Классная машина, Бэха Семерка пять литров и акпп 5НР30.
Все по – порядку.
Изначально все началось с удара при переключении селектора из положения D в положение R и обратно D. При диагностике обнаружились ошибки «М 1» и Блокировка Гидротрансформатора.
В общении с мастером ,по поводу удара, он меня заверил «Сделаешь БУБЛИК все пройдет» . ОК. Сняли коробку, с заменой Масла Фильтра БУБЛИК в ремонт. Все сделали собрали поставили. Поехал. Удар остался , плюс прибавился гемор с Блокировкой. На 4 передаче при сбрасывании Газа на оборотах 1000-1200 наблюдались рывки. (по ощущениям можно сопоставить с мех коробкой Как – будто выжимают сцепление и отпускают ) получалась езда с торможением двигателем и накатом до момента перехода на 3 передачу. На 3 стрелка ложилась на Холостые обороты и машина плавно катилась дальше. Диагностика показывает только ошибку «М1» Сняли коробку Полностью разобрали . Все в идеале даже на магнитах ничего нет. Не говоря уже о чем-то криминальном. Даже фрикционные диски не стали менять. Вымыли заменили все прокладки резинки и т.д. + масло. Поставили. Ничего не изменилось. Прошло немного времени как появились новые «Косяки».
1. При стоянии в пробке , в положении «D» через какое то время коробка зависает на 2 передаче и не переключает ни выше, ни ниже (ни в одном режиме «М» «S») только при достижении Оборотов 4000-4500 переключает на 3 и все выше никак. Выйти из этой ситуации практически можно 2 проверенными способами. Остановка авто, перекур минут 5 или продолжать езду и через 5-10 минут переключения возобновляются. Такое впечатление что идет перегрев соленоида, а после остывания все приходит в норму.
2. Во время езды вдруг ни с того ни с сего срабатывает блокировка и машина начинает тормозить двигателем, несколько секунд, потом отпускает. Тоже происходит стоя на месте в «D» что то включается в коробке (скорее всего блокировка в бублике) и машина начинает глохнуть. Думаю если бы ни 12 цилиндров Глохла бы Точно. По продолжительности пара секунд.
3. В положении селектора «М» вверх и вниз коробка переключается идеально До первой передачи вниз. При переключении со 2 на 1 машина идет накатом и на табло появляется надпись «Аварийный режим АКПП» после чего она переключается на 5 передачу и все. Выход. Остановка выключение зажигания. Ошибка тут же удаляется.
Вчера очередной раз сняли коробку и поменяли соленоиды местами.
Удар при переключении остался (D-R-D) а вот «ерзанье» с 4 передачи перешло на 5. О залипании 2 передачи пока ничего не могу сказать, не было повода.
Так же очередной раз отдиагностировали, как обычно «М1» и ошибка по расходомеру воздуха.
На данный момент общим решением сошлись на том, что требуется замена Расходомера и двух соленоидов.
24 34 7 506 995
24 34 1 422 322
Продолжение следует...
P.S. Судя по всему в Москве все мастера по АКПП привыкли работать со стандартными ситуациями. Шаг в право Шаг влево Только разводят руки.
Люблю АКПП или Битва ни на жизнь,а на смерть!!!
Респекты: 2
#1
Блин сочувствую тебе ((( знаю что за гемор , попробуй мозги поменять !!!
#2
Спасибо за поддержку. Все равно я ее ПОБЕДЮ)))
#3
Мда, весело.
#4
И не говори Андрюх. Но я полон оптимизма. Завтра возьму у парней информацию на диске Гидроблоки электросхемы и все такое. )))
#5
Сочувствую...
#6
Буду бороться до конца.
#7
Некоторые пункты есть и у меня... Еду сегодня в МАИ.
#8
По результату отпиши пожалуйста Что? и Как?
#9
До МАИ не доехал, перезаписали на среду, сегодня нет подъемника, "диагностика по телефону" дала мастеру усомниться в работоспасобности датчика выбора передачи расположеного на коробке... Ни чего не пойму, одни говорят что он в селекторе другие в коробке... хорошая машина бэха семерка все есть =)
#10
знакомая ситуация)))
#11
Я тут тоже решил своим автоматом заморочиться - на БМВклабе народ рекомендует Automatic transmission Group - завтра поеду на диагностику - отпишусь что да как. А по поводу МАИ - жаба душит к ним ехать
#12
ОК ...отпишись обязательно...)
а я поехал соленоиды заказывать.
#13
Ууу..где то я уже об этом читал и говорили есть какой то мастер-бог автоматов... Если я смогу нарыть инфу. Я скину..
#14
Бог автоматов - это уже мифология)))
#15
буду только признателен. А пока бъюсь сам)))
#16
Надежда умирает последней. ))))
#17
Народ! Вы тока полные подробные отчеты выкладывайте!!!
#18
Вчера ездил на диагностику к маэстро Карабасу, порекомендованному мне на бавар. Ру.
Ангар находится на проспекте Вернадского в гаражном комплексе (напротив улицы Крупской). Когда приехал туда - думал там чурбаньё кувалдами машет, ан-нет, все русские.
Началось все с чтения мотора и коробки - ошибок не было. Мастер был крайне удивлен температуре АКПП (116 градусов), при том, что в двигателе t была 102 (антифриз ходил по малому кругу - термостат был закрыт). Маслянные шланги, идущие к радиатору акпп были [мат]ки горячими. Рекомендации - песдовать на промыв радиаторов и проверку работоспособности термостата. Всем этим буду в ближайшие дни заморачиваться. Доверия к мастеру, смотревшему мою машину, немного - но радует тот факт, что он не стал тупо лезть в коробку и менять там все, как рекомендовали мне профильные ZF- спецы.
Вот некоторые рекомендации по результатам телефонного обзвона:
МАИ: температура коробки под 100 град? - это чуть выше нормы, надо диагностироваться и, скорее всего придется снимать, разбирать и смотреть коробку.
Automatic Transmission Group: 100 - это нормально, даже мало. Вот температура движка какая у Вас? - 97... Воот, так они друг от друга и греются! можем поставить донорскую коробку, вашу через оценку заберем себе.
Капельмейстер: а чего ее смотреть - ездий так, это не страшно. Просто коробке [мат] приходит, кстати, какого она у тебя года??? 99 и пробег 223 тысячи?? так давно уже ей пора на капиталку вставать! Короче, когда наебнется - будем думать.
Так что поеду помою радиаторы, заодно антифриз поменяю - лишним это не будет. Может, заработает мой коробас.
#19
А может всё дело в теплообменнике ???
У меня был Х5 2004, и посмотрев его историю я нашел заказ-наряд на замену теплообменника....
хотя по сути чё с ним может случиться ?.
По статистике проблемы с перегревом коробки происходят у многих М62, а именно они оснащены этой приблудой и промывка радиатора не поможет...
#20
)))) Спецы продолжают меня радовать))))
На счет промывки радиаторов. Я мыл с частичным разбором морды. Иначе смысла нет . Достали приличное одеяло. Но это отразилось только на температуре двигателя.Так же недавно заменил термостат. При диагностике показал ошибку Точнее перегрев (Охл Жидкости двигателя).На АКПП ничего не отразилось.
P.S. Задумываюсь на счет теплообменника. Он стоит как раз в таком месте где воздуха практически не бывает еще и прикрыт защитой снизу.
#21
Я тоже задумался над этим.
#22
Вчера заказал клапана и регуляторы давления. Сейчас Курю пока. Думаю)))
На счет теплообменника хорошая мысль. Надо поплотнее ей заняться.
#23
А де он находится этот теплообменник???
#24
с водительской стороны под гидроусилителем.
#25
Кстати, может, все в совокупности влияет на работу коробаса. У меня при включенном кондее рывки более сглаженные. Объясняю это следующим образом - обороты движка, плюс дополнительно вентилятор работает - вот и остывает она. Все узнаем, когда победим болячки в наших коробко. А колько тебе клапана стоили?
#26
Что с этим теплообменником случается?
#27
Интересная батва. А зачем нужен тогда масляный радиатор АКПП. Хотя, у нас с тобой коробасы разные - утебя 30, у меня 24... Или такой девайс у всех должен стоять?
#28
Депеша пошла под девизом "На БЕРЛИН" )))))
значит так:
Рег.Давления 24341421191 - 5188,68 руб
Рег давления 24341422322 - 5657,76 руб
Электромагнитный клапан 24347506995 - 2124,72 руб
Победим обязательно.
#29
Точно сам не понимаю. Мидимо Бюргеры пришли к такому выводу.))
#30
Вроде, всего нечего заказал, а уже 13 руб. Не, вы меня подрасстроили с теплообменником... Так что с ним бывает-то?
#31
Пока ничего не могу сказать. Надо ум морщить.
Поспрашиваю. Узнаю. Отпишу.
#32
Теплообменник который вне радиатора стоит не у всех !
Именно он выполняет роль радиатора.
Что с ним может быть я ваще не врубаюсь(
Но тот факт что на Иксе 2004 он был уже поменян меня настораживает...
#33
Да уж. интересно все это.Обязательно подниму эту тему со-своими парнями.
#34
Не, ну то, что у меня есть радиатор на коробке - 100% Насчет теплообменника - с открытого капота его можно увидеть?
#35
М62, 1999. - точно есть ! находится под насосом гидроусилителя.
#36
Беру свои слова обратно - есть он у меня... По элкатсу посмотрел повнимательнее. И радиатор есть и теплообменник есть. Нахера он нужен, че в нем глючит, мля?
#37
Вопрос остаётся открытым....(
#38
: #
#39
: #
#40
Есть результаты !
Теплообменник - сука ! Засирается и не охлаждает масло в коробке !!!
Со слов продвинутых)))
#41
А его мыть или менять надо???!!!
#42
Для начала мыть всякой химией, на крайняк менять. Цена вопроса около 7. 000 рублей.
Есть ещё некий регулятор на теплообменнике, стоит около 3.000 рублей.
Вобщем стоит разобратся с этой проблемой, т.к. перегрев масла всему виной....коробка глючит и медленно, но верно погибает(((((
#43
Парни прочитал внимательно техлитературу. На счет теплообменника и радиатора для АКПП.
Радиатор (17 22 1 745 275)ставится в автомобилях для экспорта в жаркие страны с тропическим климатом и стран персидского залива. Для всех остальных теплообменник.(17 21 7 505 823)
#44
Странно, но у меня, судя по эл-катсу стоят оба, хотя исполнение для европы... Но, как говориццо вскрытие покажет...
#45
Давай седня вскроем и посмотрим...
#46
А где мы сегодня вскроем-то?? Возле МГУ? Я думаю, что стоит до subbоты подождать. Там нужна еще яма, т.к. до этого факаного теплообменника из капота хрен пролезешь
#47
может это не Радиатор АКПП а например кондея или гидроусилителя?
#48
Да. До него только с низу добраться можно.
#49
Думаю начну с замены регулятора 17 21 1 437 772, замены трубок 17 22 1 711 967 и 17 22 1 711 986 Ибо мокряца в районе соединения с теплообменником, сниму его самого промою продую, если не поможет тогда заменю. Но все это после установки регуляторов давления в мозгах.
#50
2 Antimadrid , когда будешь этим заниматся ? Интересны результаты...
#51
Сейчас жду. Когда заказ прийдет. Хочу делать все по шагово Что бы лучше отследить изменения. Думаю ближе к концу месяца так как заказал недавно сказали ждать 1-1,5 мес...
#52
Сегодня слил чуток масла из коробки, банально но пока глюк не вылезал, правда и в пробках больших я не стоял... Завтра с утра еду в МАИ если доеду по пробкам и глюк не вылезет поеду домой =) Отпишусь.
#53
Завтра встаю на промывку всех радиаторов, теплообменника, менять пока ничего не хочу, т.к. считаю, что сначала надо всю основополагающую батву разгрести. Отпишусь
#54
Сколько стоит промывка и где делаешь?
#55
[мат]... Вчера лег пол пятого утра, сегодня вскочил в 8 поехал в МАИ, и по пробкам... Правдо доехал быстро за 30 мин... Хотя что такое 30 мин когда ехать проехать надо всего 8 км... Приезжаю к сервису а машина мне говорит мол не хочу я в сервис у меня все хорошо... Ни одной ошибки ни чего... Коробка не вылетает как я её не др*чил... Скорости все видит... Зря встал... Поехал домой то же все норма... Думаю может помогло уменьшение уровня масла? За два дня глюк не дал о себе знать... Отпешусь после вых +)
#56
Промывка стоит 4500-5000 р. Делять буду завтра в СД- МОТОРС на ул. Винокурова - как раз там будет нормальный мастер. поеду часам к 10 утра.
#57
Откатал все выходные, глюка нет =) Ура... Пропил все деньги что были отложены на ремонт =)
#58
А я вот похвастаться ничем не могу... Промыл все радияторы, поменял антифриз, скорректировали уровень масла в коробасе, заменили термостат теплообменника коробки. Рывки стали мягче, но они, как вы поняли -остались. Благо, что теперь можно ездить без кондея...
Парни, зато теперь знаю, что как такового радиатора у АКПП нет - есть только теплообменник, который стоит 6300 р и термостат к нему 3000 р. Короче, битва продолжается.
#59
Up
#60
А раньше ты ездил с кондеем ? И чё с теплообменником ? Его проверяли ?
#61
Да говорят, что теплообменник - штука вечная, нифига с ней не случается... Честно говоря, уже подумываю тупо купить другую коробку. Блин, бесит меня вся эта ситуация, нах.
#62
Мне говорят обратное, что засирается только так. И промывка редко помогает.
#63
Странно... Но чует мое сердце, что заменой теплообменника все это не кончится.
#64
Нужно верить в лучшее) теплообменник спасёт мир)))))
#65
Ладно, на днях заморочусь с ним, о результатах расскажу...
#66
Мозги попробуй другие поставить !!! На коробку !!!
#67
Хорошо что уточнил... А то я уж думал обидеть кого хочешь...
#68
Да я думаю прошивку сменить... Блин, ну самая фишка в том, что никаких ошибок не выдает! Может, сама программа ей велит так криво переключаться.
#69
И почему она греется так сильно, если проблема в мозгах?
#70
А может она и не греется вовсе а это датчик пи...?
#71
Куй ее знает... Надо еще будет на диагностику оттащить в нормальную мастерскую.
#72
Греется я вам говорю !!!
#73
Думаешь, что все-таки она греется??? (в мастерскую еще не таскал)
#74
По всем симптомам это перегрев. У меня всё идеально работает пока не покатаешься и в пробках не постоишь, а потом начинаеться толчок при переключении со второй на первую. При вулюченом кондее проблема исчезает. Из этого помоему логично следует что АКПП перегревается.
#75
Блин - такая же фигня - аналогичные симптомы!!!!!у тебя какого года аппарат??? Привключенном кондее повышаются обороты - это факт, а также включается дополнительный вентилятор. Я как-то ездил с выключенным датчиком расхода воздуха (с него была скинута фишка, т.к. дмрв был неисправен) - вообще все в идеале было! (и опять же повышенные из-за повышенных оборотов). А ты, как я понял,у себя теплообменник еще не поменял.
#76
У меня 99г. , теплообменник ещё не шевелил, но уже скоро займусь, т.к. поеду на юг и хочу что бы всё работало правильно.
#77
У меня пока новостей нет. Зап части не пришли еще. А вот после перемены соленоидов местами "залипания 2 передачи" стоя в пробке прекратились.
#78
После замены соленойдов местими никаких изменений не почувствовал(
#79
У меня тож 99 год. Есть мутная информация, что с коробками 5нр24 в 1999 году БМВ какие-то чудеса сотварил - многим меняли прошивку коробочного мозга. Мне это в сервисе (некоробочном) говорили.
#80
Я поменял себе мозги с 98г. , разницы - ноль ! (
#81
Я тоже слышал об этом.
#82
Может, прошивка 98 г все-таки отличается от 99??
#83
У меня сейчас стоят мозги 98г.,ничего не изменилось(((
#84
Мдя... Вчера от нечего делать ехал в "холодном режиме" - как только начиналось дерганье при торможении - останавливался и минут 20 - 30 остужал машинку, а потом плавненько ехал дальше. Все-таки клево, когда эта факаная коробка не дергает. Это все, как вы поняли - лирика.
А теперь о деле - мож у нас не перегревы, а соленойдик подглючивает, он ведь тоже греется!!
#85
А у меня наоборот, в холодное время года, на холодном двигле сильно дергает при переходе со 2-й на первую... При прогреве все нормализуецца...
#86
Давай меняться теплообменниками)))
#87
У меня опять появился этот е*аный глюк с вылетом передач... Завтра в МАИ (попытка номер 2)
#88
Парни, есть предложение всем собраться и дружно поехать на диагностику
#89
Да и если откажутся или не смогут сделать дать им всей толпой люлей)))
#90
Мож в Германию съездить на заводик, да потрясти механиков? )))
#91
чё их трясти ? у них ответ один - вот тебе новая ! Давай бабло !)))))
#92
Напрасно вы воспринимаете мое предложение, как шутку. Я на полном серьезе говрю - у нас схожие проблемы с коробками - нам всем профи из сервисов дают массу советов (причём разных), мы все это выслушиваем, и как правило, теряем время и денежку, а роблемы остаются.
#93
Новую е38 возьму с руками)))
#94
Новую е38 возьму с руками)))
#95
размечтался))))) новую коробку !
#96
На коробке без всего осталного можно только с горки кататься))
#97
А можна педали от велика прикрепить с цепью и будет е38 велосипед)))ы))тока ноги не осилят 2 тонны тянутьб
#98
Много воды... Сегодня ехал у меня с частотой мигания поворотника включалась то третия то драйв, поофигивав малек коробка включила драйв, последующие 50 км, было все норм, как обычно ехать в сервис на диагностику а она "починилась"... Через полтора часа меня ждут в МАИ приеду отпешусь
#99
представляю глаза диагноста))))))
#100
Прикольно)
#101
)))
#102
Ну что, кто-нть ремонтировался в МАИ???
#103
Ну что, кто-нть ремонтировался в МАИ???
#104
Извеняюсь не мог отписать раньше...
Приехал в МАИ, подключилися... И так же как и везде мастер почисал затылок и сказал "Ну фиг знает"... токо более тяжолыми выражением... подняли посмотрели... ничего не изменилось в диагнозе, на компе высвителось ошибка компьютера =) Т.е. ничего определеного... подвигав головой ребята посоветовали обратить внимание на позиционый датчик положения передач, что стоит справа на коробке по ходу машины... менять не пробовал, так как еще не дошли руки, да и машина имеет страность после поднятия на подъемник чиниться сама, как ломка у нее без сервиса. +)
#105
Посмотрел сегодня на теплообменник и чё то так впадлу стало его снимать))) да вроде и коробка хорошо себя ведёт) пока поезжу...
#106
да ладно тебе - поменял бы!!! если он у тебя есть, почему бы и не поменять - заодно информация появилась бы
#107
Прое..ли его в Евросибе((( пока вариантов нету( если только новый покупать.
#108
Наркоманит по сервису)))
#109
Вот так всегда(((
#110
Покумай у меня коробку ваще без проблем и не дорого
#111
за 45 ты ее сибе оставь !!! Парни на разборе с небитой авто 40 просят еще и подвинутся !!!
#112
Парни, че-то меня сегодня разочаровали с коробкой... На БМВ клабе актуальная тема висит про дерганье коробки при торможении. В mbbmw. Ru "дергалки" лечат заменой ПО на мозгах коробки. Я на всех радостях ринулся им звонить - в ответ услышал, что не прошивается мозг на 5hp24 с m62 - 1998-2001 годов. И пинки при торможении - это родовая болезнь, которая ничем не лечится. Верит им или нет???
#113
Вверх
#114
Привет всем.В двух словах о "болезни" моей коробки и как ее вылечили.Итак, БМВ735iL,2001 г.в.При плавном торможении со скоростей > 20 км/ч, в тот момент, когда АКПП переходила на 1-ю передачу, ощущался толчок вперед, при этом посторонних звуков не наблюдалось.Как будто при движении накатом на авто с МКПП с выжатым сцеплением на мгновение отпустить сцепление и снова его выжать. При включении климата и при резком торможении, ничего не ощущалось. Лечение:замена "плиты" (если можно ее так назвать) с редукционным клапаном высокого давления, которая находится между кожухом ГТ и основным корпусом АКПП.При ремонте присутствовал сам и все наблюдал.Обошлось в 400$.Но очень удобное расположение заглушки этого самого клапана и возможности его замены без снятия коробки наводит на мысль, что ,может быть,надо бы было попробовать сменить сначала сам клапан (на старом была явно видна выработка), а потом уже в случае неудачи менять и "плиту". Но, как говорится,хорошая мысля... Да и сервисмэнам семьи кормить надо...Кризис,говорят... Если нужны еще какие-то подробности, с радостью сообщу.