Из-за морозов мог выйти из строя КВКГ. Следствие - увеличенный расход масла, троит, потом пропадает тяга и увеличивается расход топлива. При этом появляются посторонние стуки похожие на дизель. По крайней мере у меня было так.

А поподробней можешь обЪяснить что такое КВКГ

Клапан вентиляции(рецеркуляции) картерных газов(иногда называют маслоотделитель или обратный клапан). Там есть резиновая мембрана, если она порвана, масло идет в цилиндры и закупоривает контакт на свече(нет искры) - отсюда жор масла, троит, потеря тяги. Вот только по посторонним стукам сам не понял откуда, но было также. А КВКГ у меня расположен за двигателем под лобовым стеклом.

Какой клапан картерных газов!? Советчики блин! Автор не катайся на таком моторе, как вариант вкладыш провернуло.

Так у меня также было, мне помогло

НА ПРОВЁРНУТЫХ ВКЛАДЫШАХ Я ПОЛ ГОДА ДУМАЮ НЕ ОТ ЕЗДИЛ БЫ ДА И КЛАПАН Я МЕНЯЛ МАСЛО ОТДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕПЬ И ВАНОСЫ ТОЖЕ И ДВИЖОК ХОТЬ И ЗВУК КАК У ДИЗЕЛЯ НО НЕ ТРОИТ Я ХОЧУ НАДЕЯТСЯ ЧТО ЧТОТА С ГОЛОВКОЙ

Caps Lock отпусти. Снимай клапанную крышку, смотри натяжение межвальных цепей. Ездить или нет - дело хозяйское.

Я уже поставил в гараж и начал разборку потихоньку цепи тоже в норме и вобще движок видёт себя нормально вот только масло жрёт вёдрами и стучит а вобще работает как часики и запуск только дотронься до ключа сразуже заводится

Мне хватает только к машине подойти на метров 10)) и она Заводится(уже прогретая)

При изношенных маслосъемных колпачках максимальный расход будет около 2,5 - 3 литров на 10000 км. Если есть эндоскоп оцени состояние ЦПГ. Боюсь, проблема именно там.

Последний раз я ездил и у меня расход масла получился 2 литра на 200 км

Смотри цепи, а если дизелит уже давно, то скорее Vanos System приплыл... Поэтому работает как дизель !!!

А выпускной коллектор не дырявый случайно?

Куда тогда исчезает 10 г масла на километр?

масло паленое угарает оно

От оно чё!

И ВАНОСЫ И ВСЁ ОСТОЛЬНОЕ ЦЕЛОЕ

И МАСЛОМОБИЛ ИЗ ПРОВЕРЕННЫХ ПОСТАВОК