Ну, вот и я добавлю свой материал по ремонту своей семёры. Начну с начала. После прочтения всяких форумов понял, что мне нужна именно 740и с мотором без ваносов. В итоге мой взор пал на машину 98 года с мотором m62b44, тёмно-синий. Состояние машины естественно было очень далеко от идеала, но я другого не ожидал. Зато имеется вполне добротная комплектация: салон спорт-комфорт, EDC, PDC, 4:3,
подогрев руля, подогрев задних сидений, шторки, стеклопакеты и т.д. После двух недель эксплуатации было ясно, что ездить дальше нельзя. На холодную толком работать не хотела, сервотроник явно не работал, мотор весь во всех типах мала... В итоге машина заехала на зимовку в гараж и понеслась. Фото выложены в хронологической последовательности, так что можно видеть как и что делалось. Теперь вкратце пробежимся о проделанной работе в тезисах.
Установлены 2 недостающих датчика PDC, заменён сервопривод круиза, заменены 2 аммо крышка багажника, оба задних фонаря под замену, куплен другой стабилизатор т.к. старый в месте где стоят втулки износился, установлено 2 новых стойки стабилизатора и 4 новых передних рычага. Машина была немного бита в правую сторону, но по ходу дела восстановлена без особых вложений, поэтому под замену пошли так же телевизор и рамка с вентилятором кондея. Теперь перейдём к мотору.
Пациент был успешно вынят из кузова и пошёл процесс чистки. Чистил около 2-х дней. Текли прокладки передних крышек ГРМ из-за этого всё было в масле. В мотор я залез первый, не считая замены прокладок под клапанными крышками и новой помпы с вискомуфтой. Радиатор тоже меняный, возможно была история с заклинившей вискомуфтой. Итак были заменены маслосъёмные колпачки, прокладки передних крышек ГРМ, гидронатяжитель большой цепи, прокладки впуска, выпуска, все резинки, кольца и т.д., всё очищено и собрано обратно. Цепи установлены с приспособами (СПАСИБО Косте Krutish). Форсунки очищены ультразвуком и проверены на стенде. Заменён конечно и клапан ВКГ. Ну и фильтры конечно новые. Пошёл под замену и регулятор давления топлива. Трубки гидроусилителя были так же отремонтированы. Сервотроник был снят, очищен и установлен со всеми новыми резинками. Ещё можно отметить замену трубок печки. Они сгнили в том месте, где выходят в подкапотное пространство. Трубки еле нашёл. Снял корпус печки и установил трубки. Оказывается была ещё и проблема с резинками в самом радиаторе печки. Установлены новые. Подтёков теперь нет. Так же была попутно решена проблема с рулевой колонкой. Когда-то кто-то менял замок зажигания и собрал колонку неправильно, от этого стал люфтить опорный подшипник. В итоге была куплена бушная колонка от е39 и востановлена своя.
Вот написал всё, что вспомнил. Возможно потом допишу что-нить ещё. Теперь время фото!)
update: переделал все личинки под ключ замка зажигания (замок менялся), отремонтировал заднюю маленькую шторку (шторка была оторвана)
update: решён вопрос с тугим рулём, виной был пережатый винт регулировки в рулевом редукторе. Также установлены новые оригинальные стёкла в фары и новые белые поворотники.
update: заменил потёртые кнопки стеклоподъёмников, установил рабочий сенсор auc, моторчик интенсива новый, купил и поставил комплект из 5-ти дисков 5-го стиля взамен 6-го.
#1
Молодец! РЕСПЕКТ ТЕБЕ!
#2
Спасибо, забыл сказать, что после ремонта есть проблема с холостым ходом. На холостых машину слегка потряхивает. Не могу решить эту проблему.
#3
Сервотроник как работает после ремонта?
#4
Честно говоря как-то странно. На месте руль крутится легко, но как только поедешь он тяжелеет. Пробовал следить за ним через инпу, но не уверен, что всё делал правильно. На месте на него идёт примерно 600 ма, хотя макс 900. При наборе небольшой скорости руль тяжелеет, а показатель так и стоит на 600. Есть одно "но". Я ещё не делал схождение после замены подвески.
#5
так и должно быть
#6
Даже при скорости в 20 км в час?
#7
+1
#8
надо будет в свой серв залезть,у меня не особо адекватно работает.чистишь, меняешь резинки и все?
#9
привет молодец работа проделана большая
ты распредвалы правильно выставил? подумай над этим! удачи:-)
#10
Респект за работу! А главное за понимание и отношение, не как у большинства, "что за ё-маё, взял машину, а там то тут это, фигня какая то" а потом узнаёшь, что 98года машина, и проехала 300000, соотвественно физический износ!
Работ сделано много! Оставшиеся недочёты думаю порешаешь! Подход правильный, руки, как видно, тоже есть)))
#11
И вправду сердце молодец мужик а на чем коробка висит?
#12
Сервротроник нужно менять на новый , резинки не помогут.
А так все правильно....
#13
да, я снимал, чистил клапан. Ещё прочистил сеточку перед клапаном, она стоит в гнезде клапана в самом редукторе.
#14
валы выставлял мне парень, который уже наверное за сотню таких процедур сделал. Была тут давно тема с такой же бедой как и у меня. Там фазы несколько раз перепроверяли и это результата не давало.
#15
коробка висит на домкрате.
#16
а что может сломаться в клапане? Там вроде принцип простой, вряд ли там может игла с седлом износиться...
#17
поддерживаю
там ломаться нечему
тынц
#18
спасибо за ответ.за тему респект!
#19
Бомбезно. Мне я так думаю, если руки дойдут... Предстоит похожая работа...
Красава! +1
#20
Привет. Раз разбирал движок, может подскажешь. У меня с правой головы из пластмассовой коробки с проводкой, впереди, где считалка стоит, выходит один штекер двухполюсный, как на датчик холостого хода, не задействованный есть. Может подскажешь куда он идёт?
#21
Привет. Раз разбирал движок, может подскажешь. У меня с правой головы из пластмассовой коробки с проводкой, впереди, где считалка стоит, выходит один штекер двухполюсный, как на датчик холостого хода, не задействованный есть. Может подскажешь куда он идёт?
#22
Честно говоря запаривался той же проблемой))) Вроде пересмотрел wds по мотору и не нашёл ничего нужного. Ещё есть вариант, что это для заправки кондея. Вроде как они там перемычку какую-то ставят... Но я [мат].
#23
Значит у тебя,тоже этот штекер свободный "без применения"!?
#24
Да, висит без дела.
#25
Сейчас народу вопрос зададим.
#26
Есть ещё один прикол был случай попутали штекера они там два одинаковых. Посмотри внимательно один идёт на дросельную заслонку, а второй на круиз в дросельной заслонке там где круиз, ( там и третий штекер рядом на датчик хол хода) а они одинаковые как два блезница, только показатели снимают разные. Поменяли местами и всё заработало. Удачи
#27
если ты имеешь ввиду штекера на асц и ДПДЗ, то там всё в порядке. Причина кроется в чём-то интересном. Мне бы осциллограф достать и времени побольше я бы смог проверить многие вещи, а так только гадаю в большей степени...
#28
Респект за работу. Штекер не для катов ? ( нагрев или продувка? )
#29
Штекер для продувки у меня висит просто так, я слышал, что продувка идёт на США