Проблема началась с того что, при включении левого или правого указателя поворота, лампочки моргали с большой частотой (обрыв в цепи, нет потребителя), после 10 - 15сек успокаивались, хотя по факту все лампы целые. Думал глюк, надеялся что пройдет, не прошло...
Узнал цену блока LCM и сел, донаром проверил блок, 100% мой глючный. Где то в сети нашел тему по ремонту блока, решил попробовать, терять было уже нечего. Автору темы спасибо, перед ним извиняюсь за использование его материала! В связи с участившимися вопросами на форуме про LCM, решил выложить руководство на Ваше обозрение, может кому пригодится! На своем примере, могу сказать что, мне это сэкономило немало средств.
Итак! Начнем!
Снимаем блок, он стоит спереди в ногах пассажира справа

Откручиваем крышку, вытаскиваем плату, освобождаем ее от всего что прижимает ее к радиатору (аккуратно радиодетали вещь хрупкая)
получаем это:

По схеме взятой отсюда находим мертвые ключи
тынц
В моем случае это были Х137 и Х128 (правый и левый передний указатель поворота)
Выпаиваем эти ключи, после этого будет вот такой вот вид

отсос и паяло Вам в помощь
проверить ключ весьма просто, ну для пущей убедительности. Целый ключ дает сопротивление 1мОм, ну или больше. Мертвый будет показывать ноль, ну или пару Ом.
Проверять так

Убедились в неисправности! Идем в магазин радиодеталей и берем новый. Название и его номер можно прочесть на самом ключе! Если нет такого как у Вас, то вот аналоги

Это тоже самое, что и у нас в блоках стоит, только более распространенное. У меня аналог, работает на ура.
Обязательно проверяем прежде чем паять обратно на сопротивление. Бывает что и заводской брак! Ну ничто не идеально в нашей жизни
После того, как припаяли ключи, можно подключить в разобранном виде к машине. И проверить работоспособность, но НЕ НА ДОЛГО, из за снятого радиатора, ключи быстро нагреваются!!!
После успешного испытания демонтаж в обратном порядке. Можно еще в магазине прикупить "термопасту", для лучшего прикосновения ключей к радиатору, просто нанеся немного пасты на место прикосновения ключа и радиатора.
Не всегда диагнозом может быть только замена, иногда можно попытаться и восстановить, ну а уж если не получится, то не многое потеряно. Лучше сделать попытку спасти, чем заплатить и мучатся о том, что мог бы сделать!
Мне на разборе зарядили 150$ за блок LCM, я потратил 2$ на 2ключа + 3$ на термопасту = 5$ за рабочий блок - 1час30мин потраченного времени с перекурами. Прошло уже 7 месяцев, как проделывал все это, но и по сей день все работает исправно!