Второй и Последний.
Как проверить датчик положения коленвала?
Про датчик коленвала
Респекты: 0
 |
|
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить полный доступ
#1
Превед, соратнеги!
Компьютер жалуется на датчик коленвала
Датчик я купил
Может кто менял его самостоятельно?
Есть там какие хитрости?
#2
Я менял... Особо никаких хитростей нет... Подступиться неудобно а так не трудно поменять...
#3
Я менял... Особо никаких хитростей нет... Подступиться неудобно а так не трудно поменять...
#4
Ну, ладно, спасибо и на этом
пойду менять
#5
Все, поменял
Ошибку стер - больше пока не вылезает - завтра проверю
Особо хитростей действительно нет
Я правда был уверен, что его надо снизу снимать
А потом я его нашел сверху
Но вот разъем вставлять...
Там надо иметь руку в масштабе 1:43 и гнущуюся в 5 местах во все стороны!
Я уже боялся, что придется впускной коллектор снимать, но обошлось.
#6
Я тоже руку долго ломал)))Но у меня были хорошие инструменты... )))И то всю руку ободрал... А снимается он сверху на одном толи двух (уже не помню) шестигранниках держится...
#7
На одном ))
#8
Прошел год и компьютер начал показывать аналогичные сообщения ( crankshaft pulse generator)
Поменять то его как я теперь знаю.
Просто 1 датчик коленвала в год - расход, по-моему, чрезмерный.
сименсовый датчик с надписью БМВ у официалов стоит больше 5К рублей
без надписи БМВ на экзисте - чуть больше 2К рублей
примерно столько-же там стоят изделия от HELLA и FEBI
вопросы следующие
1. Точно ли надо покупать новый датчик. Может быть есть какие-нибудь приколы с ними? Он ведь работает (иначе машина бы не поехала). Просто как мотор прогреется - пробегает ошибка (мотор может даже заглохнуть) и машину начинает что-то за жопу держать. Остывает - опять все нормально.
Как нагрев двигателя может влиять на сам датчик - не понятно, он ведь на улице висит и просто смотрит на шкив коленвала.
2. Если его таки надо покупать, то какой вариант предпочесть?