Корпус зеркала снимать не обязательно. Вынимаешь стекляшку, откручиваешь 4 винта, снимаешь черную пластиковую окантовку. Потом отщелкиваешь 4 зажима - уходит обтекатель зеркала. Моторчик уже виден, чтобы снять его нужно открутить 3 болта. Геморно, но возможно. Черную пластмасску у основания можно подергать и тоже снять.
У меня та же история, но, похоже, этой функцией не пользовались, и когда я попытался ее реанимировать - сорвало все шлицы на всех шестернях. По деталям ничего нет, только в сборе, за 30 тыр... Так что складываю вручную.

Так, значит! Сделал все сам! Потратил полдня. У меня, к счастью, не сорвало ничего, просто заржавело. В общем, делается операция по разборке, как прокомментировано выше - получаем доступ к моторчику. На моторчике три болта. Сразу говорю, нужно подобрать отвертку, чтобы не сорвать ребра на них, потому, как приварены, то есть приржавлены они там намертво, если это произойдет - пиши пропало. Далее осторожно вынимаем моторчик и видим механизм. Он очень хрупкий, червячный. Осторожно надо вынуть червячок вместе с шайбами, они очень мелкие. До упора натягиваем провод и, чтобы не повредить его, отводим в сторону механизм фиксации зеркала и закрепляем скотчем. Теперь начинается страшное . Заркало запрессовано пружиной, она достаточно мощная. Чтобы ее выдрать, нужно отогнуть ушки на шайбе, которая ее придерживает и держать глаза подальше, если она лопнет - мало не покажется. Все. Разобрали. Видим кучу ржи и остатки подшипника. Если он не разрушен полностью, как у меня, то разбираем его ножом, он легко разбирается и тем же ножом, а после и шкуркой убираем слой ржи. У меня он был 2-3 мм. Шариков там нет. Есть их имитация на полоске, но они не прокручиваются. Ессно, зачищаем все шкуркой до металла и складываем обратно "бутерброд", предварительно, промазав все солидолом. Как устроен подшипник поворота - я не описываю, там все на глаз понятно становится и легко открывается. Дальше - сложнее. Пружину мы вынули, теперь ее надо поставить на место, на шток. Хорошо, когда работают двое - один держит шток, другой запрессовывает. Я работал один. Ничего дурнее, чем подпереть шток снизу палкой об землю, я не придумал, но это помогло. Когда засовываем пружину обратно, шток надо держать фиксированно, иначе он провалится и ничего не получится. Подпираем палкой деревянной, чтобы не поцарапать кузов и спокойно плоскогубцами нажимаем на пружину. Загибаем ушки шайбы, чтобы она не вылетела. Проверяем, складываем-раскладываем. Если не складывается - значит, что-то не промазали или осталась ржа, придется разбирать снова. Я разбирал три раза. Все получилось. Собираем - как - я не описываю. Вся процедура потратила полдня. В следующий раз я потрачу не более часа. В случае, когда подшипник разрушен, нужно все удалить, зачистить и выточить что-то подобное из жирной пластмассы, типа канистры из-под бензина. При условии, что все промазано, скользить будет не хуже, только, недолговечно, но все ж лучше, чем ничего.

2 Zottman: Переплачивать не надо нихрена, мы в силах сделать это сами. Я теперь специально при каждой остановке прижимаю ушки, а то затр... Ли дети, бегающие и, постоянно сворачивающие зеркала, да безмозглые коллеги на стоянке, когда открывают свои двери.

Всем удачи!

У меня правое ушко вообще на изнанку выворачивается, если его при раскладывании не поймать. Там походу несколько зубчиков у шестерни отсутствует)))

Нужно иметь ввиду, что там маленький выключатель стоит под штоком, он понимает, когда зеркало достигло крайнего положения. Глянь его. Ну а если дело в шестерне - ее можно реставрировать, наплавив сверху пластмассы и, доведя напильником до нужного состояния. Геморно, но того стоит. Мотор не мощный, пластмассу не жует, если она не мягкая. Можно еще колесико от компьютерной мыши среднее туда присобачить, я уже примерил на будущее.

А как вынуть стекляшку? )

Если у тебя электрохромные зеркала - поднимаешь его максимально вверх, снизу видишь маленький язычок. Берешь отвертку и поворачиваешь его против часовой стрелки. Потом аккуратно подцепляешь стекляшку и вынимаешь.

Попробую ... Но у меня механизм складывания сломан, корпус разбит а стекляшка наполовину слетела с крепления, кароче ужос!
надабы замутить калхозинг!
Zottman, помнится ты говорил о небольшом гараже в где то за городом ... мб скооперируемся как нибудь?

Классный отчёт! Молодчина, Кот! Ты к нам на колхозинги приезжай для обмена опытом

это касается не только электрохромных, а любых...

он бы может и приехал с радостью... только ехать далековато...

Да, товарищи, ехать, действительно далеко, я живу в Казахстане, но все можно сделать при помощи инета. Я рад, что этим отчетом могу дать пользу людям. Если кому интересно - могу выложить отчет о том, как я форсунки обрызгивателя на лобовик чистил, но там несложно. В форсунки фар я еще не лез.

Большущая просьба ко всем: я глобально заинтересовался GPS, настолько, что, даже С/С++ изучаю. Мож кто программирует электронику или знает челов таких? На Грена рассчитывать не стоит, он слишком крут, чтобы делиться наработками... Вот. В ступоре я...

На всех зеркалах с обратной стороны есть 4 паза, за которые держится язычками крепящий кружок. Хвост от него торчит внизу. Чтобы отделить зеркало, нужно руками поднять его вверх. Аккуратно заглянув в зазор увидим там язычок от кружка. Как бы это сказать, кружок проворачивается в плоскости зеркала. Так вот, этот язычок зацепляем отверткой и тянем вниз. В закрепленном положении он находится как бы на юго-востоке, а мы его тянем на юг. Если так понятнее. Ну вот и все. Обратно - так же.

2 NOD: надо было бы собрать осколки корпуса. Их можно склеить изнутри, зашпаклевать и покрасить заново. Деталь маленькая, колхоза никто не заметит. Бабки съэкономишь. К слову, пока я разбирал обтекатель - отломал язычки, которые крепятся к дюралевой стойке. Делать нечего - к корню этих язычков приколбасил тонкую проволоку, да так и одел обратно, замотал проволокой изнутри. Снаружи никто не видит Знали бы об этом баварцы ))

Вижу, задел животрепещущий трабл - у всех, что ли, такой встречается?

У мя тож этих язычков нет... Так двухсторонний скотч+жвачка... Уже 1,5 года... И если б of не спалился, никто б и не знал...

Про язычки - получаюсь +2 ))) Думаю запоксиполить это дело.
Еще вопрос: вместо электрохромных встают обычные стекляшки? А то у меня одно потемнело, не видно ни хрена, новое стОит 12 тыр....
2 NoD - гараж есть, можно скооперироваться))) Скинь номер в личку. Кстати, приезжай в четверг к Прибалтону - думаем с Костяном "Блэйз" туда подтянуться )))))

- жжош, однако, а как ты потом отклеивать его будешь, да и как он там вообще держится...?

Я тут подумал намедни, как бы найти разводку центрального замка, чтобы при закрывании цеплялась кнопка складывания зеркал. Было бы недурно - щелкнул ключом - двери закрылись, уши сложились, щелкнул снова - открылись и двери, и уши. Покурю по форумам...

Сочувствуем товарищу Alex'у...

Пробовал вчера снять, минут 15 парился ... Результата ноль (
верхние 2 язычка слетели с крепления а нижние на месте, вследствии чего поднять стекляшку вверх невозможно, ну и опустить без хруста пластмассы непалучается

в четверг я иду к стоматологу (((
тел скинул

Нормально так держится... При надобности легко снимается, но надо сразу скотч менять...

вот только захочешь ты на ходу замочки защелкнуть, а у тя и ушки сложится... не айс, батенька... надо научить только года команда с ключа...

- вот для этого я учу С/С++...

Ну бог в помощь

Тоже замучала проблемма электрического складывания зеркал, особенно пассажирского, сначала складывалось только до половины, потом всего на пару сантиметров, теперь вообще перестало складываться. Спасибо всем за советы, на выходных попробую реанимировать.

Я не знаю ка квы делали, но предостерегаю остальных отчаянных! Сегодня разобрал корпус левого зеркала, с пружиной повозился, смазал промыл, а собрать не смог! Пружину не удается сжать. Никак не смог. 5 часов вчетвером промучились. Никак. Похоже придется заказывать новое. Послушал, блин вас! НЕ советую пробовать самим. Пробода мешают, да и доступ к ружине плохой. Короче я злой и расстроеный!

Ты попался на самом сложном. Я предупреждал об этом . Не доламывай, соберись с мыслями и успокойся, пока не испортил все. Провода аккурастно в сторону убери и скотчем замотай. Хорошо еще раз промажь механизм. Плоскогубцами выровняй гайку, она сама не зажимается под давлением, рассчитай, чтобы она застопорилась, когда ставить будешь. Кентов троих отправь пива попить покуда работаешь, лишние не помогут, мешать будут. Дальше, вставь снизу шток, на который гайку крепишь, он в пазы заходить должен, и, ВАЖНО!!! Подопри об землю деревянной палкой снизу вверх, сломанной шваброй, короче, к двери прижми максимально и чтобы на шток давила снизу. Так ты создашь фиксацию снизу, когда гайку сверху надавливать будешь. Один конец палки на земле, другой упирает в шток снизу. Дальше все зависит от твоих прямых\кривых рук. Сделаешь аккуратно - шайба засядет нормально. Застопори ее, подбивая отверткой. Не особо сложно.

P.S. На днях снова такую процедуру делал, собрал-разобрал, только тут уже другая причина - от частого использования стерлось пластмассовое червячное колесико теперь искать надо по разборкам

Да все делал как написал. Я не слабый парень, но сил и удобства, мне не хватает, что бы сжать пружину. [мат] какой то! Я уже и зеркало снял все равно не удобно! Провода млин мешаются! Короче не знаю что делать...

Раз не знаешь - отрезай провода, потом нарастишь и заизолируешь, в корпусе все равно никто не видит... Не думал, что это так проблематично... На пружину давить надо всем телом, но для этого надо, чтобы шайба вплотную притиралась, а то ниче не получится, обратно выскакивать будет. Я плоскогубцами давил по двум краям шайбы. Ессно, нужно, чтобы упор снизу хороший был, а то зеркало выворотишь

Кошмар как сложно ето всё я думал там проще всё, почитал тут и лезть не хочется самому

А как снимается зеркало?

Не складываются зеркала, поехал на диагностику. Launch показал что перегорел диод в пассажирском зеркале. Что за диод ? Где стоит ? И чем заменить можно ?