Всем привет! Когда я купил машину, в ней уже стоял этот фильтр. Хотел бы узнать ваше мнение на счет таких фильтров, т.к. со стандартным фильтром я не ездил. Еще хотел бы узнать, чем он отличается от стандартного, дает ли он что-то машине? Стоит ли его оставить, или все-таки поменять на оригинальный?
#1
Просто один фильтр без других доработок ничего особо не прибавляет... Лучше орегинальный\филь тр... Из-за такого нулевика может пыль и грязь в движку засасывать...
#2
А каие нужны доработки?...и он пропитывается спец-маслом...?
#3
Ну да есть спец состав для ухода за фильтром... Его мыть нужно а потом составом обрабатывать...
Чип+выхлоп прямоток тогда будет смысл поставить фильтр 0.....
Но всё равно нулевик в е38 лучше ставить в штатный короб...Что-нибудь типа вот такого тынц
#4
То-бишь я должен снять свой круглый нулевик и поставить этот комплект?!..
#5
Ну должен или нет тебе решать)))Но нулевик не очень полезно для двигла...
#6
Моторы такие (М60В40) у вас стоят недорого... =)
У меня на машине тоже стоял нулевик... Если бы ты, Николай, жил в Москве - специально для тебя разобрал бы дроссель на своем М60 и ты посмотрел бы, что с ним нулевик сделал за 30.000 км!..
что-то мне подсказывает, что оставить его ты бы вряд ли захотел... =)
если будет мало спец.масла на нем, то в мотор будет проситься все, что ни попадя - грязь, вода, мелкие насекомые... =)
есть только одни ЛУЧШИЕ фильтра - Mahle/Knecht!..
только их и имеет смысл ставить, если не нахаляву, а за свои!..
а в так всеми любимом оригинале лежит фильтр HENGST, который по качеству не ушел далеко от Kolbenshmidt, что является следующим по уровню надежности после Mahle/Knecht...
удачи, и чистого воздуха твоему мотоРРРРРу!..
#7
СПАСИБО Slonik! Твоему мотору тоже не болеть!
#8
+1 Нулевик в топку, пользы от него нет, а двигло можно засорить реально!