный режим. Хочешь более вязкое - лей 10В40.

Первая цифра говороит насколько масло жидкое при низкой температуре. Т.е. 5W будет более жидким при старте зимой чем 10W что лучше для прокачиваемости и работы стартера. А вторая говорит об остаточной вязкости (масло при нагревании становится более текучим), т.е. при 95С W40 будет более жидким чем W50. А масла вроде 5W60 вообще предназначены для движков, работающих в более высокотемпературном режиме, т.е. для БМВ это М-движки. Так что если хочешь чтобы лампочка мень моргала, то лей 5W50, а 10W40 будет более жидким при рабочей температуре. Проверь механическим прибором давление, может датчик врет. Хотя и стук гидрокомпенсаторов, если это они, может быть обусловлен низким давлением в системе.

Масло сменил на кастрол 10W 60 лампочка давления больше не загорается, сразуже после замены стук пропал и появился вновь после 100 км непрерывной езды по городу (лампорчка так и не загоралась!!! Хорошая вязкасть у кастрола на высоких температурах!!! ) ТАчку поставил на сл день стал заводить и звук этот опять появися он стал более зонким напоминает удар молотка о наковальню и естественно с увеличение оборотов двигателя частота издавания этого звука увеличивалась он по прежнему исходил в верхней части двигателя в правом блоке цилиндров поработав 1,5 - 2 минуты звук постепенно пропадал! Двигатель заглушил посмотрел уровень масла он был примерно чуть больше половины между отметкой мин и макс долил до полного завёл мотор и изук пропал!!! Но не знаю на долго ли?
Есть какие нибудь ещё предположения по данной проблеме

Лично у меня есть несколько предположений но пока нет времени чтобы разобрать и посмотреть!
1 засорился канал у распредвала по которому подаётся масло для смазки трушегося кулочка об рокер тем самым работая на сухую издаёт такой звук и при дальнейшей работе двигателя смазываетстя масленным опылом (который создаётся в результате двигаюшихся деталей) после чего стук постепенно пропадает
конечно если это так то это очень хуууу... так как предётся менять расперд и ещё что нибудь
2 Либо же засорился канал по которому подаётся масло на гидрокомпенсатор тем самым он не поднимается следстренно большой зазор между рокером и распредвалом при надавлении кулачка распредвала из-за этого засора получается сильный удар который издаёт этот звук?
Если у кого то есть другие предположения опишите!!!

ТАк же ещё зашумела и цепь ктонибудь зает как её натягивать или она сама должна натягивается гидрокомпенсатором???

Ее менять с натяжителями и успокоителями.

Всё решил я эту проблеву со стуком а правой головке блока!!!
по всей видимости предшествующие хозяева этой машины не своевременно меняли масло ну и естественно скапливались отложения как на деталях так и в каналах подачи масла - что очень опасно!!
ну и видемо после всяких промывок замены масла два раза подряд (а новое масло обладает хорошими моющими свойствами) с интервалом в 700 км засорились каналы по которым подается смазка к распердвалу и к комперсаторам.
Снял крышку правой гбц над каждым распредвалом идёт планка по которой подаётся масло вот в одой из них и был засор хорошо что не появились задиры на распредвале! повезло я снял обе и промыл их растворителем под давлением потом всё собрал завёл и стук пропал!!! Вот радости то было! но судя по тому как загрязнён двигатель из нутри всё может повтариться не с правой а с левой стороны а может и там и там!! Кстати эти планочки надо устанавливать правельно такчто если у кого то будет такая поблема и сами полезите по хорошему запоминайте как они были установлены!!!

Да, вот это масло было. Бедная машина.

Да да это только было начало моих поисков!! я ещё толком не знал что и где =) но этим всё не закончилось.