Пацаны! Меняйте вовремя "сапун" на своих е38.

Респекты: 0

Чуть не попал на капиталку. Умер этот самый клапан вентиляции картерных газов, да ещё морозы. Забились трубки и... Разворотило клапанную крышку. Весь моторный отсек был в масле. В общем всё вместе с новым маслом обошлось в 15 тыс. Ещё бы немного поездил - и капиталка.

Теперь машина идёт намного лучше, чем раньше, с новым клапаном, трубками. Ура!

#1

Респекты: 0

Каковы должны быть предпосылки к замене?

#2

Респекты: 0

Поджирает масло, особенно в холода и в пробках. Бывает неровным ХХ. А вообще поиском смотри тут )))
если ты не менял - лучше замени. Поверь, многих проблем избежишь.

тынц

#3

Респекты: 0

Кстати, кроме замены нужно что то еще делать? Вроде как писали что трубки забиваются, там еще сепараторы есть...

#4

Респекты: 0

Трупки само собой тоже поменяны. Что за сепараторы - не знаю. Но парни бились с 14 до 22 часов надо мной, так что надеюсь что надо - почистили )))

#5

Респекты: 0

Обычно те кто торгует з. Ч знают какие трубки в замену. Там их три штуки с пластиковыми зажимами, как правило они и ломаются.

#6

Респекты: 0


Rasha

Обычно те кто торгует з. Ч знают какие трубки в замену. Там их три штуки с пластиковыми зажимами, как правило они и ломаются.

Я взял в Акселе 4, ибо пятая как сказали не меняется )) Все пригодились ессно.

#7

Респекты: 1

А список товарный чек из акселя не остался? :-) Номерочками разжиться :-)

#8

Респекты: 0

А вот пропустил я чек... Остался комплект прокладок для впускного коллектора, буду продавать теперь

#9

Респекты: 0

А че он этот клапан вентиляции дает-какова его роль в работеДВС?

#10

Респекты: 0

В двух словах. Этот клапан отделяет от картерных газов масло, которое потом через канал в трубке масленого щупа стекает назад в масленый картер, а картерные газы уходят во впускной коллектор. При его поломке масло попадает, через впускной коллектор, в цилиндры. Масло вылетает в трубу, но не это самое страшное. Наличие масла в цилиндрах чревато залеганием поршневых колец, и как следствие капиталка. Поэтому присоединяюсь ко всему выше сказанному меняйте вовремя клапан вентиляции картерных газов. И ещё обратите внимание на "не забитость" масленого канала, по которому масло возвращается в картер. Он находиться в трубке масленого щупа.

#11

Респекты: 0

У кого-нить есть оригенальный номер этого сапуна... Немогу найти на екзисте что оно такое..

#12

Респекты: 0

А где он стоит на М62? Все облазил, не могу найти.

#13

Респекты: 1

С одной стороны коллектора находится дроссель, с другой - клапан вентиляции.
а его номер - слить PDF по ссылке в третьем сообщении сверху...

#14

Респекты: 0


SkyAngel

У кого-нить есть оригенальный номер этого сапуна... Немогу найти на екзисте что оно такое..

Выше я ссылку давал, там как раз он от М62, то есть не мой.

#15

Респекты: 0

Самое классное, что я уже ехал его менять. Короче, новогодние праздники, неработа СТО и морозы сделали своё чёрное дело )) Приехав на его замену я чуть не поседел, открыв капот ))

#16

Респекты: 0

Я себе заказал ! Скоро поставлю

#17

Респекты: 0

Дени, почему не принимаешь личку, т.е. не могу отправить..

#18

Респекты: 0

На м73 этот девайс имеется?

#19

Респекты: 0


750. 31rus

на м73 этот девайс имеется?

Если не ошибаюсь - целых два ))

#20

Респекты: 0


wadomon

Если не ошибаюсь - целых два ))


если кто подскажет код этих деталей то буду очень признателен. так как на экзисте искать не получилось из за проблем с их серваком.

#21

Респекты: 1

тынц
№1

#22

Респекты: 0

Спасибо большое!

#23

Респекты: -1

ПОДСКАЖИТЕ СКОЛЬКО ОН СТОИТ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО? И КАК ТРУДНО ЕГО МЕНЯТЬ НА М60?

#24

Респекты: 0


вадим 740V8M6O

ПОДСКАЖИТЕ СКОЛЬКО ОН СТОИТ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО? И КАК ТРУДНО ЕГО МЕНЯТЬ НА М60?

сегодня купил exist. Ru 1300р попробую поменять неснимая колектор там моно подлезть с зади маленькой трещёткой с насадкой звёздочка!

#25

Респекты: 0


DENI

сегодня купил exist. Ru 1300р попробую поменять неснимая колектор там моно подлезть с зади маленькой трещёткой с насадкой звёздочка!


спасибо большое!!!)буду менять!!!и какие результаты после замены?

#26

Респекты: 0

Ребят, менять надо с трубками )))

#27

Респекты: 0

Поддерживаю. На М54 все родные трубки тупо рассыпались, при попытке их снять. Видимо пластик из-за масла со временем становится хрупким.
Так что если не хочется потом на автобусе ехать за трубками, оставив любимое авто в гараже, рекомендую заранее их купить..

#28

Респекты: 0


sandy

Поддерживаю. На М54 все родные трубки тупо рассыпались, при попытке их снять. Видимо пластик из-за масла со временем становится хрупким.
Так что если не хочется потом на автобусе ехать за трубками, оставив любимое авто в гараже, рекомендую заранее их купить..


И стоят они копейки...

#29

Респекты: 0

Ну, суммарно все трубки вышли дороже, чем клапан.. Если-уж так рассуждать ;-)

#30

Респекты: 0

Трубки под замену однозначно! Еще проверить металлическую трубку к щупу, у меня на м52ту была забита на глухо!
А вообще этот сапун хитрая штука, после замены не могу узнать свой мотор-работает как молодой, а раньше на холодную чихал, кашлял и глох пока не прогреется и еще выскакивали ошибки по кислородным датчикам

#31

Респекты: 0


sandy

Ну, суммарно все трубки вышли дороже, чем клапан.. Если-уж так рассуждать

Не смешно ) Сапун косарь, все трубки около 1300 )))) это не 130 тыс за капиталку )))

#32

Респекты: 0

На М54 трубки чота по 500-900-1300 вышли.. там их не то 3 шт, не то 4.. забыл уже, помню, что удивило сильно. Брали в магазе на Московском пр...

#33

Респекты: 0


wadomon

Ребят, менять надо с трубками )))


подскажи если знаешь на м60 трубки тоже меняются?

#34

Респекты: 0


вадим 740V8M6O

подскажи если знаешь на м60 трубки тоже меняются?


Вместе с клапаном.
Не экономьте на спичках

#35

Респекты: 0

Сегодня поменял эти самые маслоделители на своей 750.
машина реально лучше поехала!
спасибо автору темы.

#36

Респекты: 0


SUPERAMERICA

сегодня поменял эти самые маслоделители на своей 750.
машина реально лучше поехала!
спасибо автору темы.


сколько по времени заняло? какие трубки менял или перечисли детали.

#37

Респекты: 0

Я поменял вроде лутьше стало м-60 3л. Трубки неменял там их две одна с палец забиться неможет вторая маленькая вроде чистая! Спасибо

#38

Респекты: 0

Есть один лишний сапун на М62. Новый. 2300р

#39

Респекты: 0

Спасибо автору темы. Вчера поменял клапан картерных газов на М62. Симптоиы к замене: пробег у меня 50 000 км (меняли или нет до меня не знал), увеличился расход масла (причем-значительно), сначала стал "потеть" впускной коллектор, затем, о, ужас, с подъемника заметил подтекание масла по задней части двигателя. Зто уже не шутки! ХХ был в норме, не троила на холодный двигатель. Вскрытие показало: клапан умер. Но внешних признаков (на Баварии снимали один из шлангов, которые идут к клапану, и перекрыали отверстие пальцем-изменений в работе двигателя не было)не подавал. Масло через клапан попадало во впускной коллектор, прокладка под воздушной заслонкой просела, и масло через нее вытекало в развал блока. А затем по блоку стекало назад. Все это стало видно только на снятом коллекторе. Цена вопроса (клапан,2 прокладки, болты и работа, трубки целые и чистые) - $160.

#40

Респекты: 0


Evgeniy1970

Спасибо автору темы. Вчера поменял клапан картерных газов на М62. Симптоиы к замене: пробег у меня 50 000 км (меняли или нет до меня не знал), увеличился расход масла (причем-значительно), сначала стал "потеть" впускной коллектор, затем, о, ужас, с подъемника заметил подтекание масла по задней части двигателя. Зто уже не шутки!


+1
Все один в один. Сейчас жду сапун, пока привезут.

#41

Респекты: 0

А выхлоп сильный ни у кого не наблюдался???

#42

Респекты: 0

У меня выхлопа было мно8го до замены и угаром воняло коматозным

#43

Респекты: 0

В моём случае сильный, после запуска чувствовал себя как ежик в тумане :-)

#44

Респекты: 0


kirissravi4ev

а выхлоп сильный ни у кого не наблюдался???


прислушайся в районе сапуна воздух не травиться? если да то мембране хана.

#45

Респекты: 0


kirissravi4ev

а выхлоп сильный ни у кого не наблюдался???


Выхлоп был абсолютно нормальным.

#46

Респекты: 0

Видимо у всех по разному... У меня то вообще помирать от выхлопа можно

#47

Респекты: 0

А сколько замена стоит??? Я имею ввиду саму работу??

#48

Респекты: 0

Если есть инструмент, то за час-полтора самому можно поменять. Если сам не полезешь рекомендую обратиться в МАДИ тынц качественно и нидораха

#49

Респекты: 0


kirissravi4ev

видимо у всех по разному... У меня то вообще помирать от выхлопа можно


У тебя, видимо, мембрана шибко рваная и много масла во впускной попадает, потому и дымит.

#50

Респекты: 0

Я свой сапун разобрал, страсть как хотелось узнать что внутри :-) . Если кому интересно фотки внутренностей могу выложить.

#51

Респекты: 0

lipkot
Давай!!!фото в студию!!

#52

Респекты: 0


lipkot

я свой сапун разобрал, страсть как хотелось узнать что внутри . Если кому интересно фотки внутренностей могу выложить.


Ясный перец - интересно.

#53

Респекты: 0

О! Я тоже свой старый из мусорки достану и пофоткаю :-) смеху ради

#54

Респекты: 0

Завтра еду менять... Постараюсь в процессе сделать фотоотчет если мастер позволит

#55

Респекты: 0

Вот!

Прикрепленный файлРазмер
3.jpg24.22 кб
2.jpg29.83 кб
1.jpg34.58 кб

#56

Респекты: 0

Ну что друзья!!! Поменял я сегодня этот клапан!!рад как ребенок!
1)стала лучше заводиться и работать!
2)тянет на ура!
3)пропала вонь и дым
меняйте его,не пожалеете!
Отдельное спасибо Лёве,зва предоставленный сапун))

Прикрепленный файлРазмер
03022009047.jpg25.69 кб
03022009046.jpg23.57 кб
03022009045.jpg36.03 кб

#57

Респекты: 0

11 15 1 747 066 а вот эту хрень нужно менять???

#58

Респекты: 0

У меня просто крыша едет!!! Какой из них ставить??? Названия файлов номер на экзисте

Прикрепленный файлРазмер
11 15 1705272.jpg41.55 кб
11 15 1747066.jpg32.71 кб

#59

Респекты: 0

Ты же клапан купил, или какие трубки?

#60

Респекты: 0

Это все нето!!! Я купил вот это 11 61 7501563
а надо вот это 11 15 1747066
иначе то что я поменял забьется и умрет опять!!!!!!!

#61

Респекты: 0

А у тебя движок какой? М60 или М62? 11 15 1747066 - это от М60 ИМХО. На первом рисунке менять надо запчасть под №1? Или у меня тоже крыша начинает ехать :-)

#62

Респекты: 0


lipkot

а у тебя движок какой? М60 или М62? 11 15 1747066 - это от М60 ИМХО. На первом рисунке менять надо запчасть под №1? Или у меня тоже крыша начинает ехать


Береги крышу, вот твое:
тынц

#63

Респекты: 0

Вобщем так!!! Я полчаса наверное под капотом лазил с фонариком и вот что могу сказать: у меня мотор М62 4,4 от сапуна, который поменял неделю назад идет снизу алюминиевая трубка с палец толщиной. Один конец ее одет на штуцер сапуна, а второй на трубку, торчащую из левого, по ходу машины, блока цилиндров. Никакого маслоотделителя или прочей хрени как на микрофише я не нашел. А теперь смотрим на фишу внимательно, а точнее в ее левый нижний угол и спим спокойно

Прикрепленный файлРазмер
oil.JPG43.94 кб

#64

Респекты: 0

БЛИН! КТОНИБУДЬ ВЖИВУЮ ВИДЕЛ ЭТОТ ДОЛБАНЫЙ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ?

#65

Респекты: 0

У меня от сапуна шланг с палец идёт к вакуумнику! М-60

#66

Респекты: 0


Лёва

Вобщем так!!!


Вот и я о том же :-) , у меня тоже этой хрени нет, тока отверстие куда трубка вставляется!

#67

Респекты: 0


Лёва

Вобщем так!!!


На фише М60, а у тебя М62. Посмотри сюда тынц и проснись.

#68

Респекты: 0

Повторяю вопрос: ВЖИВУЮ ктонить эту приблуду видел? Не может же она стоять под крышкой цепи ГРМ???

#69

Респекты: 0


Лёва

повторяю вопрос: ВЖИВУЮ ктонить эту приблуду видел? Не может же она стоять под крышкой цепи ГРМ???


Если ты имеешь ввиду приблуду № 1 на тынц... , то ее я тоже не видел. Хотя при разборке присутствовал сам. У меня все выглядело вот так (сорри за плохой фотошоп, рисовал на скорую руку).
Из центра маслоотделительного клапана отходит пластиковая трубка диаметром 15-20 мм, проходит внутри впускного коллектора и вставляется в соответствующее отверстие в передней части коллектора.

Прикрепленный файлРазмер
Фото.jpeg60.29 кб

#70

Респекты: 0


Лёва

повторяю вопрос: ВЖИВУЮ ктонить эту приблуду видел? Не может же она стоять под крышкой цепи ГРМ???


На х5 стоит около правой фары, по-моему, смотрел на бегу.

#71

Респекты: 0

Щас сяду мануал штудировать...

#72

Респекты: 0

Да, мои догадки оправдались. Стоит этот oil separator в кожухе цепи ГРМ левого блока цилиндров. Заказал. Придет на днях - попробую поменять сам. Если сильно геморно то поеду в МАДИ

Прикрепленный файлРазмер
oil.JPG36.72 кб

#73

Респекты: 0


Лёва

да, мои догадки оправдались. Стоит этот oil separator в кожухе цепи ГРМ левого блока цилиндров. Заказал. Придет на днях - попробую поменять сам. Если сильно геморно то поеду в МАДИ


Пацаны, ответьте, что все-таки нужно менять:крышку с мембраной в задней части впускного коллектора или клапан, который в кожухе цепи ГРМ??????????????????????????????????????

#74

Респекты: 0

У меня М62 ДО 1998, вот здесь 11 15 1705272 написано ясно 09/1998 - ... Тоесть от сентября 1998 и старше, а на М62 до сентября ставится вот такой 11 15 1747066 (так как в его описании ясно написано М62 ... - 09/1998)блин от этого всего крышаа едет!!! А для того чтоб его поменять надо пол движка разобрать!!!

#75

Респекты: 0

Пацаны, ответьте, что все-таки нужно менять: крышку с мембраной в задней части впускного коллектора или клапан, который в кожухе цепи ГРМ??? [/quote]

+1 солидарен с вопросом

#76

Респекты: 0


Лёва

да, мои догадки оправдались. Стоит этот oil separator в кожухе цепи ГРМ левого блока цилиндров. Заказал. Придет на днях - попробую поменять сам. Если сильно геморно то поеду в МАДИ


Все верно с кратинкой. Я ее тоже нашел на двигло без ваноса. Потом поехал на СТО к знакомым. Менять надо клапан ЕGR,то то, что стоит в торце впускного коллектора. А конус - это его вторая часть, сиречь маслоотделитель, он только стравливает в картер масло, кот получает от клапана ЕGR. Стоит под левой головкой. Со временем высыхает как все пластмассовое, но ломается ТОЛЬКО от физ контакта, т.е. когда сняли большой успокоитель цепи и начали его шевелить. Его трогать специально не надо. Он на рециркуляцию не влияет. Но, ребята сказали, что примерно на 250К надо менять цепи/успокоители/натяжители и вместе с ними меняется и маслоотделитель. Специально этого делать не неужно. Лева абсолютно прав - можно спать спокойно. На движках М52 маслоотделитель и клапан ЕGR объединены в 1 блок, только потому и меняются вместе, их врозь не поменяешь. По рис для М52 верхняя часть - ЕGR, а нижнияя - конус, маслоотделитель. А вот по успокоителям/натяжителям сказали, что пластмассу на них срывает со всеми вытекающими. Так что для не ничтоже сумлящихся отбой по теме.

#77

Респекты: 0

И то и то!!! Обязательно!!иначе толку ноль!!

#78

Респекты: 0

А я сошел с ума я сошел с ума... Какая досада! Пойду куплю сибе жыгуль шестерку

#79

Респекты: 0


kirissravi4ev

и то и то!!! Обязательно!!иначе толку ноль!!


Есть только 1 одна опасность - ситема слива масла может забиться от плохого масла шламом, отложениями. А проверить только при съеме, или дунуть от клапана EGR.

#80

Респекты: 0

Спасибо тебе Troy17!!! А то я уже настроился на разборку торцевой части головки :-)

#81

Респекты: 0

Ну а чего.. Там можно еще и цепочки махнуть до кучи, и вкладыши, и... Главное вовремя остановиться :-)

#82

Респекты: 0

Sandy
ахаха)так нечаянно и двиг переберешь)

#83

Респекты: 0


sandy

Ну а чего.. Там можно еще и цепочки махнуть до кучи, и вкладыши, и... Главное вовремя остановиться


+1,и ванос для полной уверености :-)

#84

Респекты: 0

Легко :-) Приспособы я уже купил ;-)

#85

Респекты: 0

Приятно, что не зря тему создал )))

#86

Респекты: 0


wadomon

Приятно, что не зря тему создал )))


Та да, мало какая тема имеет столько просмотров. Спасибо автору!

#87

Респекты: 0


wadomon

Приятно, что не зря тему создал )))


# 1 в TOP 10
тынц

#88

Респекты: 0

Думал, уже к теме не вернусь. Прочитал на тынц. Ликбез. "Вентиляция картера двигателя Картер двигателя вентилируется, как и в двигателе M60, с помощью системы, регулируемой давлением. Устройство вентиляции картера соответствует системе, известной уже по двигателю M60. Газы, возникающие при работе двигателя в камерах сгорания, проникают и скапливаются в картере двигателя. Система впуска связана с картером двигателя через регулирующий клапан, встроенный в крышку системы впуска. Благодаря возникающему разрежению газы, проникшие в картер двигателя, отсасываются через циклонный сепаратор. На холодных стенках циклонного сепаратора пары масла, содержащиеся в газах, конденсируются и через сливной обратный трубопровод возвращаются в масляную ванну. Остающиеся газообразные составные части подаются через распределительную трубку системы впуска в смесительную камеру в корпусе дроссельной заслонки. "

#89

Респекты: 0

Такс!!ребят!!! Объясните! Нужно этот oil separator менять!?или достаточно сапун на задней крышке поменять???

#90

Респекты: 0


kirissravi4ev

такс!!ребят!!! Объясните! Нужно этот oil separator менять!?или достаточно сапун на задней крышке поменять???


См. пост 76.

#91

Респекты: 0

Ребят!!! Я вот тут нашел подробное пособие по замене сапуна!!!
тынц

#92

Респекты: 0


kirissravi4ev

Ребят!!! Я вот тут нашел подробное пособие по замене сапуна!!!
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/233246


Смотри пост # 87

#93

Респекты: 0

Я лох...

#94

Респекты: 0


kirissravi4ev

я лох...


Конечно нет, немного невнимателен, как и многие

#95

Респекты: 0

А этот клапан вентиляции то он имеется в свободной продаже или только у официалов надо заказывать? И можно ли старый клапан вернуть к жизни там прочистить его или промыть?

#96

Респекты: 0


alexkozzz

а этот клапан вентиляции то он имеется в свободной продаже или только у официалов надо заказывать? И можно ли старый клапан вернуть к жизни там прочистить его или промыть?


Это практически расходник. Старый только на выкид. Новый поставишь, стрый разберешь и поймешь. Single used.

#97

Респекты: 0

Спасибо! Завтра поеду искать

#98

Респекты: 0


alexkozzz

а этот клапан вентиляции то он имеется в свободной продаже или только у официалов надо заказывать? И можно ли старый клапан вернуть к жизни там прочистить его или промыть?


Посмотри 55 пост :-)

#99

Респекты: 0


kirissravi4ev

Ребят!!! Я вот тут нашел подробное пособие по замене сапуна!!!
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/233246


М-да, осталось только английский выучить и вперед!

#100

Респекты: 0

Там работы на 30минут

#101

Респекты: 0

Купил я этот клапан незнаю где вы покупали за 2400 мне сегодня все вместе с клапаном и трубками обошлось в 8000тыс. Руб, ох... Ть!!! А сколько работа будет стоить что бы его заменить?

#102

Респекты: 0

2000

#103

Респекты: 0

alexkozzz чтож ты молчал, что из Питера? Помог-бы достать подешевле клапаночек... Кстати и для остальных из Питера - если что по крупным запчастям интересует, в 99% случаев могу сделать цены ощутимо ниже, чем по экзисту. Но - только оригинал.

#104

Респекты: 0

Так много з/ч надо; мне редуктор нужен, пружины задние, задние поперечные рычаги и т. Д и т.п. корочо сам клапан 2600,2 трубки 1750, сепаратор или маслоотделитель 1750 прокладка под клапан 260 и комплект прокладок коллектора 1720 итого 8080руб. И плюс работа 2000руб. Полный итог 10000руб по замене клапана. Да еще к тому же ждать две недели ох..ть!!!

#105

Респекты: 0

Кидай номера в личку короче, что нужно. Постараюсь помочь.
Прокладки под коллектор ты зря взял, я подозреваю..

#106

Респекты: 0


alexkozzz

купил я этот клапан незнаю где вы покупали за 2400 мне сегодня все вместе с клапаном и трубками обошлось в 8000тыс. Руб, ох... Ть!!! А сколько работа будет стоить что бы его заменить?

1300р. Exist. Ru

#107

Респекты: 0

Прокладки давно хотел поменять, подсос воздуха идет больше всего на холодную

#108

Респекты: 0

alexkozzz
молодчина!!все правильно купил!!я только сам клапан менял а сепаратор не менял...экономлю....кризис)))

#109

Респекты: 0

Так я подумал если то тогда все, еще надо прокладки под выпускной коллектор купить

#110

Респекты: 0

Прокладки под впуской я продаю, правда для М52ТУ )

#111

Респекты: 0

Под впускной я купил мне теперь под выпускной надо

#112

Респекты: 0

Ребята... Помогите бедному студенту из Сургута!
есть тут земляки?
где м почем купить этот сапун?

#113

Респекты: 0

Магазин "Бумер" Сургут, просп. Пролетарский, 8/3 тел. 602298

#114

Респекты: 0

Хмм у немя М62TU маслоделитель цепи натяжители сапун и т д менял вместе с ваносом=)))

#115

Респекты: 0


kolunya740

Хмм у немя М62TU маслоделитель цепи натяжители сапун и т д менял вместе с ваносом=)))

И это правильно ))))) Если машинку брал, чтобы ездить, всё правильно сделал )))

#116

Респекты: 0


вадим 740V8M6O

спасибо большое!!!)буду менять!!!и какие результаты после замены?


И КАК!????

#117

Респекты: 0


DENI

сегодня купил exist. Ru 1300р попробую поменять неснимая колектор там моно подлезть с зади маленькой трещёткой с насадкой звёздочка!


ТЫ ПОМЕНЯЛ КЛАПАН НЕ СНИМАЯ КОЛЛЕКТОР!???

#118

Респекты: 0

неснимая колектор там моно подлезть с зади маленькой трещёткой с насадкой звёздочка!
[/quote]
ТЫ ПОМЕНЯЛ КЛАПАН НЕ СНИМАЯ КОЛЛЕКТОР!???[/quote]да поменял 30минут!ещё нужно зеркальце чтобы видеть винтики!

#119

Респекты: 0

На распечатке, что в магазине мне дали, крышка чёрная отдельно, маслоотделитель (конусообразный) отдельно, есть ещё три разные трубки, тоже отдельно. Так что же нужно менять? Бумер 740 М60 04/1995года выпуска. Действительно, с ума сойти....

#120

Респекты: 0


Salamu 740i M60

На распечатке, что в магазине мне дали, крышка чёрная отдельно, маслоотделитель (конусообразный) отдельно, есть ещё три разные трубки, тоже отдельно. Так что же нужно менять? Бумер 740 М60 04/1995года выпуска. Действительно, с ума сойти....


58 пост.
Там два файла первый для м62, второй для м60. Менять лучше всё, клапан EGR(крышка чёрная) в колекторе стоит и клапан вентиляции картерных газов(маслоотделитель (конусообразный)) под правой (5678) головой стоит, трубки. Но я сначало поменял клапан EGR, трубки не стал менять они целые (просто промыл их), клапан вентиляции уже заказал.Но он рассыпался при снятие головки блока :-(.

#121

Респекты: 0

Поменял на неделе этот клапан, зачем сам не знаю, всё нормально было. Вроде ничего не изменилось, старый клапан был в идеале, на сервисе аж удивились.

#122

Респекты: 0


Vitaly73

Поменял на неделе этот клапан, зачем сам не знаю, всё нормально было. Вроде ничего не изменилось, старый клапан был в идеале, на сервисе аж удивились.


Такое действительно редко бывает. Может до тебя меняли?

#123

Респекты: 0

Вроде не похоже. На клапане дата выпуска где нибудь есть?

#124

Респекты: 0


Vitaly73

Вроде не похоже. На клапане дата выпуска где нибудь есть?


На старом дата была, а на новом нету (

#125

Респекты: 0

На старом клапане сбоку как бы проплавлено 300906. По ходу дела меняли.

#126

Респекты: 0


Stason735i

Магазин "Бумер" Сургут, просп. Пролетарский, 8/3 тел. 602298


взял.там только 3ей трубки не было которая ведёт в щуп.

#127

Респекты: 0


wadomon

Поджирает масло, особенно в холода и в пробках. Бывает неровным ХХ. А вообще поиском смотри тут )))
если ты не менял - лучше замени. Поверь, многих проблем избежишь.

http://e38.ru/node/3488


Ага присоединяюсь, уже побывал на капиталке

#128

Респекты: 0

Парни, таже проблема. Всего начитался, но мало чего понял, кроме того, что НАДО. Надо менять...

Пожалуйста напишите. Что конкретно надо поменять на М62 4.4 с кодами деталей. Клапан + трубки, + что еще ?

#129

Респекты: 0


big2

Парни, таже проблема. Всего начитался, но мало чего понял, кроме того, что НАДО. Надо менять...

Пожалуйста напишите. Что конкретно надо поменять на М62 4.4 с кодами деталей. Клапан + трубки, + что еще ?


У меня м62ту поменял - "BMW 11 15 1 705 272 Клапан вентиляции картерных газов" и "BMW 11 61 7 501 563 Мембрана маслоотделителя в сборе с корпусом" , трубки не менял (просто промыл, продул)

#130

Респекты: 0

Спасибо !

#131

Респекты: 0

Трубки никчему покупать, всё моется, продувается.
Я меняю это всё за 3000р.
На е-39 1000р.

#132

Респекты: 0

Заезжал сегодня в сервис сказали замена клапана вентиляции 2800руб а вот замена маслоотделителя 28000руб-ох... Ть!!!

#133

Респекты: 0


alexkozzz

заезжал сегодня в сервис сказали замена клапана вентиляции 2800руб а вот замена маслоотделителя 28000руб-ох... Ть!!!


Не нужно лезть в двигатель и менять без необходимости маслоотделитель. Просто поменяй для успокоения души крышку с обратным клапаном и спи спокойно!

#134

Респекты: 0


Salamu 740i M60

Не нужно лезть в двигатель и менять без необходимости маслоотделитель. Просто поменяй для успокоения души крышку с обратным клапаном и спи спокойно!


+1. Специально, только из-за маслоотделителя нет смысла туда лезть.

#135

Респекты: 0

Так а как понять когда придет необходимость?

#136

Респекты: 0


alexkozzz

так а как понять когда придет необходимость?


Когда крышку переднюю будешь вскрывать. Главное - клапан.

#137

Респекты: 0

Всем салам пишу вам с KZ вернее с города Алматы у меня проблемка зделал капиталку М60 все было ОК но после 500км начил валить белый дым с глушаков но только когда заводиш на горячию потом проходит на СТО сказали что кольечки еще не притерлись либо проблема из за САПУНА но вроде они мне его прочистили "КАРПАМ". С двиглом все норма подскажите пацаны может ли из САПУНА валить такой едки дым а то уже задыхаюсь. Есть ли смысл его менять. Заранее РАХМЕТ вернее СПАСИБО!

#138

Респекты: 0

Подскажите подробно на м 52 что поменять , если есть возможность с номмерами...

#139

Респекты: 0


Алексей 049

подскажите подробно на м 52 что поменять , если есть возможность с номмерами...


М52 и M52TU - разные и з/ч у них не похожи.

#140

Респекты: 0

Причём м-50.???

#141

Респекты: 0


Алексей 049

причём м-50.???


Имел в виду M52 и M52TU. Очепятка.

#142

Респекты: 0

тынц м52 номер 2, мона сменить без разборки коллекторов.

#143

Респекты: 0

Спасибо !!!

#144

Респекты: 0

Честно говоря после замены этой штуки расход масла у меня увеличился. Из перечисленных симптомов у меня лишь присасывает крышку и щуп. Причем если раньше щуп был сухой, то теперь он местами в масле. Или клапан бракованный или надо было трубки лучше чистить.

#145

Респекты: 0

Трубки надо лучше чистить
я вообще писал об этом где-то тут

#146

Респекты: 0

Трубки чистые, и сам клапан менялся до меня, дата выпуска на нем 2006 год.

#147

Респекты: 0

Кстати я тоже недавно поменял. Клапан был тоже 2006 г. Такие же симптомы, как у тебя. Наверно это временно.

#148

Респекты: 0

Zakazal na m 73. V ispanii cena 40 evro za 1 shtuku.
v komplecte s trubkami.
u menia voobshe levii provitii podsasivaet vozduh,shipit kak kobra.

#149

Респекты: 0

Выложи картинку, что заказывал?

#150

Респекты: 0

тынц

1, 3, 5

#151

Респекты: 0

Парни. Почитал тут все вышенаписанное. И решил для полной уверенности спросить.
Двигатель М60В30. Шланчик, который находится под расширительным бочком (я так полагаю это вентиляция картера) просто умер! его чем-то разъело.
При заводе на холодную с того места, как бы из под авто раздается звук спускающего воздуха, как под напором.
Двгатель ведет себя более или менее спокойно, но тяги как таковой - нет. (меня обогнал на старте, старый паджеро коротыш 2.8 турбодизель :-( )
ВОПРОС: Сапун подозревается?

#152

Респекты: 0

Это часть системы нейтрализации отработанных газов. Просто шланг поменяй. На тягу не влияет.

#153

Респекты: 0

Подскажите что нужно менять а то так ничего и не понял толком(сапун, трубки что ещё? ) и пожалуйста каталожные номера exista для М62TU? Заранее благодарю.

#154

Респекты: 0


BumerE38

подскажите что нужно менять а то так ничего и не понял толком(сапун, трубки что ещё? ) и пожалуйста каталожные номера exista для М62TU? Заранее благодарю.


тынц

#155

Респекты: 0


Troy17

http://bmw.autocats.ru/parts/E38/Sedan/Europe/728i-M52/LHD/M/1999/september/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/

за ссылку спасибо а под каким номером детали менять?или все 8 позиций?

#156

Респекты: 0


BumerE38

за ссылку спасибо а под каким номером детали менять?или все 8 позиций?


1, 2, 3 (? - смотри сам), 4, 7 и сток от номера 4 в картер обязательно почистить, где щуп масляный.

#157

Респекты: 0


Troy17

1, 2, 3 (? - смотри сам), 4, 7 и сток от номера 4 в картер обязательно почистить, где щуп масляный.

а какие-то прокладки менять ненужно и мембрану ?

#158

Респекты: 1

BumerE38, для начала покупаешь только клапан и все разбираешь. У меня трубки были все, как новые - только в коксе. Все почистил, клапан заменил - машинка запела по-другому. Вероятно, твои тоже менять не придется. Только щуп обязательно вынимать - маслосливной аппендикс на клапан стопро будет забит.

#159

Респекты: 0

Шланги не нашел в магазине родные, подобрал маслостойкие и защелки поставил родные со старого шланга.

#160

Респекты: 0

Всем спасибо, поменяю-отпишусь об изменениях)

#161

Респекты: 0

Скажите кто знает точно на 728i double vanos июнь 2000 года. Какой именно нужно клапан менять и какие трубки? Что можно почистить, а что менять? Много читал, смотрел картинки и голова кругом, у всех разные какие-то эти клапана рециркуляции картерных газов. Заранее благодарен!!!

#162

Респекты: 0


Zaur81

Скажите кто знает точно на 728i double vanos июнь 2000 года. Какой именно нужно клапан менять и какие трубки? Что можно почистить, а что менять? Много читал, смотрел картинки и голова кругом, у всех разные какие-то эти клапана рециркуляции картерных газов. Заранее благодарен!!!


Из 154 поста № 1 сам клапан, а трубки по состоянию, на твое усмотрение. Дренаж обязательно чистить.

#163

Респекты: 0


Troy17

Из 154 поста № 1 сам клапан, а трубки по состоянию, на твое усмотрение. Дренаж обязательно чистить.


Понял!!! Спасибо. Не первый раз спасаете меня...

#164

Респекты: 0


Troy17

1, 2, 3 (? - смотри сам), 4, 7 и сток от номера 4 в картер обязательно почистить, где щуп масляный.


На сколько я знаю,то на м62 никакие трубки вентиляции в маслощуп не входят,это только на 52.. а у BumerE38 как раз 3.5 м62ту.. не путайте парня..если я не прав,то поправьте!!А менять эту шнягу обязательно,хотя бы раз в 50 тысяч км., она не дорогая и достаточно долго бегает!!

#165

Респекты: 0

Серый, ты прав. Тормознул.

#166

Респекты: 0


серёга BMW

На сколько я знаю,то на м62 никакие трубки вентиляции в маслощуп не входят,это только на 52.. а у BumerE38 как раз 3.5 м62ту.. не путайте парня..если я не прав,то поправьте!!А менять эту шнягу обязательно,хотя бы раз в 50 тысяч км., она не дорогая и достаточно долго бегает!!

Серёга и те кто в теме подскажите пожалуйста на М62TU 3.5 нужно снимать колектор для замены клапана рециркуляции картерных газов?

Прикрепленный файлРазмер
3801658f.jpg149.31 кб

#167

Респекты: 0

Теоретически можно, но очень неудобно, проще коллектор снять

#168

Респекты: 0


Vitaly73

Теоретически можно, но очень неудобно, проще коллектор снять


а если его снимать то ето ещё и прокаладки нужно менять?

#169

Респекты: 0


вадим 740V8M6O

ПОДСКАЖИТЕ СКОЛЬКО ОН СТОИТ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО? И КАК ТРУДНО ЕГО МЕНЯТЬ НА М60?


поменял буквально 2-3 недели назад ..оригинал бмв купил за 1900 рублей+ 230 рублей прокладка еод него ...работа обошлась 2000 рублей без снятия впускного коллектора ...меняется впринципе недолго только в том случае когда мастера знают как это делается и делают не первый раз ...не верь тем кто скажет на автосервисе что меняют только со снятием впускного коллектора это развод ...желаю успеха!!!

#170

Респекты: 0

Нет там никакого развода, а есть болтик, который может просто не отвернуться. И прокладки под впускным тоже не вечные

#171

Респекты: 0


BumerE38

Серёга и те кто в теме подскажите пожалуйста на М62TU 3.5 нужно снимать колектор для замены клапана рециркуляции картерных газов?


Эххх был бы ты в москве, я бы тебе подсказал где его за 800 рубликов поменяют... снимать не надо ничего, я как то на одном сервисе бмв у себя в районе узнавал, сколько стоит поменять,так они мне 8000 тысяч,так как там обязательно нужно снимать коллектор,так вот гаражные мастера по бмв его без снятия меняют за 800р., а и кстати этим гаражным мастерам многие позавидуют за обилие разного оборудовани,что не везде есть ..

#172

Респекты: 0

Мне со снятием коллектора меняли за 1000

#173

Респекты: 0


серёга BMW

что ж поделаешь к сожелению не с Москвы,буду менять завтра в киеве,отпишусь об изменениях и сколько всё обошлось,но мне озвучили предварительно цена сапуна и 3 прокладок составляет 190$.

#174

Респекты: 0

Чёта дороговато... А что за прокладки то?

#175

Респекты: 0


серёга BMW

Чёта дороговато... А что за прокладки то?


прокладки коллектора походу.

#176

Респекты: 0

Ребята, а на М73 трубки менять надо, и есть ли они вообще там?

#177

Респекты: 0


BumerE38

прокладки коллектора походу.


насколько мне известно, вместо этих прокладок можно использовать герметик.

#178

Респекты: 0


Marishka735

насколько мне известно, вместо этих прокладок можно использовать герметик.


ну не на жигулях ведь ездим?:-)

Короче ребята поменял я сегодня етот клапан рециркуляции картерных газов,вместе с прокладками коллектора,позитивных впечатлений море.
1.Машина стала ехать намного резвее(!)
2.Двигатель стал работать мягче,ровнее.
3.Немного упал расход топлива(!)
4.Ушло потряхивание при прогреве на холодную.
Что меня больше всего удивило что клапан был ещё родным(!!!) А пробег то 204000тысячи.Вот такут! Так что меняйте его если есть хоть небольшой намёк на вышеперечисленные в данной теме симптомы.Фото отчёт прилагается!

Прикрепленный файлРазмер
прокладки коллектора.jpg82.27 кб
мембрана.jpg65.91 кб
мембрана2.jpg53.6 кб
дата производства.jpg62.1 кб
старый сапун.jpg78.45 кб
сапун.jpg115.74 кб

#179

Респекты: 0

204000 он проработать не мог ну никак... Имхо Jawdropping!
Как определил что он родной ?

#180

Респекты: 0


BumerE38

ну не на жигулях ведь ездим?

Короче ребята поменял я сегодня етот клапан рециркуляции картерных газов,вместе с прокладками коллектора,позитивных впечатлений море.
1.Машина стала ехать намного резвее(!)
2.Двигатель стал работать мягче,ровнее.
3.Немного упал расход топлива(!)
4.Ушло потряхивание при прогреве на холодную.


не хило его подкоксовало...

#181

Респекты: 0


Antigen

204000 он проработать не мог ну никак... Имхо
Как определил что он родной ?

cмотри фотку под названием "дата производства",там выбито! Сам был в шоке,но ето правда!!!)Мастер сказал что никто туда ещё не лазил И пробег у моей машинки оказывается "честный"

#182

Респекты: 0

А как часто нужно менять мембрану?
поз.02

Прикрепленный файлРазмер
memb.jpg47.4 кб

#183

Респекты: 1

К 300 000 - уже ей каюк 100%. Я заменил недавно. На М52 другая по форме и размерам, но смысл и материал исполнения тот же. Думаю, через тыс. 40-50 снять-посмотреть-промыть, по необходимости заменить.

#184

Респекты: 0


maksx

к 300 000 - уже ей каюк 100%. Я заменил недавно. На М52 другая по форме и размерам, но смысл и материал исполнения тот же. Думаю, через тыс. 40-50 снять-посмотреть-промыть, по необходимости заменить.


А сколько на твою сапун стоит? Что еще менял? Сама работа во сколько обошлась? На M52TU такой же?

#185

Респекты: 1

Zaur81, 90 долл. Оригинал. На TU не такой, но цена около того.
Менял сам, стоит около 3-х часов работы:) со всеми прочистками-промывками шлангов и аппендикса масляного щупа. Все остальное было как новое - заменил только клапан.

Вот номер твоего:
BMW 11 61 7 501 566

#186

Респекты: 1

Даже дешевле.
тынц

#187

Респекты: 0


maksx

Zaur81, 90 долл. Оригинал. На TU не такой, но цена около того.
Менял сам, стоит около 3-х часов работы:) со всеми прочистками-промывками шлангов и аппендикса масляного щупа. Все остальное было как новое - заменил только клапан.

Вот номер твоего:
BMW 11 61 7 501 566


А коллектора снимал? Я вообще по рисункам смотрел у нас он вообще не там стоит где М62

#188

Респекты: 0


Zaur81

А коллектора снимал? Я вообще по рисункам смотрел у нас он вообще не там стоит где М62


тынц
Цифра 1, под впускным коллектором!

#189

Респекты: 0

Кто уже поменял на М60, есть фото наглядное как это сделать? Заранее спасибо

#190

Респекты: 1


Zaur81

А коллектора снимал? Я вообще по рисункам смотрел у нас он вообще не там стоит где М62


неа, не снимал, только вынул щуп (пришлось его немного подогнуть - но не снимать же коллектор:)) и корпус фильтра с гофрой. При монтаже шланг водяной (тонкий) на дроссельную заслонку. У тебя маслоотделитель чутка другой формы, но стоит, думаю, там же. Проследи шланг с клапанной крышки - все станет ясно.

#191

Респекты: 0

Ребят как на м73 их менять, я глянул у меня под левой головой (по ходу движения) мотор под задней крышкой уже в масле. (

#192

Респекты: 0

Прирезком надавливании на газ (АКПП в положении "P"), за доли секунд до повышения оборотов, из под капота слышно подсасывание воздуха... Это сапун? Менять или нет?

#193

Респекты: 1

Zaur81, если ты не знаешь истории замены своего сапуна - в любом случае, для осмотра снимай его. Он 99% еще родной...

#194

Респекты: 0


maksx

Zaur81, если ты не знаешь истории замены своего сапуна - в любом случае, для осмотра снимай его. Он 99% еще родной...


Сам снять не смогу, очкую )))

#195

Респекты: 1

Да че ты очкуешь, я так уже 1 раз делал: )))

#196

Респекты: 1

Погнали... , давай... , снимай его...

#197

Респекты: 0

Честно сказать я так точно и не понял он это или он, я про то что нашел под своим капотом. Хотя мне Troy17 2 раза показал картинку, за что ему большое спасибо. Мне бы по фото, с подробным алгоритмом того что крутить, что снимать, тогда я бы точно полез

#198

Респекты: 0


750. 31rus

на м73 этот девайс имеется?

А на этом "тепловозном" двигле их два :-)Находятся они на впускных коллекторах- "чёрне крышки" сзади. С клапанами покупай резинки что от клапана картерных газов к крышке клапанов т.к. старые рвутся при снятии и потом будешь ждать резинки чтоб собрать.

Начало колбасить на ХХ и обороты стали прыгать. Так вот всё из за него.

Искали причину колбасни и сняли дросели, один коллектор сухой, а второй весь в масле залит- прям лужа целая. А я думал куда оно стало уходить :-(

Про шланг к щупу ничего не знаю, на схеме системы вентиляции картерных газов его нет- значит шланг к м73 не относится. Масло стекает в крышку по стенкам той же трубы по которой газы поднимаются (около 1го см. этот толстый стрючёк).

#199

Респекты: 0


Vadios

Ребята, а на М73 трубки менять надо, и есть ли они вообще там?

Трубки находятся внутри коллектора по одной в каждом (клапана тоже два), трубки служат для равномерной подачи газов ко всем цилиндрам, менять их смысла нет. При желании можно просто помыть.
Советую прикупить резинки от клапана к крышке т.к. рвутся при снятии клапанов.
Клапан на цилиндры 1-6 № 11 15 7 501 565
на 7-12 № 11 15 7 501 564
резинка от клапана к крышке (надо две) под № 11 15 1 702 292

См. схему.

Прикрепленный файлРазмер
ImageSchemeHandler.jpg30.05 кб

#200

Респекты: 0


zillok

Ребят как на м73 их менять, я глянул у меня под левой головой (по ходу движения) мотор под задней крышкой уже в масле. (


А может там и не клаана виновты?
Менять просто очень с той стороны где у тебя течёт особенно, а с другой проводку отцепить придётся т.к. мешает. Короче открутил 4ре торкса с каждой стороны снял / поставил и прикрутил. См. Схему, я отписал в теме.

#201

Респекты: 0

Поменял сапун недели две назад. Машина реально полетела, перестали плавать обороты, мощность увеличилась, упал расход бензина в 1. 5 раза, масло перестал жрать, вибрация исчезла, дыма позади нет и люди хоть дышать могут, когда за мной едут :-). Короче меняйте сапун парни!!! Мне поменяли без снятия коллектора, правда ушло на это 8 часов, потому что закисли болты, в первый раз делали и звездочки роняли внутрь 2 раза... Сразу заменили родные болты под звездочки на обычные, советую всем, если не хотите мучиться второй раз. Встало все в 2800руб. Трубки правда не чистили- вроде чистые...

#202

Респекты: 0


Zelen750

Трубки находятся внутри коллектора по одной в каждом (клапана тоже два), трубки служат для равномерной подачи газов ко всем цилиндрам, менять их смысла нет. При желании можно просто помыть.
Советую прикупить резинки от клапана к крышке т.к. рвутся при снятии клапанов.
Клапан на цилиндры 1-6 № 11 15 7 501 565
на 7-12 № 11 15 7 501 564


Zelen750 спасибо. Буду менять,а то чувствую что тяга бывалая пропала,правда стоит у нас один клапан 100EURO!!!(Кишинёв),а у вас?

#203

Респекты: 0

В Алматы у официалов для 728 2000г стоит около 1600 руб. А со всеми трубками (их 5 штук насчитали) выходит 5000 руб.

#204

Респекты: 1

Zaur81, да разбери все сам, скорее всего, трубки просто почистить-промыть надо. У меня 96 год, а трубки как новые были. Купил только клапан.

#205

Респекты: 1


Vadios

Zelen750 спасибо. Буду менять,а то чувствую что тяга бывалая пропала,правда стоит у нас один клапан 100EURO!!!(Кишинёв),а у вас?

мне сказали сам клапан (без трубок) 800 лей.

#206

Респекты: 0


Vadios

Zelen750 спасибо. Буду менять,а то чувствую что тяга бывалая пропала,правда стоит у нас один клапан 100EURO!!!(Кишинёв),а у вас?

А в экзисте 2660руб. за штуку. + резинка 737руб.

#207

Респекты: 0


O. Apostol

мне сказали сам клапан (без трубок) 800 лей.


O.Apostol , у тебя же движка 2,8 а мы про клапан к 5,4 цену обсуждаем :-)

#208

Респекты: 0

Народ, где купить и сколько стоят эти клапана??? Мне давным-давно пора менять на М73, занялся покупкой, не могу найти!!

#209

Респекты: 0


Bumer750e38

Народ, где купить и сколько стоят эти клапана??? Мне давным-давно пора менять на М73, занялся покупкой, не могу найти!!


Купи в экзисте.
Номера я выше писал.

#210

Респекты: 0

Только что поменял этот клапан. Забит был насмерть, канал в шупе тоже забит был, один шланг с дыркой. Вообщем поменял все, машина стала очень чутко реагировать на акселератор, подхватывать стала чуть раньше. Тянет еще лучше. Оказалось у меня стоял родной с завода еще.

#211

Респекты: 1

Vadios

На М73 два клапана...
Находятся сзади коллекторов...
Убитые они или нет, можно понять по характерному шипению всасывания воздуха через отверстие, показанное на прикрепленном фото 1 (это клапана моего M73, снял буквально вчера)
Резиновая прокладка на 2 и 3 фото - это тот самый переходничок, который надевается на сам клапан и крышку головки блока

Порваная мембрана на 4 и 5 фото - это и есть мембрана внутри этого клапана...

Кроме самого клапана и резинового переходничка ничего менять не нужно...

Кстати, чтоб снять правый клапан, придется снимать жгут проводов... какой, ты увидишь в фото No6(последнее)...

Новый клапан у нас стоит 45 евро, на заказ, в течении 10 дней

я клапана заказал и они будут в следующий вторник...

Прикрепленный файлРазмер
110420101047.jpg21.54 кб
110420101046.jpg25.07 кб
110420101045.jpg28.08 кб
070420101026.jpg24.51 кб
070420101025.jpg26.34 кб
070420101028.jpg25.46 кб

#212

Респекты: 0


Zelen750

O.Apostol , у тебя же движка 2,8 а мы про клапан к 5,4 цену обсуждаем :-)


Самый дешёвый нашёл на EXIST в Кишинёве по 55 EURO/шт + 14 EURO трубка,15 EURO резинка

#213

Респекты: 1

Нет там никаких трубок...

#214

Респекты: 0


maxxx333

Нет там никаких трубок...


Я так понял они в коллекторе

#215

Респекты: 1


Vadios

Я так понял они в коллекторе


тынц
Только номера 1 и 5

#216

Респекты: 1

Забрал вчера свои КВКГ на М73-ий мотор
Сегодня вот менять буду
Цена вопроса - 120 евро за оригинал
Два клапана по 45евро
Две резинки по 15евро (цену перегнули неслабо, ну и ладно, для нее не жалко)
Фото прилагаю

Прикрепленный файлРазмер
270420101091.jpg56.65 кб
270420101090.jpg51.73 кб

#217

Респекты: 0


maxxx333

Забрал вчера свои КВКГ на М73-ий мотор
Сегодня вот менять буду
Цена вопроса - 120 евро за оригинал
Два клапана по 45евро
Две резинки по 15евро (цену перегнули неслабо, ну и ладно, для нее не жалко)
Фото прилагаю

привет,
ты б минифотоотчет со слайдшоу сделал, а то отрывки одни.
И пару комментов - как разобрать-как собрать.
Сенкью

#218

Респекты: 1

Постараюсь

#219

Респекты: 0

To maxxx333 Надо было КВКГ в Китае заказывать, полюбасу цена им там , рупь-ведро... :-)

#220

Респекты: 1

Их там не нашел

#221

Респекты: 1

ВОТ И МОЙ ОТЧЕТ ПО ЗАМЕНЕ КВКГ НА М73-ем МОТОРЕ
тынц

#222

Респекты: 2

Макс, молодца... Смотрю и думаю... Какой же М52 простой и удобный: ))...

#223

Респекты: 2

А ведь ты прав :-)

#224

Респекты: 0

Вот настоящий человек слова-сказал и сделал,
а то у многих то руки грязные, то фотоаппарата нет, то бабушка за грибами в лес пошла.
+1

#225

Респекты: 0


maksx

Макс, молодца... Смотрю и думаю... Какой же М52 простой и удобный: ))...


+1 Но гемору тоже хватает!

#226

Респекты: 0

После длительной дороги в Крым под капотом появился нехарактерный звук(некоторые участники BMW E38 Fest 2010 его слышали)...:-( То появляясь, то пропадая, он надоедал мне до сегодняшнего дня... Напоминал он звук, который издает ГУР, когда выворачиваешь колеса на максимум , а жидкости в системе нет, либо она где-то всасывает воздух... Подьехав к нашим ОД(причем звук сразу же пропал!!! Собака!!! ) и порассекая вперед назад 10 минут, он появился/ послушав его вынесли вердикт -МЕМБРАНА КВКГ... Стоимость его у них 145$+ 80$ работа... При всем при этом , когда я заикнулся про патрубки, мне было отвечено , что их , скорее всего , трогать не надо... Мои действия? Что менять , а что не стоит??? И может у кого были похожие симптомы???

#227

Респекты: 0


Kwazim

После длительной дороги в Крым под капотом появился нехарактерный звук(некоторые участники BMW E38 Fest 2010 его слышали)... То появляясь, то пропадая, он надоедал мне до сегодняшнего дня... Напоминал он звук, который издает ГУР, когда выворачиваешь колеса на максимум , а жидкости в системе нет, либо она где-то всасывает воздух...


Сам клапан меняй и все. По схеме поймешь. Может пару колец еще.

#228

Респекты: 0


Troy17

Сам клапан меняй и все. По схеме поймешь. Может пару колец еще.

Извиняюсь за свою дремучесть, но все-таки, менять КВКГ или мембрану маслоотделителя в сборе?

#229

Респекты: 0


Kwazim

Извиняюсь за свою дремучесть, но все-таки, менять КВКГ или мембрану маслоотделителя в сборе?


Это единая деталь. Номера 2 и 10 тынц
Если у тебя ТУшное двигло.

#230

Респекты: 0

Все понял , еще раз спасибо!!! Меня 129 пост сбил с панталыку...:-(

#231

Респекты: 0


Kwazim

После длительной дороги в Крым под капотом появился нехарактерный звук(некоторые участники BMW E38 Fest 2010 его слышали)... То появляясь, то пропадая, он надоедал мне до сегодняшнего дня... Напоминал он звук, который издает ГУР, когда выворачиваешь колеса на максимум , а жидкости в системе нет, либо она где-то всасывает воздух...

Сегодня поменял этот самый КВКГ(симптомы описаны выше+если на работающем двигателе чутка подвытянуть щуп, гул усиливался троекратно... Shocked ), расковырял его и... Не заметил ничего криминального, т. Е. Конечно там было все засрано , но сама мембрана вроде целая... Была... Ну до того как я ее... Того... Короче гул пропал и... В полтергейста не верю, ровно как и в заморочки типа: помыл машину-стала быстрей ехать , но после замены этой запчасти я понял, что такое 286 лошадок(ну или сколько их там живых осталось...;-) )ЭТО УРАГАН!!! Всем спасибо за помощь!!! Кто не менял 3-4 года-НА ЗАМЕНУ!!!

#232

Респекты: 1

Про ураганную динамику после замены сапуна ты конечно завернул так завернул :-)

#233

Респекты: 0

Может показалось... Просто про ощущения свои рассказал... Это по сравнению с ощущениями до замены... Ясен пень, что 5. 4 пхнет, дай Боже...

#234

Респекты: 0

Я не о том, что 5,4 порвет 4,4 (они наравне идут)

#235

Респекты: 0

Не, не показалось... Реально отклики на нажатие педали стали резкие очень... Машинка прыгает вперед!!! :-) to maxxx333 А у тебя ощущения после замены разве не изменились???

#236

Респекты: 0

Парни, недавно во время движения пошёл сизый дым из выхлопных, остановился, подождал, поехал снова, дым исчез и больше не повторяется пока, я так понимаю, что это из этой оперы, и надо менять сапун?

#237

Респекты: 0


maxxx333

ВОТ И МОЙ ОТЧЕТ ПО ЗАМЕНЕ КВКГ НА М73-ем МОТОРЕ
http://bananet.ru/node/1407


а на М62 есть такое?

#238

Респекты: 0


Marishka735

а на М62 есть такое?


№ 2 и 10 на ТУшном движке тынц

№ 2 и 12 на старом тынц

#239

Респекты: 0


dik

парни, недавно во время движения пошёл сизый дым из выхлопных, остановился, подождал, поехал снова, дым исчез и больше не повторяется пока, я так понимаю, что это из этой оперы, и надо менять сапун?


если ни разу туда не лазил, то 99%, что нужно менять.

#240

Респекты: 0

Слушайте а после замены появился звук какой то странный, вообщем как будто воздух тянет причем сильно??? Это норма или не норма? Трубки не менял так как вроде чистые были, мотор м52 2,8 объем

#241

Респекты: 0


Kwazim

А у тебя ощущения после замены разве не изменились???

Если нет подсоса воздуха, то ничего и не должно измениться
Подсоса у меня не было, и как следствие - абсолютно никакой разницы

Рвать машина стала после замены АКПП
Вот там точно разницу почувствовал :-)

#242

Респекты: 0


Palgrave_Almaty

Слушайте а после замены появился звук какой то странный, вообщем как будто воздух тянет причем сильно??? Это норма или не норма? Трубки не менял так как вроде чистые были, мотор м52 2,8 объем


может раньше не замечал? Если бы сосало воздух так сильно, как описываешь, представляю, какие бы были холостые.

#243

Респекты: 0

Вообщем делюсь опытом замены на М52: ОБЯЗАТЕЛЬНО даже если заменили клапан и прочистили (заменили) все трубки, надо чистить аппендикс который идет в трубки маслянного щупа, у меня после замены всего не было толку, масло также расходовало, после повторной чистки вместе со съемом трубки система заработала, причем существенно.
Про расход масла еще рано говорить слишком мало проехал...

#244

Респекты: 0

На м60 лучше заказывать крышку-диафрагму от м62(не m62tu)+ отводящая трубка в коллекторе. Еще неплохо бы промыть химией циклонный маслоотделтель, но он к сожалению под левой нижней лобовой крышкой и разбирать муторно...

#245

Респекты: 0

Подскажите и не пинайте плиз
у меня 740 Е38 1999гв
у меня какой клапан масло-отделителя стоит,и менять только клапан с трубками или клапан,трубки и ваносы ?
спасибо !

#246

Респекты: 0


Zaur81

Прирезком надавливании на газ (АКПП в положении "P"), за доли секунд до повышения оборотов, из под капота слышно подсасывание воздуха... Это сапун? Менять или нет?


у меня та же проблема как и у тебя..и еще на задней части двигла масло полно вроде стекается на коробку или вроде того...как ты решил эту проблему я не знаток в этом деле просто помогите если кто знает) буду благодарен

#247

Респекты: 0

Как форум не почитаешь, так такое ощущение, судя по названиям топиков, что скоро будут такие топы "пасаны, покупайте новую машину вовремя! ". Куда не посмотри всё менять да менять((

#248

Респекты: 0

Эт точно )

#249

Респекты: 0


Nate

как форум не почитаешь, так такое ощущение, судя по названиям топиков, что скоро будут такие топы "пасаны, покупайте новую машину вовремя! ". Куда не посмотри всё менять да менять((


любишь кататься - люби и с санками ип..ся. Про сапун весьма дельный совет, т.к. новички о существовании оного даж не знают. У большинства машин - он родной еще. Или ездить пока едет?:-)

#250

Респекты: 0

Любая машина по своему гемор)) у кого рейки проблема у кого ходовка жижа а у нас сапун..это мелоч..тоже менять буду..уже договорился лучше вовремя)) спасибо автору за топ дельный совет..а то я на днях сход развал делал и сняли защиту увидел потеки масла на зашите... Хреного на душе стало..вот по темам прошелся и понял што за проблема у меня... Форум это весч хорошая.. всем соклубникам респект)

#251

Респекты: 0

Подскажите парни, на м57 это деталюга №11?

продается я так понимаю в комплекте с маслоотделителем?
в моем случае получается ни какие шланги менять не нужно?

#252

Респекты: 0

Ремус, тебе не надо 11 менять - скорее всего, она у тебя целая. Заменить только 15 деталь - ОБЯЗАТЕЛЬНО!. 5 минут работы. Шлангов у тебя никаких нет.

#253

Респекты: 0

Ок..просто я задумал коллектор впускной снять и отпидорить его с егр-ом... Пойду завтра закажу деталюгу..)
а..я вот что-то слышал где-то, что теперь таких нет, а продаются вихревого типа..и там косяк с чем-то...или я чет попутал?

#254

Респекты: 0


kirissravi4ev

ну что друзья!!! Поменял я сегодня этот клапан!!рад как ребенок!
1)стала лучше заводиться и работать!
2)тянет на ура!
3)пропала вонь и дым
меняйте его,не пожалеете!
Отдельное спасибо Лёве,зва предоставленный сапун))

1)Подскажите пожалуйста этот клапан только у бензиновых двигателей, у меня М57 (730 д). Я знаю что у нас есть фильтр картерных газов это тоже самое или нет?

#255

Респекты: 0


maksx

любишь кататься - люби и с санками ип..ся. Про сапун весьма дельный совет, т.к. новички о существовании оного даж не знают. У большинства машин - он родной еще. Или ездить пока едет?


ну, ездить пока едет тоже в принципе не особо правильный подход. но конкретно на некоторые проблемы я забил, например на коробку, она уже хреново как-то стала работать, но я не стану туда лезть ибо по-любому ещё хуже станет в 90% случаях. так что касательно коробки буду ехать пока едет. а так обычно, когда в машине что-то не так, я сразу перестаю её эксплуатировать, пока не выясню в чём дело.

#256

Респекты: 0

Вчера снял, почистил сапун и все трубки на М52, забиты были порядочно, машина реально оживилась. Автору респект !!!

#257

Респекты: 0

Мужчины кто скажет на дизелях есть этот клапан или нет? Если да то где стоит

#258

Респекты: 0


shaser

Мужчины кто скажет на дизелях есть этот клапан или нет? Если да то где стоит


внимательнее читаем. Уже писали - посты #251, #252

#259

Респекты: 0

Спасибо автору тему. У моей 1999 BMW 740i M62 Поменял сапун, хватило на две недели, опять пошел дым из глушителя при старте секунд 10, потом прекращается. Повез к дилеру BMW, чтоб проверили и заменили "бракованный сапун". В результате деньги за дигностику и продали крышку для маслозаливной горловины (без резиновой прокладки). Через пару дней пять все разобрал, промыл впускной колектор, аккуратно разобрал сапун (убедился что диафрагма целая), собрал . Хватило на день, и опять дым из глушителя при запуске двигателя , даже после небольшого простоя. Купил новый клапан-супун, в этот раз снял нижний поддон картера. В трубку которая является сливом для маслоразделителя(oil separator находиться спереди двигателя под крышкой цепи)промыл снизу по давлением из балончика brake cleaner, . Наконец то собрал и теперь работает все в норме.

#260

Респекты: 0

Прочел тему... Очень занимательно...
Владельцам М60 - А никто не пробовал такой колхоз, вывести картерные газы наулицу а клвпвн вентиляции заглушить нах... . И нинадо ничего там регулировать, подстраивать и пакупать...
Кто пробовал? Отпишитесь.

#261

Респекты: 0


lomlom

Прочел тему... Очень занимательно...
Владельцам М60 - А никто не пробовал такой колхоз, вывести картерные газы наулицу а клвпвн вентиляции заглушить нах... . И нинадо ничего там регулировать, подстраивать и пакупать...
Кто пробовал? Отпишитесь.


Это мысль :-)

#262

Респекты: 0

Как никто?:-) На жигах так всю жизнь ездили для снижения СО. Друг так делал временно на пару дней на М62. Но все равно, все масло в картерных газах будет уходить на улицу.

#263

Респекты: 0


maksx

Но все равно, все масло в картерных газах будет уходить на улицу.

Большое кол/во масла в газах это ни есть хорошо. Масло наулицу это всёже лучше чем дымовая завеса из глушака.....пробуйте мыть маслоотделитель....

#264

Респекты: 0

А как же движок будет смазываться, если масло на улицу? НИЗЗЯ ТАК

#265

Респекты: 0

""" Прочел тему... Очень занимательно...
Владельцам М60 - А никто не пробовал такой колхоз, вывести картерные газы наулицу а клапан вентиляции заглушить нах... . И нинадо ничего там регулировать, подстраивать и пакупать.. (экономия как минимун 300$ + на топливе как следсвие).
Кто пробовал? Отпишитесь. """"

+ Есть один нюанс. Мозг М60 не сразу реагирует на перемены. После процедуры упомянутой выше мозгам нужно дать минут 15-20 чтобы всё обработать (мотор в работе). А лучьше обнулить полностью снятием клемы питания на 10-15 мин..
И ваш ДРЫГУН превращается в ДВИГУН.

Подчёркиваю данный пост касается только М60 и только в том случае если все системы и механизмы работают исправно, кроме клапана вентиляции картера в задней части газ.распред.мех.(как следствие - Расколбас мотора).

Вопрос для лысый:
Что ты собираешся смазывать под газораспределительно крышкой. (Ах да после ВПУСКНОГО коллектора там же есть клапана, их сёдла и конечно же поршня, а мы все очень хотим чтобы при сгорании рабочей смеси + масло там образовывался нагар в цилиндре...). Либо ты думаеш что через "сапун" из двигателя все масло вылитит.

#266

Респекты: 0

Читал-читал и вообще запутался. А может есть кто в РБ менял всю эту хрень. У меня 3. 5 99 г.. Сбросьте номерок для консультации!!!

#267

Респекты: 0

Если у тебя такой, то не вопрос - объясню:
тынц

#268

Респекты: 0

Вот и я поменял свой сапун. До этого двигатель работал ровно, но по утрам был синий дым секунд на 5. Поменял так как недавно стал хозяином и щас занимаюсь профилактикой. Мастер сказал что отверстие для слива масла было полностью забито коксом, причем пришлось прокалять чтобы очистить. Не знаю добрался ли он до апендикса или же говорил просто про отверстие для щупа. А может это одно и то же вовсе.
Ну главное что теперь у меня по утрам белый дым. Тоже секунд 5 не больше. Даже не знаю радоваться или беспокоиться...
Кто что думает?

#269

Респекты: 0

Если по утрам дым, то это скорее вего колпачки.

#270

Респекты: 0

Не важно синий или белый?

#271

Респекты: 0

По утрам сизый дым (он даже не синий, а как туман белый, но густой) - это маслосъемные кольца 100%. Вот мой опыт по этому поводу: тынц

#272

Респекты: 0

Поехал я менят сапунище короче))) ну потом расскажу свои эмоции)

#273

Респекты: 0

Аж стыдно говорить!!! На 10т. Км. Около 8-9 литров масла подливаю!!при чем езжу крайне редко пользуясь кикдайун ! 1994г.в. 740, М60

Подскажите знающие что именно мне нужно поменять-только все подробно!
В заранее низкий поклон!!))

#274

Респекты: 0

Неужели старый знакомый? ;-)

#275

Респекты: 0

Поменял вчера мембрану и лямбды. Трясти на холодную машину перестало, тяга увеличилась (на мой взгляд) если это не типа оптического обмана))) расход бенза пока непонятно... По компу около 19 литров на 100 (как и было до замены)... Показания сбрасывал на скорости, но может мало проехал?!

#276

Респекты: 0

И все таки мне непонятно, мужики! Почему именно после замены сапуна у меня начал идти белый густой такой дым когда заводишь. Причем на горячую тоже идет но меньше. До этого такого небыло вообще. Был только легкий синий дымок и только по утрам. Не могли же кольца за время замены сапуна изпаганиться!
Пожалуйста, кто может разъясните мне картину, что от чего зависит и куда сейчас в первую очередь мне нужно смотреть. Заранее огромное спасибо!

#277

Респекты: 0


KDias

И все таки мне непонятно, мужики! Почему именно после замены сапуна у меня начал идти белый густой такой дым когда заводишь. Причем на горячую тоже идет но меньше. До этого такого небыло вообще. Был только легкий синий дымок и только по утрам. Не могли же кольца за время замены сапуна изпаганиться!


так ведь зима на дворе?! у всех машин идет густой белый пар! ;-)

#278

Респекты: 0


Matrosskin

так ведь зима на дворе?! у всех машин идет густой белый пар! ;)


Да нет же )) Пар и дым разные вещи. Пар быстро рассеивается. А мой дым стелится по земле и так и плывет густым облаком с резким запахом. Сегодня засниму. А вот потом через секунд 5 уже идет пар как и должно.

#279

Респекты: 0

Добрые люди, помогите!!! У меня 750 2001г. Уже пятый год (M73N - форсунки с дополнительной подачей воздуха). Прошлой весной началась проблема: на холодную колбасит мотор (постреливает, воняет бензином, педали газа почти не слушается... ). Летом все было хорошо. Сейчас олять таже лажа. На компе показывает пропуски зажигания 7-12цилиндр. Кргда мотор прогреется ло 40 градусов при повторной заводке все пропадает, никаких ошибок нету, да и мтор работает супер. Поменял расходомеры, клапана ветиляции, свечи, форсунки - все оригинальное - без изменений. Уже за 2000 евро перевалил - все в пустую. Пол мотора на холодую не работает, хотя старт хороший, все цилиндры и до 1700 оборотв доходит, а потом стразу детонация...

#280

Респекты: 0


YURIADCOM

Добрые люди, помогите!!!

Катушка, бегунок, крышка трамблера, центральный провод, датчик КВ.

#281

Респекты: 0


KDias

Да нет же )) Пар и дым разные вещи. Пар быстро рассеивается. А мой дым стелится по земле и так и плывет густым облаком с резким запахом. Сегодня засниму. А вот потом через секунд 5 уже идет пар как и должно.


если есть резкий запах, значит не полное сгорание топлива, у меня на прогретой пахнет почти как из чайника паром!

#282

Респекты: 0

Спасибо, кто отозвался! Буду пробовать

#283

Респекты: 0


W115

Катушка, бегунок, крышка трамблера, центральный провод, датчик КВ.

+1

#284

Респекты: 0


lomlom

""" Прочел тему... Очень занимательно...
Владельцам М60 - А никто не пробовал такой колхоз, вывести картерные газы наулицу а клапан вентиляции заглушить нах... . И нинадо ничего там регулировать, подстраивать и пакупать.. (экономия как минимун 300$ + на топливе как следсвие).
Кто пробовал? Отпишитесь. """"

Так я что то не понял у тебя так сделано или ты хочешь так сделать?

#285

Респекты: 0

Клапан купил, как тачку до конца покрашу обязательно поменяю!

#286

Респекты: 0

Прочитал и задумался!? Авто купил в Германий 735 е38 2001г. , пробег 208 000 км. , придет после нового года-вопрос нужно ли менять все это? Подскажите! Буду признателен.

#287

Респекты: 0

Менять обязательно. Например, на дизелях -эт вообще лучше делать чуть ли не каждое ТО, а нам в зиму однозначно

#288

Респекты: 0

Привет всем.
У меня правда не 7-ка, а 5-ка. е39 98год. 535 М62 не ту. Была точно такая же проблема с бешеным расходом масла.
На тысячу если не нажимать на педальку выходило 1,5 литра, а если давить, то 2,5 литра.
Клапан КРКГ за три тысячи поменял два раза, ни каких улучшений. Думал все. П-ц.
На кпиталку или замену ДВС попал. Облазил пол инета, на многих сервисах побывал с этой проблемой. Ни каких утешающих ответов не слышал. Пока не попал на этот сайт.
На форуме прочитал что помимо клапана КРКГ есть еще одна фишка. Решил поменять. Купил, приехал на сервис, мне говорят, что эта деталь от рядной 6-ки. Настоял на вскрытии, выяснилось, что клапан от моего мотора, поменяли.
Расход масла за 300 проеханных км на нуле.
Все дело оказалось в переходной резинке с этого клапана на тонкую трубку. У меня она развалилась и клапан сосал масло со всех щелей.
Спасибо огромное.

Ссылка на этот клапан.

тынц

#289

Респекты: 0


Daiman_kz

Так я что то не понял у тебя так сделано или ты хочешь так сделать?

Да. У маня так сделано. Уже пол года езжу. Никаких проблем. Двигатель работает ровно.

#290

Респекты: 0


Виктор 141072

Привет всем.
У меня правда не 7-ка, а 5-ка. е39 98год. 535 М62 не ту. Была точно такая же проблема с бешеным расходом масла.
На тысячу если не нажимать на педальку выходило 1,5 литра, а если давить, то 2,5 литра.
Клапан КРКГ за три тысячи поменял два раза, ни каких улучшений. Думал все. П-ц.


а под каким номером на рисунке та резинка которую ты поменял?

#291

Респекты: 0


lomlom

Да. У маня так сделано. Уже пол года езжу. Никаких проблем. Двигатель работает ровно.

Расскажи еще куда ты вывел шланг с газами и не вылетает ли от туда масло

#292

Респекты: 0

Так я что то не понял у тебя так сделано или ты хочешь так сделать?
[/quote]

Да. У маня так сделано. Уже пол года езжу. Никаких проблем. Двигатель работает ровно.[/quote]

Расскажи еще куда ты вывел шланг с газами и не вылетает ли от туда масло
[/quote]

я сделал просто. Снял клапан вентиляции картера. сорвал с него заднюю крышечку под которий находится мембрана. Выкинул мембрану и в отверстие которое она должна была прикрывать завернул подходящий болт (чтобы от тудого не подсасывало воздух).

Все последующие действия сделаны только для того чтобы картерные газы не шли в моторный отсек.

Далее, канал по которуму непосредственно должны идти картерные газы на мембрану я залил клеем.(более подходящей заглушки не нашол) Внимание, не заглушайте при этом приёмный сосок. Далее, также там есть небольшой отросток с запаенной крышечкой. Эту крышечку я просверлил. Получается газы из циклонного сепоратора уже идут не в канал по направлению к мембране (налево. есми смотреть на клапан с внутренней стороны) а непосредственно в моторый отсек (направо) через просверленное отверстие. На этот сосок в котором просверлено отверстие я одел шланг и зажал хамутом. (шлаг подошол отлично, правдса сейчас не помню, там толи 1 дюйм толи 3/4 дюйма)Единственная проблема была в том чтобы предотвратить перегибы шланга (ели шланг будет перегнут это будет помехой для выхода газов, подымится давление газов в двигателе и как масло будут выдавливатся сквозь прокладки клапанных крышек итд.).

поставил это всё наместо. Шланг одевал после установки клапана. =). прокладку под клапан оставил старую, подстраховался термостойким герметиком.

насчёт масла. Я не скажу что шланг абсолютно сухой. Да он немного потеет но так чтобы под машиной я обнаружил маслянные капли такого ещё небыло. также со шланго не наблюдается никакого дыма. уже 7-мой месяц наблюдаю за этим. расход масла у меня 500-800 грамм на 1000км. всё зависит от того с каким усердием я давлю на гашетку. замечено что немного уменьшился расход топлива.

#293

Респекты: 0

У тебя получилось так, что картерные газы уходят на улицу, масло не отделяется и на покадает обратно в картер... Или не правильно понял. Почему не заменить клапан?

#294

Респекты: 0


maksx

у тебя получилось так, что картерные газы уходят на улицу, масло не отделяется и на покадает обратно в картер... Или не правильно понял. Почему не заменить клапан?

Масло отделяется в циклонном сепараторе. он находится под лобовой крышкой левой головуи. А из него уже газы (без масла, если он не забит)идут на клапан вентиляции картера который я немного переделал.
На вопрос почему просто не заменить клапан, читай выше. Особенно про раскалбас двигателя из за попадания в 8 и 4 цилиндры этих самых картерных газов.

Да и если еще ктото непонял, то клапан вентиляции картерных газов стоит там только для соблюдения экологических норм.

#295

Респекты: 0


lomlom

Масло отделяется в циклонном сепараторе. он находится под лобовой крышкой левой головуи. А из него уже газы (без масла, если он не забит)идут на клапан вентиляции картера который я немного переделал.

Что то я совсем запутался. Что за циклонный сепаратор??? В общем, если не трудно, схему накидай что и как сделал буду признателен. И еще если у тебя все в порядке почему такой большой расход масла?

#296

Респекты: 0

Схема к описанию изложенном в посте 292. Это все для двигателя М60.

Для Daiman_kz: вообще для BMW в среднем 600 грамм на 1000 км это очень даже хорошо. BMW отличаются тем что они любят кушать масло. А сколько кушает масла на 1000 твой двигатель?

Прикрепленный файлРазмер
Собственный колхоз с клапаном вентиляции картера.doc54 кб

#297

Респекты: 0

У меня примерно 500 грамм на 1000, может меньше, но точно не больше, но есть подтеки под машиной предположительно стекает с верху в районе клапана картерных газов. Клапан реставрировал но думаю что то там не так. И что то я не припомню чтоб на М60 стоял такой циклонный сепаратор :-(. Ему просто там негде стоять. Там места вроде нет. Поправь если я не прав.

#298

Респекты: 0


lomlom

схема к описанию изложенном в посте 292. Это все для двигателя М60.

Для Daiman_kz: вообще для BMW в среднем 600 грамм на 1000 км это очень даже хорошо. BMW отличаются тем что они любят кушать масло. А сколько кушает масла на 1000 твой двигатель?


про расход масла у двигателей BMW - это все сказки владельцев убитых корчей. При нормальной езде (не газ в пол с каждого светофора) двигатель не должен потреблять столько масла. Не вводи народ в заблуждение. На 100% уверен, что ни катализаторы ни лябда-зонды у тебя давно не живые... Нормальный ремонт мотора заменяется колхозом и самоуспокоением, что в ТИСе написано 1.5л масла на 1000 км - это норма...Проедь по автобану 1000 км. со скоростью 200 км\ч и посмотри сколько бочек масла выжрет твой мотор.

#299

Респекты: 0


maksx

Для maksx: А ты сам сталкивался с моторами М60? По твоим личным данным я могу сказать что у тебя точно не м60. Моторы М60 не самые лучшие у БМВ и расход масла 600 грам на 1000 это нормально. Я уверен что владельцы Моторов М60 меня в этом поддержат.
касательно колхоза. Проблема которую я описывал только колхозом и решается. Либо подкручиванием распредвалов и установкой газораспределительного механизма от М62 либо то что сделал я(второе дешевле). В противном случае если всё устанавливать как указано в ТИС либо в мануале по ремонту то мотор продолжает калбасить. Многие мастера при встрече с М60 впервые заставляют владельца чуть ли не перебрать весь двигатель. Но праблема раскалбаса так и остаётся.

#300

Респекты: 0

lomlom, про расколбас не в курсе, но жрать 6 литров масла на 10 000км. Она точно не должна... Если ее не печь до отсечки...

#301

Респекты: 0

Для lomlom как раз у меня двигло М60 но жестокого расколбаса нет, только иногда на холостых ощущается маленькая вибрация . Меня просто напрягает подтеки масла которые исходят в районе этого клапана и как следствие расход масла.

#302

Респекты: 0


Daiman_kz

для lomlom как раз у меня двигло М60 но жестокого расколбаса нет, только иногда на холостых ощущается маленькая вибрация . Меня просто напрягает подтеки масла которые исходят в районе этого клапана и как следствие расход масла.

Расход масла в основном это посаженые колец либо выработка в цилиндрах. (на М60 двигателях цилиндры не гильзованые ) цилиндр это сам блок а он алюминиевый, только рабочая поверхность где ходит поршень покрыта никасилом либо алюсилом.
А в той части где ты говоришь масло может быть только из под клапанной крышки (меняй прокладки). Определяется снятием защитных кожухов полублока, катушек зажигания и проверяешь ниши где находятся свечи зажигания, есть ли там масло то прокладкам [мат]. (из за этого также двигатель может троить). Либо на соединении между дыхательной трубкой идущей от циклонного сепаратора (он точно есть) на клапан вентиляции картера. но если у тебя чистый циклонный сепапатор (Сапун) то там масла недолжно быть. В случае если трубка для стека отсепарированного масла из циклонного сепаратора забита то все газы и пары масла идут непосредственно на клапан вентиляции картера и попадают в газораспределительную систему а от туда в цилиндры, а от туда в выхлопной коллектор, а от туда густым белым дымом через глушитель на улицу. Так что если дымит то нужно мыть сепаратор.

#303

Респекты: 0

А возможно ли снять этот сепаратор без снятия впускного коллектора ?

#304

Респекты: 0

У меня на М52 снимали без снятия коллектора.

#305

Респекты: 0


Daiman_kz

А возможно ли снять этот сепаратор без снятия впускного коллектора ?

Что касается М60 то: Сепаратор находится под лобовой крышкой левого полублока за цепями. Вот и посмотри сколько тебе всего нужно снять чтобы до него добратся. Как вариант промывки сепаратора могу посоветовать снять поддон картера и снизу попытаться промыть этот сепаратор. Я так делал. Но это очен неудобно. Я набирал 200 грамовый шприц растворителем с тонки шлангом на кончике просовывал его в трубку идущую из сепаратора и так промывал. там снизу у меня было две трубки вторая это направляющая щупа для замера уровня масла в двигателе.

А клапан вентиляции снять можно. Нужно снять расширительный бачок а дальше там боле менее удобно.

#306

Респекты: 0

Слушай, а как понять что сепаратор чистый? В смысле когда через поддон промывать?

#307

Респекты: 0


Daiman_kz

слушай, а как понять что сепаратор чистый? В смысле когда через поддон промывать?

Я знаю только один Вариант. Снять клапан вентиляции картера. Если увидиш там лужу масла то значит проблемы с сепарацией.

#308

Респекты: 0

Братец мне недавно реставрировали этот клапан и там не мало масла было :-( я по воле незнания думал что этот клапан и сепарирует масло от газов, ведать ошибся. Вот и встал вопрос о сепараторе. Потому как когда газуешь сильно то дымок имеется :-(. Еще к тебе вопрос, у тебя масло было в клапане, просто если было то твой вариант промывки тебе помог?

#309

Респекты: 0


Daiman_kz

братец мне недавно реставрировали этот клапан и там не мало масла было я по воле незнания думал что этот клапан и сепарирует масло от газов, ведать ошибся. Вот и встал вопрос о сепараторе. Потому как когда газуешь сильно то дымок имеется .

Да. у меня была таже проблема но я дедал всё сразу. Мыл сепаратор и выводил газы на улицу чтобы избавится от раскалбаса двигателя. Как я уже говорил больше пол года наблюдаю, шлаг из которого выходят картерные газы. Он только немного потеет а так чтобы с него капало масло такого ещё небыло. Каждый раз выезжая из гаража смотрю нет ли капель масла на полу.

#310

Респекты: 0


lomlom

извини за назойливость :-) просто хочу понять все в красках. У тебя до того как ты промыл сепаратор масло поступало прям в клапан картерных газов и я так понимаю он у тебя весь в масле был. После промывки его со шприца масло перестало поступать в клапан так как шланг который ты вывел и есть прямая труба с масло делителя я все верно понял? И на сколько долго ты его со шприца мыл, и мыл ли ты его со стороны клапана? , или просто со стороны картера загонял растворитель и все?

#311

Респекты: 0

Всем привет не падскажите где находица клапан на м51

#312

Респекты: 0

Для Daiman_kz. Да ты всё правильно понял. Масла в клапане у меня тоже было много.
А мыл я сепаратор только со стороны картера а со стороны клапана я в него дул воздух компрессором чтобы проверить проходимость каналов. на промывку истратил почти 2 литра растворителя.

#313

Респекты: 0


adic

всем привет не падскажите где находица клапан на м51

Я думаю №4 это то что ты ищеш. Смотри ссылку.
тынц

А сепаратором служит металическая сеточка в клапанной крышке.

Для информации: Я такие металические сеточки вынимаю обливаю бензином и поджигаю. Вся срань выгорает. После чего вытряхиваеш её и уже чистую ставиш на место. Мытьё всякими растворителя это очень мутерое дело и не эфективное. (Чистить огнём только если сетка из метала. Пластмассу жечь ненадо). :-)

#314

Респекты: 0

Подскажите пожалуйста, двигатель м62 - поменял сапун, прокладки под колектор - но расколбас и хлопки в колекторе так и остались, дым тоже. Пока холодная, работает как на 1 цилиндре. Что делать?

#315

Респекты: 0

Подскажите пожалуйста, двигатель м62 - поменял сапун, прокладки под колектор - но расколбас и хлопки в колекторе так и остались, дым тоже. Пока холодная, работает как на 1 цилиндре. Что делать?

#316

Респекты: 0


bortovoy

Подскажите пожалуйста, двигатель м62 - поменял сапун, прокладки под колектор - но расколбас и хлопки в колекторе так и остались, дым тоже. Пока холодная, работает как на 1 цилиндре. Что делать?


У меня такая же хрень была - оказалось все очень просто - залил 95 бензин (до этого был 92) - все прошло.

#317

Респекты: 0

Хм. Все симптомы мои. Почитал - надо бы поменять. Может у кого-нибудь есть ссылочка как менять на М62. Не ту. (1996год). Заранее спасибо.

может быть есть и инструкция как поменять сепаратор. потому что поддон я вряд ли сниму что бы промыть.

#318

Респекты: 0

Подскажите ... Тоже трусит М60 ((( вопрос а стоит ставить Клапан КРГТ и впуск от м62 на м60 будет результат? Спасибо

#319

Респекты: 0


stas740

Подскажите ... Тоже трусит М60 ((( вопрос а стоит ставить Клапан КРГТ и впуск от м62 на м60 будет результат? Спасибо


На М62,КВКГ и прокладки на впуск от М60.

#320

Респекты: 0

У M60 и M62 разные КВКГ, на M62 внутри впуска идет трубка на клапан, на M60 её нет. А впускные коллектора вроде одинаковые. Менять или нет, не подскажу.

#321

Респекты: 0

Их есть их 2 вида один такой как на M60 M62 выпускался до 09. 1998 — 11 61 1 729 528
а другой с 09.1998 начали выпускать 11 61 1 435 361 - вот думаю стоит искать и ставить такой...
А точно какие трубки нужно докупить что бы поставить от M62 Клапан? Буду благодарен.. Спасибо.

#322

Респекты: 0

У меня другие номера M62 декабрь 96.
тынц
Покупать комплекты 2 и 10 может ещё 6, 7 у меня стоят такие заглушки.

#323

Респекты: 0

Всем привет, подскажите пожалуйста можно ли без проблем поменять КВКГ на двигателе М62 на BMW 740 1998г.в., мастер один сказал что нужно снимать впускной коллектор так как не снимая нельзя будет одеть на КВКГ какую то трубку?

#324

Респекты: 0


BETEP735i

У меня другие номера M62 декабрь 96.
тынц
Покупать комплекты 2 и 10 может ещё 6, 7 у меня стоят такие заглушки.

Может из за 3,5 и номера разные...

#325

Респекты: 0

5 это вросто скоба, она сзади стоит. А вот где 3 находится патрубок на маслоотделитель, и он тоже несколько другой по сравнению что видел на фото для ваносного мотора.
тынц
там просто алюминиевая трубка без всяких пружинок.

#326

Респекты: 0


Охотник

всем привет, подскажите пожалуйста можно ли без проблем поменять КВКГ на двигателе М62 на BMW 740 1998г.в., мастер один сказал что нужно снимать впускной коллектор так как не снимая нельзя будет одеть на КВКГ какую то трубку?

Я снимал впуск, но в принципе со второго раза можно и так попробовать, но с готовностью к снятию :-)

#327

Респекты: 0

Прочитав тему, очень задумался о "волшебном клапане". Вчера заменил и клапан и все патрубки которые от него идут. И не зря! Был в шоке от увиденного! Очень тяжело чистился щуп! 2 часа пробивал его! Сколько же там было черно-коричневой жижи, ужас! Парни а что ХХ обороты? Много про них пишите! Что за такое это? Машина после замены изменилась, масло практически не жрет! На холодную ровнее двигун стал работать! И выхлоп изменился в лучшую сторону! Автору темы спасибо большое!

#328

Респекты: 0

О каком щупе речь, можно подробнее? Мне когда меняли этот клапан, больше ничего не трогали.

#329

Респекты: 0


95 Region

О каком щупе речь, можно подробнее? Мне когда меняли этот клапан, больше ничего не трогали.


BMW E38 Club - Пацаны! Меняйте вовремя "сапун" на своих е38.
Жаль что не сделал фото, у меня этот скажем так канал был наглухо забит, не продувался в принципе. Много карба, компрессор, шомпол. Спустя почти 2 часа начала продуваться спокойно! Когда снял щуп, на конце который в картер опускается был забит наглухо.

#330

Респекты: 0


Охотник

всем привет, подскажите пожалуйста можно ли без проблем поменять КВКГ на двигателе М62 на BMW 740 1998г.в., мастер один сказал что нужно снимать впускной коллектор так как не снимая нельзя будет одеть на КВКГ какую то трубку?

Можно на любых v8 торкс и маленькая трещетка(зеркало чтоб видел куда торкс вставляешь) как первый раз с девушкой только без зеркала:-) :-) : -)

Блин тема древняя и простая вот раздули.

#331

Респекты: 0


DENI

Можно на любых v8 торкс и маленькая трещетка(зеркало чтоб видел куда торкс вставляешь) как первый раз с девушкой только без зеркала:-) : -)

Блин тема древняя и простая вот раздули.


Тема нужная!Так как Е38 не молодая.И не раздули а обновили.Е38 не каждый здесь купил много лет назад и знает ее многолетие и все болячки!

#332

Респекты: 0


suslyak740

Тема нужная!Так как Е38 не молодая.И не раздули а обновили.Е38 не каждый здесь купил много лет назад и знает ее многолетие и все болячки!


+1 правильно сказал
P/S форум изменился в моих глазах! Просишь помощи, а в ответ либо стебания с подколами, либо глупости, либо тишина, мало людей здесь осталось, кто может действительно помочь и подсказать. Раньше все было по другому! Печаль...

#333

Респекты: 0

На М67 есть этот клапан

#334

Респекты: 0


Sk

+1 правильно сказал
P/S форум изменился в моих глазах! Просишь помощи, а в ответ либо стебания с подколами, либо глупости, либо тишина, мало людей здесь осталось, кто может действительно помочь и подсказать. Раньше все было по другому! Печаль...

не надо печалиться вся жизнь в переди надейся и жди :-)
тут все описано с 2009года что еще можно писать про один клапан
просто прочитай :-)
и не надо забывать про поиск итак сайт скоро лопнет еле работает:-)

#335

Респекты: 0


Sk

Жаль что не сделал фото, у меня этот скажем так канал был наглухо забит, не продувался в принципе. Много карба, компрессор, шомпол. Спустя почти 2 часа начала продуваться спокойно! Когда снял щуп, на конце который в картер опускается был забит наглухо.


Спасибо! Я правильно понимаю, что надо трубку под №6 снять и прочистить?

#336

Респекты: 0


95 Region

Спасибо! Я правильно понимаю, что надо трубку под №6 снять и прочистить?


№6 это обычный шланг, чистится легко, очень гибкий. Я говорю про "железяку" в которую вставляется щуп для проверки уровня масла в двигле, вот он тяжко прочищается!
BMW E38 Club - Пацаны! Меняйте вовремя "сапун" на своих е38.

#337

Респекты: 0


Sk

№6 это обычный шланг, чистится легко, очень гибкий. Я говорю про "железяку" в которую вставляется щуп для проверки уровня масла в двигле, вот он тяжко прочищается!

если в этой трубке кокс и прочие дерьмо что даже его надо чистить то хана движку в нем тогда еще больше кокса и дерьма!

#338

Респекты: 0


Sk

№6 это обычный шланг, чистится легко, очень гибкий. Я говорю про "железяку" в которую вставляется щуп для проверки уровня масла в двигле, вот он тяжко прочищается!


Последний вопрос, эту "железяку" надо снимать,чтобы проверить, или смотреть его проходимость не снимая?

#339

Респекты: 0


DENI

если в этой трубке кокс и прочие дерьмо что даже его надо чистить то хана движку в нем тогда еще больше кокса и дерьма!


:-) хана движку - это сильно. А если двигун носится как надо, масло не жрет, компрессия хорошая, заводится легко, работает ровно. Еще может поездит, или все же хана?

#340

Респекты: 0


95 Region

Последний вопрос, эту "железяку" надо снимать,чтобы проверить, или смотреть его проходимость не снимая?


снимать

#341

Респекты: 0

Интересно, а при забитой трубке как уровень масла проверяется? Или забивается только "отросток" к трубке №6?

#342

Респекты: 0

Не стоит думать что трубка соединена с отростком на прямую! Там целая система :-)
BMW E38 Club - Пацаны! Меняйте вовремя "сапун" на своих е38.
рисовать я точно не умею :-)

#343

Респекты: 0

Очень даже доходчиво. Вот теперь точно все ясно. Спасибо тебе!!!

#344

Респекты: 0


95 Region

Очень даже доходчиво. Вот теперь точно все ясно. Спасибо тебе!!!


не вопрос! обращайся! чем смогу помогу.

#345

Респекты: 0


Sk

хана движку - это сильно. А если двигун носится как надо, масло не жрет, компрессия хорошая, заводится легко, работает ровно. Еще может поездит, или все же хана?

а ты сними клапаную крышку:-)

#346

Респекты: 0


DENI

а ты сними клапаную крышку:-)


два дня назад поменял прокладку на клапанной крышке, заодно и сапун заменил. Под крышкой приятный золотистый цвет :-)

#347

Респекты: 1

DENI, знаешь если бы, не своими руками снимал бы крышку, не менял бы сапун, не чистил "железяку" уже бы наверно панику развел, да о капиталке задумался! Как у многих новичков после подобных комментариев и происходит. Ты говоришь что, форум уже ломится от баянов и не стоит поднимать старые темы. А мне кажется что, лучше не стоит разводить пустые дискуссии, да давать пустые советы.
P/S а ведь все началось с благодарности автору темы, за то что он подсказал где смотреть и что делать :-)

#348

Респекты: 0


lomlom

Так я что то не понял у тебя так сделано или ты хочешь так сделать?

Да. У маня так сделано. Уже пол года езжу. Никаких проблем. Двигатель работает ровно.[/quote]

Расскажи еще куда ты вывел шланг с газами и не вылетает ли от туда масло
[/quote]

я сделал просто. Снял клапан вентиляции картера. сорвал с него заднюю крышечку под которий находится мембрана. Выкинул мембрану и в отверстие которое она должна была прикрывать завернул подходящий болт (чтобы от тудого не подсасывало воздух).

Все последующие действия сделаны только для того чтобы картерные газы не шли в моторный отсек.

Далее, канал по которуму непосредственно должны идти картерные газы на мембрану я залил клеем.(более подходящей заглушки не нашол) Внимание, не заглушайте при этом приёмный сосок. Далее, также там есть небольшой отросток с запаенной крышечкой. Эту крышечку я просверлил. Получается газы из циклонного сепоратора уже идут не в канал по направлению к мембране (налево. есми смотреть на клапан с внутренней стороны) а непосредственно в моторый отсек (направо) через просверленное отверстие. На этот сосок в котором просверлено отверстие я одел шланг и зажал хамутом. (шлаг подошол отлично, правдса сейчас не помню, там толи 1 дюйм толи 3/4 дюйма)Единственная проблема была в том чтобы предотвратить перегибы шланга (ели шланг будет перегнут это будет помехой для выхода газов, подымится давление газов в двигателе и как масло будут выдавливатся сквозь прокладки клапанных крышек итд.).

поставил это всё наместо. Шланг одевал после установки клапана. =). прокладку под клапан оставил старую, подстраховался термостойким герметиком.

насчёт масла. Я не скажу что шланг абсолютно сухой. Да он немного потеет но так чтобы под машиной я обнаружил маслянные капли такого ещё небыло. также со шланго не наблюдается никакого дыма. уже 7-мой месяц наблюдаю за этим. расход масла у меня 500-800 грамм на 1000км. всё зависит от того с каким усердием я давлю на гашетку. замечено что немного уменьшился расход топлива.[/quote]

И всетаки куда шланг то вывел, под днище или куда, оч интересно, если с него дым не идет почему бы так не сделать?

#349

Респекты: 0


lomlom

расход масла у меня 500-800 грамм на 1000км.


Это 7литров на 10тык, то есть масло можно вообще не менять. Не дешевле клапан поменять?

#350

Респекты: 0

Вот это ЗАМУТ!

#351

Респекты: 0

Всем привет! Все как у всех, резко увеличился расход масла, брала 600-800 грамм на 1ткм. Поменяли клапан, снимали впуск, ибо болты посрывались. Впуск внутри был весь в масле. После замены первые 500 км расход масла-0, обрадовался, следующие 500км-500мл! На выходных проехал 100км- пропало 300мл!!! Вчера провел эксперимент - на холодную проверил уровень - был 70%. Завел, прогазовал немного, заглушил. Уровень не вернулся даже через 30 мин, показывало мин или ниже... За ночь уровень вернулся, приехал на работу на оборотах до 2тыс, через 4 мин проверил - уровень есть...

Короче, вопрос, на сколько я знаю уровень должен возвращаться через 4 мин после того как заглушил... Почему не возвратился после прогазовки? Думаю забита какая-то трубка еще, поэтому масло снова валит на впуск(иначе не знаю куда оно девается, при чем в разных условиях, не могу уловить закономерность)... При всем этом заводится ок, едет ок, сизого выхлопа нифига нет!!! За пару дней поеду снова к мастеру, пусть разбирает...

Тыкните пальцем, какие трубки нужно промыть(поменять)??? Мотор м62б35ту 99 года

тынц
тынц

Заранее спасибо!

#352

Респекты: 0

Привет... Парни подскажите где можно поменять и купить сапун не дорого в Москве... M62 4. 4 12. 1997. Спасибо

#353

Респекты: 0

Подскажите какие трубки нужно чистить(менять)??? Движок начал дыметь и давит масло из под крышек, хотя прокладки менял осенью.

#354

Респекты: 0


влад 740il

Подскажите какие трубки нужно чистить(менять)??? Движок начал дыметь и давит масло из под крышек, хотя прокладки менял осенью.

№10-чистить, №2-менять тынц

#355

Респекты: 0


Roman750

№10-чистить, №2-менять http: //www. Elcats. Ru/bmw/Parts. Aspx? MdlId=2090b873-ccfa-4e7a-bdd5-ec76b984f931& UnitId=75E00001


не открывается,автаризацию просит.

#356

Респекты: 0


влад 740il

не открывается,автаризацию просит.

В личке

#357

Респекты: 0


влад 740il

не открывается,автаризацию просит.

Или так 11617501563,11611742826

#358

Респекты: 0


Roman750

Или так 11617501563,11611742826


не тот.

#359

Респекты: 0


влад 740il

не тот.

Какой не тот?

Прикрепленный файлРазмер
ImageHandler.jpg40.61 кб

#360

Респекты: 0

Все дошло, в личку еще написал.

#361

Респекты: 0

Поменял я "сапун" как дымела так и дымит, чуть ровней работать стала.

#362

Респекты: 0


влад 740il

поменял я "сапун" как дымела так и дымит, чуть ровней работать стала.


Значит еще что-то надо менять

#363

Респекты: 0


Troy17

Значит еще что-то надо менять


Маслосьемные как минимум

#364

Респекты: 0

Меняй маслосъемные колпачки.

#365

Респекты: 0


Roman750

Меняй маслосъемные колпачки.


Мне кажется,что не поможет,нагревается и дымит.

#366

Респекты: 0


Roman750

Меняй маслосъемные колпачки.


Мне кажется,что не поможет,нагревается и дымит.

#367

Респекты: 0


влад 740il

Мне кажется,что не поможет,нагревается и дымит.

Замерь компрессию,если нормально,то колпачки и проверь работу топливной системы и лянд-зондов.

#368

Респекты: 0


Roman750

Замерь компрессию,если нормально,то колпачки и проверь работу топливной системы и лянд-зондов.


По моему компрессия в любом случае будет на масле нормальной.

#369

Респекты: 0

На масле может быть и больше

#370

Респекты: 0


BETEP735i

на масле может быть и больше


Получается замер компрессии до одного места?

#371

Респекты: 0


Roman750

Замерь компрессию,если нормально,то колпачки и проверь работу топливной системы и лянд-зондов.


А,что с топливной может быт,что дыметь сизым будет?

#372

Респекты: 0


влад 740il

А,что с топливной может быт,что дыметь сизым будет?

Неправильная подготовка рабочей смеси.

#373

Респекты: 0

тынц
как вам такой способ?

#374

Респекты: 0

А почему нет???!!!я когда менял свой целиком, я не обнаружил других проблем(кроме сухой и треснувшей мембраны), а трубки были чистыми. Думаю время заняло бы 10 минут, а эффект тот-же!

#375

Респекты: 0


влад 740il

Получается замер компрессии до одного места?


Нет, у толкового диагноста многое может сказать. Поищи "масляная компрессия".


BMW730DA

http://www.youtube.com/watch?v=kKNeN8tR3wM
как вам такой способ?


толково придумал, если сильно не затягивать с заменой, то на трубки думаю пофиг. По больно легко у него мембрана снялась, я свою старую пытался аккуратно достать, разломал крышку... на новой не рискнул бы снимать.

#376

Респекты: 0


BMW730DA

http: //www. Youtube. Com/watch? V=kKNeN8tR3wM
как вам такой способ?

да... было бы также легко на м52ту.

#377

Респекты: 0

Парни вопрос.. сегодня мне сказали что на этот клапан идет только одна трубка. И она с размером большого пальца.. ну в ширину естественно. )) И мол она не забивается... И ее не нужно чистить и снимать коллектор в общем..
Разве одна там эта трубка????????

#378

Респекты: 0


хранитель

парни вопрос.. сегодня мне сказали что на этот клапан идет только одна трубка. И она с размером большого пальца.. ну в ширину естественно. )) И мол она не забивается... И ее не нужно чистить и снимать коллектор в общем..
Разве одна там эта трубка????????

Одна!,а коллектор снимают для удобства при замене,я тебе уже схематический рисунок отправлял,держи еще раз
трубка под №7 и её забить не реально.Посмотри ролик по ссылке в 373 посту,этот способ для тебя самый оптимальный и по деньгам и по времени замены и ничего не надо снимать!!!

#379

Респекты: 0

Видел видел его уже. Ну раз так, то это конечно отлично) спасибо

#380

Респекты: 0

А кстати сказал что там мембрана рвется и потому меняют. А какие явные признаки этого?? Если она порвалась то снаружи ведь не увидишь этого. Как я смотрю она закрытая крышечкой ведь? Кстати там на толике по краям шланги что ли. Это что такое? У меня они точно такие же. Их как снимать если придется делать это???

#381

Респекты: 0


хранитель

А кстати сказал что там мембрана рвется и потому меняют. А какие явные признаки этого?? Если она порвалась то снаружи ведь не увидишь этого. Как я смотрю она закрытая крышечкой ведь? Кстати там на толике по краям шланги что ли. Это что такое? У меня они точно такие же. Их как снимать если придется делать это???

Когда снимешь крышку на новой , то все сразу поймешь! , а свою определишь по состоянию когда снимешь. Шланги вакуумные, они просто стягиваются. Все просто! И посмотри видео еще раз и по внимательнее!!!

#382

Респекты: 0

А кстати крышка присасывается очень когда раскручиваешь ее.. - это плохо или хорошо не помню..???

#383

Респекты: 0

Мужики, я так понял, что не обязательно менять весь клапан. Достаточно поменять саму мембрану??? Или не так?

#384

Респекты: 0


Viktor 740i

Мужики, я так понял, что не обязательно менять весь клапан. Достаточно поменять саму мембрану??? Или не так?

Так, если у тебя V8.

#385

Респекты: 0

В принципе достаточно :-) там кроме мембраны ломаться нечему. Но мембрана идет в сборе, как отдельная запчасть не поставляется. Да и вероятность её отделения без повреждений с первого раза 50/50.

#386

Респекты: 0


BETEP735i

в принципе достаточно там кроме мембраны ломаться нечему. Но мембрана идет в сборе, как отдельная запчасть не поставляется. Да и вероятность её отделения без повреждений с первого раза 50/50.

С нового КВКГ снимет без проблем. Держа в руках, это делается легко. Я на своей перед заменой новый разобрал за две секунды, а на старом сломал крышку.

#387

Респекты: 0

А если в итоге она плохо работает то куда идут газы. Или если она открывается плохо (или что там бывает) то газы выходят медленно, и потому может машина долго думать при разгоне. В общем принцип ее работы какой в итоге??? Объясняя не научно.

#388

Респекты: 0


хранитель

А если в итоге она плохо работает то куда идут газы. Или если она открывается плохо (или что там бывает) то газы выходят медленно, и потому может машина долго думать при разгоне. В общем принцип ее работы какой в итоге??? Объясняя не научно.

КВКГ служит для вентиляции двигателя, путем вывода картерных газов в систему выпуска ОГ, через выпускной коллектор. Если этого не происходит(по причине вышедшего из строя КВКГ), то газы начинают медленно, но верно убивать двигатель(он задыхается). Скажу проще! Попробуй пукнуть, заткнув жопу пальцем. Эффект примерно одинаковый.

#389

Респекты: 0

Ахахахаха по братски ахахахаха Понял тебя.

#390

Респекты: 0


хранитель

Ахахахаха по братски ахахахаха Понял тебя.

Как-то так!

#391

Респекты: 0

Совсем недавно поменял этот клапан, на всё про всё в 2 руки моих я уложился мин в 40, всё легко и просто много снимать там не нужно

Прикрепленный файлРазмер
Фото1001.jpg176.86 кб
Фото1000.jpg142.46 кб
Фото0999.jpg111.25 кб

#392

Респекты: 0


ПавелBmw

Совсем недавно поменял этот клапан, на всё про всё в 2 руки моих я уложился мин в 40, всё легко и просто много снимать там не нужно

У тебя мотор другой, на V8 другая технология замены.

#393

Респекты: 0


Roman750

У тебя мотор другой, на V8 другая технология замены.


100% на V8 клапан совсем другой

#394

Респекты: 0

В общем я сегодня заменил клапан этот.. как на видео. Делал мастер к сожалению я там не находился.. был на работе.. но сам клапан они не выбросили..
Пока что на машине не ездил оставил ее в сервисе но завел вроде даже тише стало как будто работать на холодную.. погазовал малость звук тоже вроде лучше.. и выхлопа легкого дыма как раньше не было... Резинка была очень твердой.. кстати почему на месте не желательно газовать мастер так сказал..?? А вот фото сделал с тел

Прикрепленный файлРазмер
Фото0160.jpg89.85 кб
Фото0162.jpg92.34 кб
Фото0158.jpg92.25 кб
Фото0161.jpg81.17 кб

#395

Респекты: 0


хранитель

в общем я сегодня заменил клапан этот.. как на видео. Делал мастер к сожалению я там не находился.. был на работе.. но сам клапан они не выбросили..


наконец-то!мертвый твой клапан был!сейчас и поедешь легче.

#396

Респекты: 0


хранитель

в общем я сегодня заменил клапан этот.. как на видео. Делал мастер к сожалению я там не находился.. был на работе.. но сам клапан они не выбросили..


а еще ездить на машине нельзя,ну ездишь там износ в детальках начинается,поэтому рекомендуется вообще не заводить Laughing out loud

#397

Респекты: 0


KILLER

а еще ездить на машине нельзя,ну ездишь там износ в детальках начинается,поэтому рекомендуется вообще не заводить :lol:


Ну так то прав)))
Но может он имел в виду обороты очень высокие когда???_

#398

Респекты: 0

Тормостат тоже заменил.. я в тему про термостат тоже скинул малость отчет. Гляньте ))

#399

Респекты: 0


хранитель

Ну так то прав)))
Но может он имел в виду обороты очень высокие когда???_


что ты голову себе забиваешь,ты меня удивляешь,машина древняя на ней сыпаться может все что угодно и когда угодно если еще учесть что предыдущие хозяева ее гандошили, ну откуда в те годы понятие ТО,иномарка значит неубиваемая и на ней менять ниче не нужно,да что на месте газовать что на ходу кик-даун какая разница,если что то должно наебнутся то наебнется полюбому,у меня работала отлично,постояла 4 месяца-греется,коптит,масло жрать начала,подкачивающий насос дсц помер походу,вот и думай) не морочь себе голову,если так хочешь все тонкости знать читай мат часть по всем системам

#400

Респекты: 0

И мастеров поменьше слушай, с ними когда не соглашаешься они сразу личную обиду начинают таить, типа вот он умный какой нашелся, послушай головой покивай, главное самому знать что и как

#401

Респекты: 0

Ясно..)

#402

Респекты: 0


KILLER

и мастеров поменьше слушай, с ними когда не соглашаешься они сразу личную обиду начинают таить, типа вот он умный какой нашелся, послушай головой покивай, главное самому знать что и как


Истину говоришь!!!
А еще!лучше иметь одного проверенного мастера,знающего свое дело и твою машину,тогда будет в них толк!

#403

Респекты: 0


хранитель

Ну так то прав)))
Но может он имел в виду обороты очень высокие когда???_


Олег,братан,смени мастера!Ездить на машине нужно!иначе зачем ты её купил?Все, поменял и вперед!!!

#404

Респекты: 0


KILLER

насос дсц если встал от того, что машина постояла, то его можно реанимировать. я свой разобрал почистил и он заработал.

#405

Респекты: 0

Тема еще актуальна??Проблема такая: Двигатель м 72 ДЫМИТ белым дымом, грешил на КВКГ (Сапун, масло отделитель или кому как нравиться) короче менял все что открутилось)))Половино не в тему такие как гур и все такое)))
— 2 датчика КВКГ
— 2 Прокладки под крышкой клапанов
— 2 прокладки под дроселями
— 3 шланга гура
— бачок гура
— 12 свечей
— замена масла в двигателе shell 8 литров
— 2 литра febi (зеленая в гур)
— 12 форсунок промыты на стенде
— 2 зубчатых ремня на 7 и 6 зубьев
— ролик и натяжитель
— промыты дросселя
— Датчик ДМРВ (Левый)
— Новый Аккумулятор
Можно там писать предположения!!! ">

Прикрепленный файлРазмер
kkYrGyLMq9I.jpg58.63 кб
d26pSqjSH1c.jpg73.01 кб
g2MBFT4TU0A.jpg32.99 кб
7ca4j3LLJH4.jpg53.86 кб
6AG3tVMEjf8.jpg37.33 кб
_uv0cLtTbyY.jpg98.51 кб
P-f2tn8JPVc.jpg50.71 кб

#406

Респекты: 0

Собираюсь снимать коллектор, заменить все прокладки, резинки итд, а так же крышку и морковку на 60м моторе, постараюсь сделать фотоотчет.

#407

Респекты: 0


trend

собираюсь снимать коллектор, заменить все прокладки, резинки итд, а так же крышку и морковку на 60м моторе, постараюсь сделать фотоотчет.


Не сделал фотоотчет?

#408

Респекты: 0

Сегодня был сервисе, сказали, что на М60 (4. 0л. Безваносный) ничего кроме КРКГ менять не надо и трубок там якобы нет, которые надо прочищать. Проясните ситуацию - так надо или не надо что - то еще менять и прочищать?

#409

Респекты: 0


Руслан Мишуков

Сегодня был сервисе, сказали, что на М60 (4. 0л. Безваносный) ничего кроме КРКГ менять не надо и трубок там якобы нет, которые надо прочищать. Проясните ситуацию - так надо или не надо что - то еще менять и прочищать?

Если уже снял крышки ГРМ, то меняй все пластмассовые и резиновые элементы, да бы потом не лазить

#410

Респекты: 0


Viktor 740i

Если уже снял крышки ГРМ, то меняй все пластмассовые и резиновые элементы, да бы потом не лазить


Нет, еще ничего не снимали, только заказал КРКГ, через неделю придет разве надо будет снимать крышки ГРМ при замене клапана?

#411

Респекты: 0


Руслан Мишуков

Нет, еще ничего не снимали, только заказал КРКГ, через неделю придет разве надо будет снимать крышки ГРМ при замене клапана?

нет, не нужно будет. если только впусконой коллектор

#412

Респекты: 0

Все верно, если КВКГ не будет откручиваться, придется снимать впуск. Если так, то надо будет еще новые прокладки под впускной коллектор. Ну и соответственно новую прокладку под КВКГ.

#413

Респекты: 0


lomlom

Для maksx: А ты сам сталкивался с моторами М60? По твоим личным данным я могу сказать что у тебя точно не м60. Моторы М60 не самые лучшие у БМВ и расход масла 600 грам на 1000 это нормально. Я уверен что владельцы Моторов М60 меня в этом поддержат.


Я не поддержу, у меня на 10000 около литра расход масла. Не путайте - не на 1000, а на 10 000 двигатель М60B40 безваносный, масло залито Mobil 1 0W-40, это при том, что езжу резво, нередко раскручиваю до отсечки (у меня механика).

#414

Респекты: 0

P. S. Я бы, наверное, не перенес такого, если бы у моего движка был расход 6 литров от замены до замены

#415

Респекты: 0


Руслан Мишуков

Я не поддержу, у меня на 10000 около литра расход масла. Не путайте - не на 1000, а на 10 000 двигатель М60B40 безваносный, масло залито Mobil 1 0W-40, это при том, что езжу резво, нередко раскручиваю до отсечки (у меня механика).

Поддерживаю. Кроме того скажу, что в части, касающейся вентиляции картерных газов межде м60 и м62 разницы нет!поэтому ребята, литр масла на тысячу в ваших моторах это не норма, а показатель запущенного состояния ваших моторов.