Приветствуй всех владельцев Е38. Встал вопрос о уровне жидкостей под капотом. Решил сегодня все проверить. После того как все заменил прошло 1. 5 месяца и 1650км.
Меняя рем.комплект ваносов. Сливали антифриз, когда залили был такой уровень, на мой вопрос мастеру почему так много, говорит это не страшно.
тынц
А должно быть так!!!
тынц
Меняли насос ГУРа, уровень масла тогда не проверял, а сейчас он такой. Какой должен быть??? Не нашел метку.
тынц
Так же менял масло, на оригинал от BMW 5W40
Уровень после замены тоже не посмотрел, только сейчас посмотрел
тынц
P.S. фото почему то только списком отображаются. Что за глюк. Уже не первая тема так грузиться у меня.
P. S. S. ПОСМОТРИТЕ ПОСТ #15
#1
По активнее пожалуйста!!! )))
#2
Про гур не скажу, но антифриз показано на рисунке-
А масло залил с запасом...ничего страшного,у меня так тоже последний раз залили...
#3
Вот так тема!!1 никогда об этом не задумывался), по своим уровням могу сказать, что поплавок антифриза тоже высоко поднят, масло подъедает, поэтому сам поливаю до середины, а гур почти наполную залит...
#4
1) Уровень антифриза лучше не как на рисунке (это max), а на 2см ниже верхнего края горловины. Это корректируют при температуре антифриза 20-25 градусов.
2) Уровень жидкости ГУР д.б. между метками, это делается на холодной машине. Для выставления правильного уровня нужно протереть стержень и полностью закрутить крышку, а затем вывернуть обратно. Просто обмакивать мерный стержень в жидкость не правильно.
3) Уровень масла все же лучше выставить между метками, как рекомендует производитель.
#5
А за чем уровень антифриза делать ниже на 2см ниже чем на рисунке? Это же тоже рекомендация производителя?
По поводу гура, получается у меня уровень (на рисунке) выше, чем должен быть?
#6
да и масла у тебя больше чем надо.
#7
1) масла однозначно до хера.
2) антифриз- это такая херня объём которой зависит от её температуры, а учитывая сколько его в семёре его кол-во сильно меняется. Заливать надо на холодный двигатель при 20 градусах цельсия. Лично я делаю так: БК сообщает о нехватке охлождающей жидкости- доливаю 100г и ездию дальше. (для тех у кого все датчики работают и за уровнем всё равно надо поглядывать)
3) с ГУРом тоже просто. Машина с регулировкой дорожного просвета? Если да то лей по верхнюю риску. Да и если нет то так же. главное не переборщить.
#8
1)Чем грозит переизбыток масла?
2) выкачать лишнее или можно ездить так.
3) Без рег-ки дор-го просчета. У меня по фото как раз на второй риске
#9
1) Учитывая, что движок пробежал больше 200 тыс км, сложность конструкции и цены- найдёшь себе приключения на 5ую точку, проще через фильтр убавить уровень и голову не забивать.
2) У меня такая же картина, думаю ездить можно.
3) Ну значит всё хорошо.
Кстати что за жидкость в ГУР льёшь?
#10
По цвету вроде ATF. Меняли насос гура перед тем как я ее купил
#11
Переизбыток масла грозит его массовым подъеданием и выдавливанием сальников. Бачок ГУР при переливе будет сопатым. А лишнюю ОЖ лучше убрать, если не течет.
#12
Вроде не ест и вылавливает и не течет. Вчера смотрел. Побег 1650 км в спокойном режиме. Но вчера дал жару ей, после того как мы с Димоном устранили биение руля на скорости.
#13
На горячую еще переживет, а вот на холодную, когда стекут еще остатки масла...
Если не хавает, лучше отлей. Иначе коленвал будет как миксер масло болтать, что приведет к его вспениванию.
#14
Точно, я подозревал это но теперь когда я не один в своих подозрениях точно приведу все жидкости в норму по уровню
#15
Вообщем решил сегодня все уровни привести в норму. Сделал вот такое приспособление)))
Антифриз в норме теперь)))
Жидкость ГУРа тоже в норме
Еще есть один вопрос к Вам, пару дней назад когда я выставлял фото уровня масла в ДВС, вечером я дал жару авто и вот что стало с уровнем. Скажите это потому что уровень был выше или потому что она начала есть. До этого ни ела ни грамму.
и еще после того как дал жару, прошло пару дней, открыл крушку бачка и вот такое вижу. Раньше жижкость от туда так не поднималась.
А вот сколько жидкости я выкачал
#16
А почему у тебя антифриз такой густой и яркий?
#17
там Rovenol вроде так сказал тот у которого я выкупил авто обратно. А я лил вот это
#18
Это не концентрат? Ты конечно крут оригинал лить- респект. Я скромненько кастрол лью. А насчет уровней- антифриз- может ты под наклоном проверял или на холодную? Заведешь- сразу до уровня встает. Масло лишнее просто выгорело (грубо говоря)- это норм.
#19
Антифриз концентрат, что ли? )))
#20
тож так кажется.
#21
под совсем незначительным наклоном, (на что я сделал поправку, оставив чуть выше уровня), проверял на холодную. Така как и тут написано
#22
не знаю что там. Сегодня позвонил бывшему владельцу, он сказал это Равенол. Концентрат или нет не спросил. Все равно буду менять опять на это
#23
Концентрат то разбавлять надо. А уровень проверяют на 20ти градусах. Просто ты бы с таким уровнем с открытой крышкой завел машину и все бы встало в уровень.
#24
тынц
Не могу определить по фотографии, но не у меня одного есть мысли, что залит концентрат!!!
#25
ну если я ее заведу то уровень явно меньше не станет. Я думаю и так нормально. Ведь когда они меняли антифриз, то всегда мне на доливку давали и говорили утром на холодную проверь уровень и долей.
#26
Станет меньше когда заведешь. У меня так- сам замучался с этим уровнем.
#27
Банку почитайте, вопросов-то...
В 90% случаев продается концентрат.
Масло могло просто поднять при раскрутке мотора.
#28
А равенол хоть зеленый был??? А то там у тебя какая то красная жижа- а ты зеленую налил.
#29
А при чем здесь масло.
А банки давно нет. Менял не я. Я вообше не видел цвет антифриза. До этого когда открывал крышку, все было чисто.
А потом когда дал жару стало видно его на крышке, аж накапал когда крышку открутил
#30
Как бы хреного заливать антифриз не зная какой цвет у тебя был залит до этого.
#31
Парни вы не поняли. Я ни чего не доливал. Читайте начало темы. Я наоборот лишнее убрал. А где если не секрет красную жижу увидел? Если в банке, то это ATF. Выше есть фото банок куда я сливал антифриз, а в другую сливал Гур. И вам показал сколько там лишнего было залито.
#32
Да здесь цвет такой ядовитый, что в темноте светиться будет
#33
Все понятно. Красную жижу ты правильно понял- я там увидел куда ты все слил. Но антифриз все равно какой то странный- густой и яркий. Такое ощущение что концентрат.
#34
Пойти посмотреть?)))))))))))))))))
#35
Ну если не трудно посмотри концентрат или нет, для своего же спокойствия.
#36
Откручиваешь крышку расширительного бачка,а над машиной
#37
Завтра позвоню спрошу концентрат он залил или нет. Явообще думал что там еще то что я заливал у официалов. Хорошо что увидел эту жижу. Буду менять на официальную жидкость))))
P.S. у братишки M62TU недавно ему снимали радиатор чтоб очистить с него крязь и прочий мусор. А потом он решил сменить антифриз и ему порекомендовали NORD. А я ему говорю зря ты это залил. У него на банке написано до +112С. Как считаете для M62TU это не вариант?
#38
#39
Да померяй плотность сам - делов-то на пять минут.
#40
Мы с ним в понедельник едем менять на обоих машинах антифриз на этот
#41
Я думаю, это концентрат! Почитайте этикетку внимательно.
#42
А вообще чем грозит если там концентрат залит? Разъест что нибудь?
#43
Не разъест, не переживай.
#44
Не соглашусь
#45
Так значит зимой более морозостойкое будет?
#46
А можно ссылочку. Почитаю тоже
#47
До понедельника... человек завтра его меняет. А вообще, существуют предельные концентрации антифриза-концентрата в готовом к употреблению продукте. Да и замерзает концентрат при какой-то смешной температуре, градусов, по-моему, -20.
#48
что маловато написали -20. У нас зимы такие бывают что и -25С -28С. А по Казахстану есть такие места где как с добрым утром до -45С доходит. Что им тогда делать???
#49
Согласен.
#50
Пред пусковые подогреватели. Webasto
#51
Антифриз-концентрат перед заливкой в радиатор обязательно разбавляют водой, потому, что он предназначен не для использования как таковой, а для приготовления из него охлаждающих жидкостей с различной температурой замерзания. Антифриз-концентрат - почти 100% этиленгликоль (воды не более 5%) с добавленными в него сконцентрированными присадками. Температура такого антифриза около минус 13oС. Чтобы получить охлаждающую жидкость с температурой замерзания минус 39-40oС, концентрат разводят водой в соотношении 1:1, чтобы температура замерзания была минус 30oС, в соотношении 2:3, минус 20oС - в соотношении 1:2. Лучше всего разводить дистиллированной водой, 100% гарантия, что не выпадет осадок ни при разбавлении, ни при эксплуатации.
#52
А у BMW антифриз оригинал голубого цвета?
#53
да, ближе к синему
#54
Антифриз бывает двух видов:
1) красный, розовый, оранжевый...-для алюминевых радиаторов.
2) синий, зелённый, голубой...-для медных.
Сам по себе ант-з почти безцветный, в него добавляют краситель-индикатор. Смысл: когда цвет тускнеет- пора антифриз менять! Антифризы из 1ой группы нельзя мешать с ан-ми из 2ой. А, например, синий с зелённым можно запроста, т. к. состав у них одинаковый, но эффекта обезцвечивания уже не будет.
#55
Исходя из этих данных, моему ядовито зеленому еще тускнеть и тускнеть
#56
Синий для медных радиаторов?))) А у нас, что медные что ли?
#57
А желтый для чего?
#58
Для котлов
#59
Так у тебя вообще на концетрат похоже.
#60
Нет, не концетрат. Вчера звонил узнал у бывшего владельца. Но я вчера уже купил антифриз у официалов 1.5л за ~$17. И бачек гура взял новый.
#61
медно-латунные. По крайне мере так на СТО сказали.
#62
не встречал такой.
#63
Красиво жить не запретишь
#64
Скорее они пластмассово-алюминиевые
#65
Это ближе к правде
#66
Можно только помешать
#67
а кто-нибудь точно знает? На сервисе говорят одно, в магазине другое, в инете вообще всего дохера....
#68
Факт!
#69
Разбери б/у и увидишь. С какого испуга медь будут тратить для радиаторов? Стоимость и ресурс пластмассы и меди очень сильно отличаются. А склады з/частей просто так стоять будут?
#70
Цвет антифриза говорит о типе пакете ингибиторных присадок.