Быстро ты однако ушатал машину)))
Масло должно быть по середине...Нижняя ризка это min верхняя max

Не, она как новенькая пока) только бампер жалко...
И сколько примерно мне долить чтобы было посередине с текущего уровня?

Примерно грамм 300, если фотка точно показывает. Должно быть посредине средней ризки, ждать после выключения двигателя лучше часок, не меньше, для точного измерения )

Книго - ложь !!!

1. Между минимумом и максимумом литр... Вот и думай.
что касается смены, то хотя б отписал что сейчас и что рекомендуют...
2. кто рекомендовал и чем мотивировал?
3. ну по коробке на встрече перетерли...

1. Уже все сказали, добавлю лишь, что я лью по сезону, летом Mobil1 10-60 Extended Life, оно менее текучее, давлению помогает быть в норме, летом то, что надо, а зимой, конечно же, 0-40.
2. Я лично лью красный немецкий антифриз Febi, жалоб нет. Говорят, конечно, что красный надо лить в новые машины, а я думаю, никакой разницы нет, и практика пока подтверждает.
3. Уже сказали

Ну и тупорезы. Нет просто слов. (Потерял книжецу по обслуживанию(((
1. Масло. Каков должен быть его уровень по щупу? Ниже фотка его уровня у меня сейчас - нужно ли доливать и сколько?)
2. (ждать после выключения двигателя лучше часок, не меньше, для точного измерения )

1)Уровень по щупу должен быть минимум между макс и мин, можно долить до макс, ничего страшного не будет, так на всех машинах делал, главное не перелить, да и небольшой запас масла будет, когда стоишь под сильный уклон или на бордюре высоком, что бы не было маслянного голодания в случае чего когда заводишь машину... Масло лучше заливай бмв оригинал 5W30 , от него движёчек чистый, да правда оно стоит 500р. За литр, и на канистре не одного русского слова, зато есть гарантия, что оно настоящее, а не какстрол сделанный на нашем заводе, что сейчас практикуют, или хотя бы лей elf, motul, mobil. Прочистку делать не стоит, завод это не рекомендует, лучше залить другое масло и тысяч через 5 его сменить на такое же, и менять каждые 8-10 тысяч максимум, я вот буду менять каждые 8 тысяч...
2) антифриз должен быть синим,лучше полностью смени его на синий бмв оригинал, плюваться не должно,при открытии крышки, смени крышку и проверь на дубовость шланги, я сменил крышку, мне помогло,шланги более мягкие стали и при открывании не плюётся ни чего, просто сходит воздух...
3) приходит конец фрикционов, ремонт не загорами, скоро может вобще не переключаться с 3 на 4 и встать в аварийный режим.. Автоматы на бмв надо береч и не рвать на них как безумный, я вот спорт режимом, кик дауном и ручным переключением не пользуюсь вобще,мне и так вполне хватает тяги 3.5 литров(разве что зимой когда скользко, можно принудительно включить вторую скорость, что бы тронуться в заснеженную горку)...

Что смешного умник?Лучше профиль заполни.
Может ты все это знаешь,а он нет.
Так то мы здесь собрались,чтобы помогать друг другу и делитсья опытом.

По-моему антифриз по цвету не различается никак, разве что произодители его красят в тот или иной цвет... Кому как нравится

Главное отличие антифризов, о которых выше идет речь, состоит в их различной основе. Кстати говоря, обозначение G11 и G12 – это допуски к применению антифризов компании Volkswagen. Первый, антифриз G11, сделан на основе давно известного и всюду применяемого этиленгликоля и имеет синий цвет. Срок использования такого антифриза в системе охлаждения составляет примерно два года. Второй антифриз, G12, изготовлен на основе другого химического вещества – карбоксилата. Антифриз имеет красный цвет и не содержит силикатов. Благодаря применению этой основы и нового сбалансированного эффективного пакета присадок удалось увеличить срок службы антифриза до четырех лет. Нелишне отметить, что эти антифризы не смешиваются между собой.--- тынц