Трясёт М60? Всё решается на 100%

Респекты: 3

Разговоры о том, что все М60 трясуться и это их болезнь - ПОЛНЫЙ БРЕД. Каждый из нас покупая машину с пробегом в 230 000км, заставляет себя свято верить, что тот реальный, зная, что это не так. На всамом деле мы покупаем тачи с далеко уже перевалившими за поллимона пробегами (за исключением тех, что стояли в курятнике с момента производства). Речь конечно идет о транспорте 90-х годов выпуска.

Я занимался вопросом тряски двига в течении года вплотную, и что бы я ни делал, потраченое даром время и силы. Перепробывал всё, что только можно, оттягивая тем самым момент признания реальности неисправности и необходимости следующего ремонта. Так вот, ежели компрессия в М60 нормальная, то дело 1000% в механизме Газа-Фаза (механизм фаз газораспределения). За полумиллионный пробег велика вероятность того,что в моторе уже побывали чьи то шелавливые ручки, а то что цепь растянулась, так это вообще нужно тупо констатировать как стопроцентно состоявшееся явление. Ведь вспомните как вы жмете на педаль и какой хотите отдачи, до вас на этой машине все хотели того же, будте уверены.

ЕСЛИ М60 ТРЯСЁТ, НЕ ЗАДУМЫВАЙТЕСЬ, РЕГУЛИРУЙТЕ ГАЗО-ФАЗО!!!!!

Сделал всё сам в течении двух неполных дней. Муторно, но что делать. Зато всё почистил, что можно было. И рад был поуши. МОЩЩность после регулировки такая, что дорегулировочная тяга вам буит напоминать Бронированый Е38 с М10.)))))))))))))))))))))))) Я за последующий год поменял два компла задних пружин.

Информация по регулировке есть в руководстве по эксплуатации и ремонту на Е38, но и по прикрепленным мною картинкам буит всё более чем понятно.

Ежели возникнут вопросы, всегда готов ответить, посоветовать.
Все спец пренадлежности можно сделать самим, это легче, чем вы думаете

BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100% BMW E38 Club - Трясёт М60? Всё решается на 100%

#1

Респекты: 0

M60 эт дизель? Потому что нашу тоже трясет но до 1500 оборотов потом нет тряски. Естессно во время езды нету тряски , Ваш способ поможет решить её? Или у нас другая проблема? Пасиб)

#2

Респекты: 0

А что скажете по поводу м62 ту??? Трясет...

#3

Респекты: 0

Где ты брал приспособления для выставление распредвалов? Или ты обошёл это как-то?

#4

Респекты: 0


Vahe730d

m60 эт дизель? Потому что нашу тоже трясет но до 1500 оборотов потом нет тряски. Естессно во время езды нету тряски , Ваш способ поможет решить её? Или у нас другая проблема? Пасиб)

Не, М60 это бензин. 2.5tds имеет код М51, 3.0d дизель - М57, а 4.0d дизель - М67.

#5

Респекты: 0

Парни, как быть с М62 ту???

#6

Респекты: 1

А у меня М60 пробег 330тыщ и ничего не трясёт... Тфу тфу тфу)))

#7

Респекты: 0

Если трясет на ХХ и до 1500-2000 тыЩЩ, то это полюбас газо-фазо. На высоких оборотах, мотор ведет себя иначе нежели на низах. Поэтому и начали делать двиги с изменяемой фазой.

По поводу блокировки распред валов: берем две алюминевые пластинки и вырезаем в них прямоугольные прорези для головок на распредах. На задней стороне головки для этого специально сделаны квадратные мандулы. Это есть на рисунках. Причем, чем точнее вырежешь, тем чикельнее (лучше), но не нужно только изготовлением до фанатизма заниматься. Я ножницами по металлу отрезал и загул пасатижами.

А с М62 к работе прибавляем еще день, эт если в ваносе ничо не сломаете.

Парни, будте уверены, у нас у всех цепи растянуты, потому как мотор прёт, как дьявол, а то что цепи до нас меняли, так это почти 0%, а если и меняли, то опять же могли с фазами пролюбиться.

Еще одно, важно хорошо зафиксировать коленвал. Я засуннул метчик в отверстие для блокировки колена и прыгал из ямы, в яму и так много раз. А нужен конический фиксатор.

#8

Респекты: 0

А я им говорил про цепь ! Дак нет ! Нафига выкидывать столько бабла, когда и так вроде все в порядке. А когда М60 на сухом асфальте, на автомате пятаки начинает вращать не напрягаясь, дак это наверно резина лысая... Люди ! Цепь растянута !!! Представте как должен переть новый мотор и сколько кобыл сдохло за всё время использования...

#9

Респекты: 1

Да пятаки мне кажется можно и с убитым двиглом крутить...

#10

Респекты: 0

Ага, главное из красной зоны не вылезать)))

#11

Респекты: 1

Ну незнаю у меня механника)))М60 3 литра 740 обхожу и 735 е65 тоже... У Е65 3,6 272 кобылы!!! Думаю всё же у меня не убитый движок пробег 330... Незнаю может до меня что-то чинили я движку не трогал...

#12

Респекты: 0

Три литра не может обойти четыре по определению !!! А в твоём моторе я думаю уже кто то был, или ему очень повезло и тошнил твой мотор всю жизнь от замены масла до замены...

#13

Респекты: 1


Black 4. 4

три литра не может обойти четыре по определению !!! А в твоём моторе я думаю уже кто то был, или ему очень повезло и тошнил твой мотор всю жизнь от замены масла до замены...


Не знаю про определения но факт остаётся фактом...С 4 литовыми ехал не раз ОБХОЖУ!!!Так же совсем недавно ехал с ауди А8 4.2 quattro (299 Hp) обощёл его до 190 почти на 3 корпуса...

#14

Респекты: 0

Спорить не буду. Съезди на стенд мощьности, может у тебя 4. 4 )))

#15

Респекты: 1

Предъидущий хозяин говорил, что был произведён чип тюнинг, замена выхлопа, фильтр 0... Но есть причины для недоверия... После того как я не обнаружил колонок в задних дверях и обещанной доп. , шумоизоляции задней полки и багажника... Короче не знаю добавленно там что то или нет, но вот такие пироги... А про добавленное мне рассказали что даже если там что-то и есть особо там ничего не прибавилось...

#16

Респекты: 0

Я бы с тобой прокатился, ради интереса) На днях гонялся с М6 и Suzuki (мото 210 сил), у меня Kawasaki (200 сил), с М6 всё понятно, осталась сзади, но ехала я скажу очень достойно. Suzuki по всем прикидкам сильнее на 10 сил и легче кг. На 60, а это я скажу очень важно, но всё же остался позади, бывают непонятки и от чего зависит я не понял...

#17

Респекты: 1

ООО так ты мотоциклист)))Наверно после мото 740 как тролейбус по разгону)))
Я один раз прокатился на Yamaha R1 не за рулём ну его на.....))))))))
А на счёт почему я дрючу 740 мне сказали из-за коробки а не движки...Кстати Bumer сказал)))
Но я им не верю))))))Движка тоже не последнее дело...

#18

Респекты: 0

На м60б30 ты не можешь обьехать 4 литра, попробуй с другой машиной, а не с тойже самой. Говорю тебе как бывший владелец м60б30 на механике и нынешний владелец м62б44 на механике. НЕ ВЕРЮ :-) сорри

#19

Респекты: 0

М60 "630" это что???
Ну я это сказал,не для того чтобы ты поверил или ещё кто то...Говорю как есть а кто поверит кто нет мне всё равно...Ездил не раз и не с одной 4л на автоматах и не разу не объехали....Ни ауди ни бмв...Бмв 735Е65 тоже обхожу проверенно 100 раз!!!!!!
740 только после 110-120 начинает догонять...А до 100 я ухожу..........

#20

Респекты: 1

Зато меня Ford Focus ST сделал недавно(((Лучше бы это была 740...

#21

Респекты: 0


Black Bimmer

Зато меня Ford Focus ST сделал недавно(((Лучше бы это была 740...


ты бы ещё с ферарри поганялся)))) и плакал бы что обойти несмог,небудем забывать...машинка то наша не для гонок)

#22

Респекты: 0

Ну вы даёте.. Еше б с Супрой зачипованной погонялись... Shocked
Вот товарищ очень метко заметил, не для гонок семёрко, уж слишком она солидная и тяжёлая для них.. :-)

#23

Респекты: 1

На механнике она просит вставить ей)))Не всегда конечно но всё же...
А у Focusa всего лишь 225 кобыл...Что вы тоже...Думаете он сильно прёт?6,8сек до 100 750 быстрее...
Да и 740 на механнике тоже..

#24

Респекты: 0

Нифига не понял про фазо-газо - цепь-то надо менять или нет??? И как побороть этот вечно хрюкающий ванос?

#25

Респекты: 0


tarantin

нифига не понял про фазо-газо - цепь-то надо менять или нет??? И как побороть этот вечно хрюкающий ванос?

Да забей ! Пусть трясёт и стучит))))))

#26

Респекты: 0

Мляяя... Начинаю морально готовиться к замене цепей, Ваносов и натяжителей... По самым легким прикидкам - минимум 70 тыр...

#27

Респекты: 0


Zottman

Мляяя... Начинаю морально готовиться к замене цепей, Ваносов и натяжителей... По самым легким прикидкам - минимум 70 тыр...


Когда созреешь, позвони. Помогу с заменой.

#28

Респекты: 0


Black 4. 4

Когда созреешь, позвони. Помогу с заменой.

и чего это будет стоить???

#29

Респекты: 0


Black 4. 4

Когда созреешь, позвони. Помогу с заменой.


Спасиб (грустная ухмылка) )))))

#30

Респекты: 0


tarantin

и чего это будет стоить???

За 20ку вопрос решим, если бы не ваносы было бы дешевле...

#31

Респекты: 0

20-ка за замену цепей, натяжителей вместе с материалами и работой? Неплохо!

#32

Респекты: 0


Zottman

20-ка за замену цепей, натяжителей вместе с материалами и работой? Неплохо!

А ты думал)))))

#33

Респекты: 0

Не, серъезно? Мне в Росане зарядили минимум 20 только за работу))) БЕЗ Ваносов!

#34

Респекты: 0

А скока стоит тогда вантусы поменять??? - я бы с удовольствием произвел их замену.

#35

Респекты: 0

Серьёзно, 20ка - это за работу, т.к. там работы на два дня и нужны спец. Приспособы которые есть только у официалов.

#36

Респекты: 0

Итак, исчо раз: 20 за что? ))) Мне нужно цепи со всей приблудой и Вантусы. Ваносы по 12-15 каждый, цепи по 1000, натяжители по 2500-3000, шестерни по 1000, плюс мелочей всяких еще тыр на 3-5. Запчастей тысяч на 45. Но по-любасу, мне не щаз, месяца через 2-3...

#37

Респекты: 0

20 - ЭТО РАБОТААА !!! (только это не минимум 20ка, а 20ка !!! ).
Когда соберёшься с баблом и морально, я те пришлю прайс со всеми необходимыми запчастями и ценами.

#38

Респекты: 0

Поня-яяял... ))) Данке шён))

#39

Респекты: 0


Black Bimmer

м60 "630" это что???
Ну я это сказал,не для того чтобы ты поверил или ещё кто то...Говорю как есть а кто поверит кто нет мне всё равно...Ездил не раз и не с одной 4л на автоматах и не разу не объехали....Ни ауди ни бмв...Бмв 735Е65 тоже обхожу проверенно 100 раз!!!!!!
740 только после 110-120 начинает догонять...А до 100 я ухожу..........

Ну вот ты даже в маркеровках движка не разбераешься :-)

У тебя разгон должен быть около 8 секунд,точнее 8.3 (сравним паспортные данные)
У 740-ой на автомате 7.4,т.е. секунда,теперь посчитай сколько корпусов на 100км\ч за секунду ты должен оставаться сзади.Значит у тебя мотор не простой стоит,как минимум чипованый.

#40

Респекты: 1


AJleKcaHgp

Ну вот ты даже в маркеровках движка не разбераешься

У тебя разгон должен быть около 8 секунд,точнее 8.3 (сравним паспортные данные)
У 740-ой на автомате 7.4,т.е. секунда,теперь посчитай сколько корпусов на 100км\ч за секунду ты должен оставаться сзади.Значит у тебя мотор не простой стоит,как минимум чипованый.


Ты прав 8.3 секунды до 100 но это 730 автомат...На механнику точных цифр до 100 нет...
Но скажем у 728 автомат разгон до 100 9.6 сек а на механнике 8.6 сек
Секунда разницы между механикой и автоматом...Так что на 730 механнике до 100 должно быть 7.3 сек....

#41

Респекты: 0

И кстати 7. 4 до ста таких цифр вобще нет... У 740 короткой на автомате 7 сек до 100
у лонга 7,5 сек
И ещё что если я незнаю маркировки двигателя машина от этого хуже едет?

#42

Респекты: 0

Я бы не писал не зная данных, чего делаешь ты!
Ещё раз:
3.0 - автомат 9.7,механика 8.3
4.0 - автомат 7.4,механика 7.0
4.4 - автомат 7.1,механика 6.6

ЗАПОМНИТИЕ ЭТО :-)

#43

Респекты: 0

у Black Bimmer мотор 4л просто колбаснутый , а он думает что три и всех рвет )))

#44

Респекты: 0

ЦЕПИ МЕНЯТЬ НЕТ НИКАКОЙ НЕОБХОДИМОСТИ!!!

Звёздочки на распредвалах смещаются. В двух словах - снимаем клапанные крышки, блокируем колено и распреды, откручиваем звёзды на распредвалах (помоему поочерёдно, смотри в картинках всё написано), натягиваем цепь, затягиваем звёздочки и всё собираем... Всех делов, возни до х...я, а делается элементарно, лучше вдвоем заниматься, так сподручнее и удобнее.

#45

Респекты: 0


Ogurezzz80

ЦЕПИ МЕНЯТЬ НЕТ НИКАКОЙ НЕОБХОДИМОСТИ!!!


ты сам делал ?

#46

Респекты: 0

Да, всё делал сам. Разговоров больше, чем хлопот

#47

Респекты: 0


Ogurezzz80

да, всё делал сам. Разговоров больше, чем хлопот


и что изминилось после натяжки цепи ???

#48

Респекты: 0

Дело не в натяжке цепи, цепь натягивает натяжитель. Дело в том, что со временем цепь растягивается, и валы смещаются друг относительно друга. Цель - выставить фазы газораспределения, по средствам смещения распредвалов относительно коленвала и между собой!!! Когда фазы в норме мотор не трясется на ХХ, и по причине правильного распределения газопотоков наберает быстрее и МОЩЩность ближе к заявленой заводом изготовителем. Попрет як новенькая, если компрессия нормальная. Чтоб двигатель работал (бензин), необходимо присутствие компрессии, топлива, воздуха и искры, а чтоб он работал правильно нужно добавить управление ЦБУД (центральный блок управления двигом) и ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ, т.е. механизм фаз газораспределения. Чем более своевременно происходят процессы внутри камеры сгорания, тем больше отдача вашего двигла.

#49

Респекты: 0

Модификация Количество дверей Мощность
(л.с.) Максимальная скорость
(км/ч) Время разгона (0-100 км/ч)
(c) Объем топливного бака
(л) Начало выпуска Оконч. выпуска
725 tds (143 Hp) 4 143 206 (202) 11.5 (12.2) 85 1996 1998
728 i (193 Hp) 4 193 228 (226) 8.6 (9.6) 85 1995 2001
728 i L (193 Hp) 4 193 225 9.6 85 1995 2001
730 d (184 Hp) 4 184 220 9.2 85 1998 2000
730 d (193 Hp) 4 193 220 8.9 85 2000 2001
730 i (211 Hp) 1994 1996
730 i (218 Hp) 4 218 235 8.3 85 1994 1998
730 i L (218 Hp) 4 218 234 9.7 85 1994 1998
735 i (235 Hp) 4 235 244 7.6 85 1996 1998
735 i (238 Hp) 4 238 244 7.6 85 1998 2001
740 d (245 Hp) 4 238 242 8.4 95 1999 2000
740 d L (245 Hp) 4 245 242 8.4 95 1999 1998
740 i (286 Hp) 4 286 250 7 85 1994 2001
740 i L (286 Hp) 4 286 250 7.5 95 1994 2001
750 i (326 Hp) 4 326 250 6.6 95 1994 2001
750 i L (326 Hp) 4 326 250 6.6 95 1994 2001

Вот тынц

#50

Респекты: 0


Black Bimmer

Модификация Количество дверей Мощность
(л.с.) Максимальная скорость
(км/ч) Время разгона (0-100 км/ч)
(c) Объем топливного бака
(л) Начало выпуска Оконч. выпуска
725 tds (143 Hp) 4 143 206 (202) 11.5 (12.2) 85 1996 1998
728 i (193 Hp) 4 193 228 (226) 8.6 (9.6) 85 1995 2001
728 i L (193 Hp) 4 193 225 9.6 85 1995 2001
730 d (184 Hp) 4 184 220 9.2 85 1998 2000
730 d (193 Hp) 4 193 220 8.9 85 2000 2001
730 i (211 Hp) 1994 1996

там шляпа написанна примерные параметры !!!!

#51

Респекты: 1

А где точные?

#52

Респекты: 0


Ogurezzz80

да, всё делал сам. Разговоров больше, чем хлопот


если лить шел то все в порядке , любой другой сразу потколбашивает , что скажешь ?

#53

Респекты: 0


bumer

если лить шел то все в порядке , любой другой сразу потколбашивает , что скажешь ?

Чет я в слэнг не вмажусь никака

#54

Респекты: 0


Ogurezzz80

Чет я в слэнг не вмажусь никака

я про бензин !!!,только на шеле все ок

#55

Респекты: 1

Так видимо точных данных нет!?
Тогда откуда информация что там "шляпа"????????

#56

Респекты: 0

М60 7. 4 сто пудово ,4. 4л 7. 0, 5. 5л 6. 5 остальные не узнавал !!

#57

Респекты: 0


bumer

м60 7. 4 сто пудово ,4. 4л 7. 0, 5. 5л 6. 5 остальные не узнавал !!

А 4.4 с ваносами али без ?)

#58

Респекты: 0

С ванусом конечно

#59

Респекты: 0

Ну вот значит М60 Механника 7,4сек до 100 а 740 лонг 7,5 сек)))

#60

Респекты: 1

Блин, вот вы упёртые...
Смотрите данные что я написал!
Можете тут проверить: тынц

Может ещё сфоткать данные из книжке по е38?

И ещё,4.4 есть без ваносов и с ваносами.

#61

Респекты: 1

М60 ТРЁХЛИТРОВЫЙ до 100км\ч на механике 8. 3 СЕКУНДЫ!!!

#62

Респекты: 0

Есть ли разница в разгоне с ваносами и без них на 4. 4 ???

#63

Респекты: 1

Без ваноса у 4. 4 420 ньютонов, а у 4. 4 с ваносами 440ньютонов, но это НЕ ПРОВЕРЕННЫЕ ДАННЫЕ!

#64

Респекты: 1


AJleKcaHgp

Блин, вот вы упёртые...
Смотрите данные что я написал!
Можете тут проверить: тынц

Может ещё сфоткать данные из книжке по е38?

И ещё,4.4 есть без ваносов и с ваносами.


Вот это точно ШЛЯПА!!!!!!!!!
Там 728 9,6сек до 100
а 730 9,7 сек))))))))Спасибо насмешил)))))
А ещё там у 730 и 730 лонг разгон до 100 одинаковый 9,7 ну это же не возможно....Чтоб лонг и короткая одинаково ехали до 100......Тем более на 3-хлитровом моторе...А 728 быстрее чем 730 это чем объяснить?)))))))))

#65

Респекты: 0

Соответственно у мотора с ваносами максимальная мощьность должна достигатся при меньших оборотах ? Я прав ?

#66

Респекты: 0

730 лонг едет за 9. 7, а короткая за 8. 3 !!!

#67

Респекты: 0

Точные размеры приспособления (чертеж) есть?
и размеры приспособы 11 3 309

#68

Респекты: 0

Какой приспособы ?

#69

Респекты: 1


Black 4. 4

730 лонг едет за 9. 7, а короткая за 8. 3 !!!


Вот в это как-то больше верится лонг 9,7 короткая 8,3 короткая механика 7,3-7,6(вэтом районе)

#70

Респекты: 1

Да вы чё, бараны? Evil

Здесь тоже шляпа? Если да,извините..
Вы хотите услышать данные,которые ВЫГОДНЫ вам,а не те,которые на самом деле!!!!!!!

Прикрепленный файлРазмер
DSC03149_1.JPG48.12 кб
DSC03153.JPG51.47 кб

#71

Респекты: 0

Заморочился, обосновал. Книге верю.

#72

Респекты: 1

Славу богу, хоть кто-то...
Я своими руками разобрал 3 е38,перебрал м62\м60 и ещё много-много чего по е38,потому я знаю что я говорю,чего не знаю-молчу!

#73

Респекты: 1

Тогда для полного моего разгрома покажи характеристики лонга 730...
И на счёт баранов ты с выражениями поаккуратней я тоже много хороших слов знаю которые подошли бы к тебе....

#74

Респекты: 1


AJleKcaHgp

Славу богу, хоть кто-то...
Я своими руками разобрал 3 е38,перебрал м62\м60 и ещё много-много чего по е38,потому я знаю что я говорю,чего не знаю-молчу!


Ну если всё действительно так то я даже вдвойне рад))))Значит у меня необычна 730))))
И всё же думаю что это не правда что 730 автомат медленнее 728 автомат...

#75

Респекты: 0

По моим данным, показатели остаются теже.

Ничего личного,просто злюсь малёх,когда люди слепо верят в то,что им надо :-)
Сорри

#76

Респекты: 1


AJleKcaHgp

По моим данным, показатели остаются теже.

Ничего личного,просто злюсь малёх,когда люди слепо верят в то,что им надо
Сорри


Ты же разобрал 3 Е38 м60 и м62 скажи мне глупому как ты думаешь такое возможно чтоб короткая и лонг разгонялись за одно и то же время тем более на 3 литрах!?

#77

Респекты: 0

В теории ты прав, я не мерил разгон лонга и нет, но заводские данные говорят тоже самое. Да и на сколько лонг тяжелее-то?

#78

Респекты: 0

Спешу тебя обрадовать, лонг в собственной, да и в полной массе тяжелее на 40кг :-)

#79

Респекты: 1

По моим данным разница 55кг и 730i-8,3сек а 730iL-9,7 сек...
Вобщем спорить можно ещё долго вот если в четверг на встрече будут 740 я сними обязательно заеду,дабы развеять все вопросы....И ещё даже у 740 между лонг и короткой 0,5сек разницы......

#80

Респекты: 0

Нужны опять фотки с книги по поводу веса?
Что такое 40-50кг для таких моторов? :-) Успокойся.

В книже что у короткой,что у иЛки одинаковый разгон!

#81

Респекты: 1

Ладно в четверг владельцы 740 будут удивлены расхождениям в книжке и на деле)))
А пока скажи мне что за мотор ставили на е38 730 211 кобыл!?

#82

Респекты: 0

Как что за мотор, M60B30 V8 32v, рабочий обьём 2997 куб. См. И не 211, а 218

#83

Респекты: 1


AJleKcaHgp

как что за мотор, M60B30 V8 32v, рабочий обьём 2997 куб. См. И не 211, а 218


Я понял...Такой мотор у меня стоит...Я в нескольких источниках видел что есть так же моторы с 211л/с
вот здесь он тоже есть правда без описания тынц
Но видел и слышал про него не раз...Что за движок?

#84

Респекты: 0

На е38, кроме мотора, который я описал выше - БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ СТАВИЛОСЬ с обьёмом 3 литра (кроме дизеля)

#85

Респекты: 0


AJleKcaHgp

Да вы чё, бараны?

Здесь тоже шляпа? Если да,извините..
Вы хотите услышать данные,которые ВЫГОДНЫ вам,а не те,которые на самом деле!!!!!!!

Уважение к собеседникам как всегда на высоте... (я заметил, как спорная ситуацыя, так одноклубники становяться как звери, готовы друг друга съесть).

а с чего вы взяли что наши, грубо говоря 10 летнии машины работают как новые???

если у бимера живой движок, почему он не может объехать 740 с более замученым движком и автоматом???

и почему всегда речь идёт о сухих цыфрах. от водителя тоже не мало зависит, особенно на механике... (без вы....на скажу что на 735 мкпп объезжал Q7 с 4.2) но многие в это тоже не поверят...

#86

Респекты: 1

Стало очень похоже на какой то подростковый форум стрит рейсеров((( Вы чё ? Забыли на чём ездите ? Сам только понял о чём ваще спор идёт... )))

#87

Респекты: 0

Я просто ровняюсь к оф. Данным, и никого не хотел оскорбить, я обьсянился выше.
Почему не верю?Потому что скажем,из 10-ти,740-ых он обьёхал все 10 (это к примеру) значит все 100% 740-ых мёртвые?Не может такого быть!
Согласен что на МКПП нужно уметь ездить...

#88

Респекты: 0

Я всего лишь доказывал правду, а человек спорил... : \

#89

Респекты: 0


Black 4. 4

Стало очень похоже на какой то подростковый форум стрит рейсеров((( Вы чё ? Забыли на чём ездите ? Сам только понял о чём ваще спор идёт... )))

мне 23. и что? если у меня 750 я должен подчиняться каким-то стериотипам и ездить вальяжно как на автобусе???

или в чём подковыр???

#90

Респекты: 0


AJleKcaHgp

Я просто ровняюсь к оф. Данным, и никого не хотел оскорбить, я обьсянился выше.
Почему не верю?Потому что скажем,из 10-ти,740-ых он обьёхал все 10 (это к примеру) значит все 100% 740-ых мёртвые?Не может такого быть!
Согласен что на МКПП нужно уметь ездить...

может попались 10 из 100 мёртвые :-)
в четверг будет фото отчёт)))

#91

Респекты: 1


AJleKcaHgp

Я просто ровняюсь к оф. Данным, и никого не хотел оскорбить, я обьсянился выше.
Почему не верю?Потому что скажем,из 10-ти,740-ых он обьёхал все 10 (это к примеру) значит все 100% 740-ых мёртвые?Не может такого быть!
Согласен что на МКПП нужно уметь ездить...


Кстати ты тоже говорил что на своей 740 тебя ещё не одна 750 не сделала....
А цифры говорят другое....

#92

Респекты: 0

Обосную, у 750-ых автоматы у всех по головно, у меня 4. 4 на МКПП, с саженными головами + чип + полный камремонт, замена цепей, натяжителей и т.д.

#93

Респекты: 0

Блин, два раза получилось..

#94

Респекты: 1

Ну ничего скоро в Москве будет 750 на МКПП! )))

#95

Респекты: 0


Black Bimmer

Ну ничего скоро в Москве будет 750 на МКПП! )))

А вот это зачоод :-)

Кстате Чёрный Бумер,где ты взял те дынные,что выше показывал?Посмотрел,вот там то точно полная шляпа!!! :-) Хотя бы потому что М60Б30 шёл только до 96-го года марта месяца, а у тебя там указан 98-ой!!

#96

Респекты: 1

Надо будет наклеить шильдик 728)))Тогда все вобще в шоке будут)))

#97

Респекты: 1

Это не у меня... Это наиболее популярный сайт продажи авто в России... Там и описания всех моделей есть... Не только БМВ...

#98

Респекты: 1


foma

мне 23. и что? если у меня 750 я должен подчиняться каким-то стериотипам и ездить вальяжно как на автобусе???

или в чём подковыр???

750 у меня была в 20 лет и чё ? я говорю о том что, происходит спор за какие то доли сек., и так понятно что моторы мощьные. давайте может на встречах начнем закусыватся друг с другом, а потом базарить за то как одна селёдка сделала другую... я например езжу спокойно, пока не тороплюсь, но если опаздываю - это п....ц, суши вёсла !

#99

Респекты: 0

Ну че, безработные ! ))) давайте чё нить обсудим ? )

#100

Респекты: 0

Ваши предложения? :-)

#101

Респекты: 1

Давай обсудим)))

#102

Респекты: 0

Значит вопрос такой: сайлентблоки пер. Верхних рычагов лимфёрдер, ваше мнение ?

#103

Респекты: 0

Гуд! Только замучаешься вприсовывать их туда, а темболее старые вытащить!
Леня и Фёдор вообще гуд производитель!

#104

Респекты: 1

Это тебе надо у Слона спросить он у нас запчастями занимается...

#105

Респекты: 0

Запресовать не проблема (есть очень мощьный пресс))), я себе поставил, но такое ощущение что они очень мягкие, прям от руки можно прогнуть рычаг до балки. И у меня в пер. Подвеске есть какой то глухой стук по кузову, грешу на них, больше люфтов нет.

#106

Респекты: 0

Хм, у меня стоят реставрировыне рычаги, резинка самопальная, жёсткая как с*ка :-)
Поменял все рычаги за раз + наконечники (пальцы реставрируют так) что после замены дажу руль сам не возращался на ходу,на сколько они приссуют их сильно!Пока доволен.

#107

Респекты: 0

Пальцы меня пока не беспокоят, а вот саленты наверно поменяю на оригинальные или я слышал от Х5 подходят, они сильнее...

#108

Респекты: 0

Парни, а у меня другой вопрос - машина как-то хреново управляется - поворачивает как-будто не сразу, штурвалом приходится орудовать, как на корабле! При торможении может в разные стороны пошвыривать... Сход-развал делали, рычаги в норме - сам лично залазил... Диски - 16, классические 60 стиля (эспешл для Блэк Бимера :-) ).

#109

Респекты: 1

Ну так может из за дисков классических!?Она и тормозит по своему!?)))
А Если серьёзно может из за редуктора?Или рулевым тягам хана?Наконечники смотрел?

#110

Респекты: 0

Да это все новое, кроме редуктора... Сам на него грешу, но до конца не уверен

#111

Респекты: 0

Кстати маловероятно но могут быть ступицы...

#112

Респекты: 0


Black 4. 4

20 - ЭТО РАБОТААА !!! (только это не минимум 20ка, а 20ка !!! ).
Когда соберёшься с баблом и морально, я те пришлю прайс со всеми необходимыми запчастями и ценами.


А мне можешь прислать? У меня следующая проблема: Машина месяца 4 стояла в гараже, погнал на сервис прокладки клапанных крышек менять ну и как раз компрессию проверить, компрессия была по 10, а в каком то одном или двух горшках 7, сказали что из-за того что машина долго стояла. По прошествии 7 мес. езды ради прикола заехал еще компрессию померить, 10 во всех котлах. Но у меня матор м60 4 литра на холостых тоже подколбашивает, на сервисе у одного владельца семерины тоже узнал про газораспределение и что мол ему когда сделали и расход снизился и переть начала, кстати тоже м60 4 литра была. Да и еще фигня кокаято, в движке что-то молотит, на сервисах слушали никто четкого ответа не дал что это, так как, то молотит, то тихо работает. Фиг знает может цепь тоже менять нужно, может в ней дело. В любом случае интересно узнать твой диагноз и пути решения, если возможно ;-)

#113

Респекты: 0

Ребята, помогите, может кто сталкивался, проблема следующая: на неровностях в большей степени бугры от битума, большие трещины и прочая хрень, короче когда проезжаю передними колесами немного отдает в руль и он как-то немного пляшет и стук непонятный, заехал на 2 сервиса в обоих сказали что с ходовкой все вери гуд, а в начале мая были поменяны рулевые наконечники, средняя рулевая тяга (оригинал), подрулевой карданчик(оригинал), кап. Ремонт. Рулевого редуктора, насоса гур, плюс замена втулки маятниго рычага, сайленты верхних рычагов от х5, стойки стабилизатора(все оригинал), стойки амортизационные бильштайн, плюс все опоры, опорные подшипники и прочую мелочевку. Люфта в руле нет, колесы родные, 16 радиус, не кривые, 2 типа рези пробовал менять та же хрень! ПОМОГИТЕ, уже и не знаю на что грешить, еду как на ведре с гайками, в сервесах руками разводят не знают что и говорить, но стук то присутствует: (

#114

Респекты: 0


Black 4. 4

какой приспособы ?


которая валы стопорит, и которая цепь натягивает

#115

Респекты: 0


Black 4. 4

свой возраст я написал не вы...на ради... а к словам про Стало очень похоже на какой то подростковый форум

#116

Респекты: 0


tarantin

парни, а у меня другой вопрос - машина как-то хреново управляется - поворачивает как-будто не сразу, штурвалом приходится орудовать, как на корабле! При торможении может в разные стороны пошвыривать... Сход-развал делали, рычаги в норме - сам лично залазил... Диски - 16, классические 60 стиля (эспешл для Блэк Бимера ).

а у меня руль дёргаеться(((

#117

Респекты: 0

У меня тоже немного в руль отдача есть, + что-то в подвеске уже накрывается наверное как-раз сайленты! Но когда по ровной дороге и на хорошем топливе все кайфово)))Дэн ты сам на своей все делал?

#118

Респекты: 0


foma

свой возраст я написал не вы...на ради... а к словам про Стало очень похоже на какой то подростковый форум

Ага. Ладно, замяли.

#119

Респекты: 0


Blaze

у меня тоже немного в руль отдача есть, + что-то в подвеске уже накрывается наверное как-раз сайленты! Но когда по ровной дороге и на хорошем топливе все кайфово)))Дэн ты сам на своей все делал?

Больше всего ненавижу кузовню и малярку, т.к. нифига в этом не понимаю(
А всё остальное делаю сам.

#120

Респекты: 0


Александр М60

которая валы стопорит, и которая цепь натягивает

ну чертёж этих приблуд сделать можно, а вот для ваносов я сомневаюсь что можно сделать.

#121

Респекты: 0


bundes

поставить диагноз не видя мотора в принципе не возможно. если тебя очень беспокоит этот стук, едь в сервис, пусть разбирают крышки грм и дефектуют, если я так понимаю стук оттуда. по запчастям твой мотор очень даже гуманный, т.к. нет системы ванос.

#122

Респекты: 0


Black 4. 4

поставить диагноз не видя мотора в принципе не возможно. если тебя очень беспокоит этот стук, едь в сервис, пусть разбирают крышки грм и дефектуют, если я так понимаю стук оттуда. по запчастям твой мотор очень даже гуманный, т.к. нет системы ванос.


Это конечно понятно, но как я понимаю если снимать крышки грм для дефектовки, то нужно машину сразу же и ремонтировать, чтобы не делать двойную работу, если ты предлагаешь за 20 тыщ убрать расколбас, то может быть и дефектовку у тебя сразу сделать? Кстати, сколько примерно на запчасти денег нужно чтобы убрать вибрацию?

#123

Респекты: 0


Black 4. 4

ну чертёж этих приблуд сделать можно, а вот для ваносов я сомневаюсь что можно сделать.

сделать можешь (для мотора без ваноса)? буду премного благодарен, можно в личку. Спасибо

#124

Респекты: 0


Александр М60

сделать можешь (для мотора без ваноса)? буду премного благодарен, можно в личку. Спасибо

Попробую на днях заморочится.

#125

Респекты: 0


bundes

Это конечно понятно, но как я понимаю если снимать крышки грм для дефектовки, то нужно машину сразу же и ремонтировать, чтобы не делать двойную работу, если ты предлагаешь за 20 тыщ убрать расколбас, то может быть и дефектовку у тебя сразу сделать? Кстати, сколько примерно на запчасти денег нужно чтобы убрать вибрацию?

На запчасти нужно от 20 рублей, если менять самое основное. К сожалению помочь тебе смогу не раньше чем через месяц, в связи с переездом.

#126

Респекты: 0

На запчасти нужно от 20 рублей, если менять самое основное. К сожалению помочь тебе смогу не раньше чем через месяц, в связи с переездом.
[/quote]
Да без проблем, а ты из Питера?

#127

Респекты: 0


bundes

На запчасти нужно от 20 рублей, если менять самое основное. К сожалению помочь тебе смогу не раньше чем через месяц, в связи с переездом.


Да без проблем, а ты из Питера?
[/quote]

Да ! Из Питера.

#128

Респекты: 0

Народ, М73 к такой фигне предрасположен ? Вроде не трясет, но хрен его знает, пробег всетаки 240 тыс (родной)...

#129

Респекты: 0

Black Bimmer -

AJleKcaHgp -
Хочувмешаться в ваш спор. :-)
730 не может ехать 0-100 за 7.3 - голову на отрез даю. 8.3 - верю еще.
У меня стоит 3.5 л кторый пришел на смену 3.0 в 1996 году кажись, потому что вышли новые требования ЕВРО, т.е. взяли 3.0 М60, увеличили ему объем и сделали как ни странно экномичнее, получилось с 211 л.с. - 235 л.с. У меня на автомате 0-100 выходит за 8.3 кажись по оф данным( 8.0 по другим оф данным))). А ручка берет 0-100 за 7.6
3.5 ручка --- 0-100 - 7.6
Так что ваша М60Б30 не может брать за 7.3 - это факт. И не реально что вы обходите 740-вых.
Это я все говорю о СТОКЕ!!! Повторяю о стоке!
Т.е. если вы уверенны в своих данных и вы дествительно обходите 740-вых и сотню берет как получается быстрее них.
То згачит у Вас не сток, не сток повторяю. Этот Ваш чип-тюнинг,выхлоп и нулевик все же дали эфект...
Для продолжения спора предлагаю засечь Вам 0-100 км/ч. А лучьше снять на видео......
А вариант что двигатель удачный или тому подобное, Абсурд. Это не жигули, тут все двигатели одинаково хороши. И зависит только от предыдущего хозяина, и то БМВ убить - это нужно иметь талант.
У меня с пробегом 250 тыс. Сотню ьерет так как нужно.

#130

Респекты: 0

Уважаемый Гость, ты б зарегился и профиль заполнил для начала...

#131

Респекты: 0

Решил заморочиться на замену цепей, Ваносов и натяжителей. Уж больно нехороший звук при заводке, плюс течет прокладка передней крышки. По запчастям пока получается 35 тыр. Если хотите, сделаю фотоотчет и выложу. Работа намечается на октябрь.

#132

Респекты: 0

Zottman, не трогай цепи, НЕХОРШИЙ звук не от них, Мамай килинусь. Цепи менять необходимо в САМОМкрайнем случае!!!

Тем паче, что если это цепи плачутЪ, то звук буит нехороший и при работе на ХХ, и тем более при дижении и под нагрузкой.

#133

Респекты: 0

Дык я и не говорю, что цепи. Еще раз: звук (который не описать, типа глухого дребезга) при заводке, тарахтенье Ваносов (на холостых - как дизель), при кик-дауне - звон пальцев, потекла прокладка крышки ГРМ - чуть ли не капает. Вот и решил там все подчистить, благо по сравнению со стоимостью работ запчасти не так уж и дорого (ориг. Цепь около 3 тыр). Цепь - как приложение, основное - натяжители и ваносы + прокладка.
Все равно спасибо за участие.

#134

Респекты: 0

Глухой звон может быть от болтов маслянного насоса. У меня тож такое было. А када масляный картер снял, в нем 3 болта от насоса. Такое происходит, если лазили в масл. Насос, а скрутили без фиксатора резбы потом. Моё мнение - нужно начинать с минимальных операций и затрат, и увеличивать их по мере необходимости

#135

Респекты: 0


Black 4. 4

20 - ЭТО РАБОТААА !!! (только это не минимум 20ка, а 20ка !!! ).
Когда соберёшься с баблом и морально, я те пришлю прайс со всеми необходимыми запчастями и ценами.


мне тоже плизз на запчасти хотя бы!

#136

Респекты: 0

Да ребята спосибо за инф.. Я сам из Казахстана . Тоже любитель бмв е 38 недавно продал 4. 4 98 года. Теперь ищу бэху с чуть меньшим об-м какой посоветуете. Предлагают 740il 3. 9. Л американец сост. Отл. Но многие usа не советуют. И вообще какой двиг. Лутше м52. М60. М62 и с какой кпп. У меня когда та была 740 3. 9л с 6-ти мех. До сихпор жалею что продал.

#137

Респекты: 0

Здраствуйте.
1997, 735i (M62)

Следующая ситуация.
плавают обороты на холостом ходу.

Диагностика показала

Activation, map cooling
Signal, oxygen sensors before. cat., bank 1
Signal, oxygen sensors before. catalytic converter, bank 2
Mulipartite mixture adaption, (part load), bank 1, control limit reached
Mulipartite mixture adaption, (part load), bank 2, control limit reached

что скажете, лямбды?
Термостат?
Есть такой вариант что может быть не работают электрические форсунки, т.к. расход остался преждним, максимум на литр увеличился, что тоже сомнительно, разница неощутима. И самое главное обороты прыгают только на холостом ходу, и то бывает что прыгает бывает, что нет.

#138

Респекты: 0

Интересная тема, а ушли в обсуждение скоростных характеристик))).
подскажите,где про регулировку газо-фаз было у автора?

#139

Респекты: 0

Вобщем на тему тряски М60.
у меня 1995 год М60B30. Купил 2 февраля 2010 года. Движок, когда я покупал работал стабильно, но были ощутимые вибрации. Я решил заменить Сапун. На руках был от М60, а на движке стоял от М62, но уже не рабочий, так как весь впускной был в масле.Я поставил от М60 и колбасня стала невыносимой. Затем заказал новый от М62, почистил форсунки и движка как часы запела, тфу, тфу, тфу....

#140

Респекты: 0

Решил газо-фазо отрегулировать. Пробег больше 300т. Км. Разобрал, а там всё по "фазам", цепь не вытянулась!!! )))Жаль , думал прыти прибавится мотору, а тут засада))). Но мотор не нравится, как работает...

#141

Респекты: 0

У меня 730 94г, пригнана конструктором из франции в 08м, с 95го года одна владелица, пробег был 162000( не крученый, проверил по отметкам в сервисной книжке и талонам техосмотра) как купил двиг работал ровно, через пол года поменял свечи и снова ровно, потом 1,5 ода без прав и когда наконец за руль колбасня... Меняю прокладки коллектора и маслоотделитель- работает ровно... В данный момент пробег 175тыщ. А далее- нет предела человеческой тупости))) решил для профилактики помыть форсунки ультразвуком- и понеслась колбасня((( начитавшись инфы приделал к маслоотделителю м60(т.к. уже новый поставил) трубку в коллектор, сделал 4 отверстия в ней и расположил под небольшим углом для слива масла, трубка для компенсации расширений коллектора имеет небольшой свободный ход и прижимается пружиной. Поведение малость изменилось, но ввиду колбасни от форсунок толку мало. Решил проверить фазы. Предварительно померил компрессию-14,5-15очков(это конечно очень порадовало) фазы проверил с оригинальными приспособлениями- цепи малость растянулись и выпускные валы слегка убежали, причем в разные стороны. Выставил фазы в заводские и решил выпускные валы поставить на ранние( как уже описывали в МАДИ)- ставил симметрично. Итог- колбасится, работает хуже чем до регулировки... Для эксперимента прокатился- уменьшилась тяга на высоких оборотах. Мораль такая- я конечно ставил с одной попытки и видимо не попал, как в мади, но для себя решил сегодня выставить в заводские положения и видимо дальше придется что то делать с форсунками( а новые покупать ой как не хочется)

#142

Респекты: 0

Еще про м60- с дис тестера нету функции "стереть значения коррекции", но её можно обнулить сняв на несколько минут разъем с блока дме- далее до прогрева двигателя значения будут в нулях, а после прогрева она сделает корректировки. После регулировки фаз значения сменились, поэтому лучше их обнулить.

#143

Респекты: 0

Ура!!! М6О побежден! Для эксперимента помыл форсунки сам в чудо жидкости "диталан"- она на водной основе, мы в ней детали до блеска отмываем. Короче не мойте форсунки ультразвуком никогда. Поставил сначала отмытые форсунки и двиг заработал сразу без тряски и вибраций, далее вернул фазы на заводские установки и песня! - она так никогда не ехала, появилась тяга с низов и на высоких отстрел, выхлоп равномерный, как у рабочей 750. Вообщем для того что б м60 заработал нужно- ставим крышку-диаврагму от м62(у м62tu другая) и заказываем трубку в коллектор с которой она стыкуется- этим решается проблема 4го 8го цилиндра+ все новые прокладки коллектора, ставим фазы с помощью оригинальных приспособ с точными углами, решаем вопрос с форсунками- мыть по правильному либо новые, свечи само собой, но как я понял это все при условии исправной компресси.

#144

Респекты: 0


Black Bimmer

Не знаю про определения но факт остаётся фактом...С 4 литовыми ехал не раз ОБХОЖУ!!!Так же совсем недавно ехал с ауди А8 4.2 quattro (299 Hp) обощёл его до 190 почти на 3 корпуса...


эта ауди мощнее 5.4литровой ,сомневаюсь )))в ней 360 сил против твоих 200.Разве что тебе это приснилось

#145

Респекты: 0

До Е38 был Е32 740 с мотором М60, пробег был 247т. Км (похоже что родной еще, состояние салона было настолько идеально, что сам не поверил в увиденное), так вот моторчик там просто шептал, ни малейшей вибрации, потом начала цепь основная побрякивать зимой в мороз, подозрение на натяжитель. Купил на все цепи натяжители и успокоители, всё в оригинале потралил порядка 25т. Р, хотел поменять всё сразу, загнал в сервис, поставил на замену, прихожу через дня 4-5, мотор уже собирался, заглянул в салон и увидел что все новые зап. Части так и лежат в коробочке, использовали только прокладки под впускной коллек. Спрятать не успели новые зап. Части и мне начали навязывать что у меня китайская фигня, а они поставили свои хорошие, короче забрал машину и зап. Части , так они ещё сцуки сделали так что движок теперь колбасит на холостых, ездил в другие так ума дать и немогли говорят цепь растянута, но до этого же было всё отлично и с такой цепью, что делать не знаю к кому обратится, да уже и не надо продал так.

#146

Респекты: 0


makartic

До Е38 был Е32 740 с мотором М60, пробег был 247т. Км (похоже что родной еще, состояние салона было настолько идеально, что сам не поверил в увиденное), так вот моторчик там просто шептал, ни малейшей вибрации, потом начала цепь основная побрякивать зимой в мороз, подозрение на натяжитель.

Надо было этих х...уеплётов поставить и проехать х...м по горлу!!!