Всем доброго времени суток. Предложили знакомый предлагает автомобиль BMW 750 iL 1997года.
Вот ссылка на объявление:
по птс были замены агрегатов(конструктор из японии, не распил), хозяева в г.Иркутск были, потом якобы на эти доки оформляли конструктора во Владивостоке, но что-то мне подсказывает, что в Иркутске он тоже побывал...
До сего момента с немцами не сталкивался никогда, исключительно японцы, вчера взял покататься ее на денек и понял, что вероятнее всего это мое следующее авто))
Из недостатков выявленных при осмотре:
1) Незначительная течь масла из под прокладки головки.
2) В жидкости шланги что идут на радиатор справа, междду Двс и возд.фильтром.
3) Как мне показалось подтупливает автомат примерно в диапазоне скорости от 40 до 60 км/ч.
Вроде как он переключился на следующую скорость, а потом что-то еще пытается переключить ( получается яма).
4) Какой-то писк монотонный в районе задней двери после активной езды, когда остановишься двигатель заведен, а там пищит.
5) Не работает кондиционер, дует теплым.
6) Состояние кожи салона порадовало, но музыка играет только по правой стороне машины, ручка правая на панели компа бортового подтупливает( сколько стоит и возможна ли замена на новый пострестайлинговый блок?!)
7) Электроприводы сидений работают не во всех положениях.
На манели между спидомитром и тахометром ниже постоянно горит треугольник, обведенный вокруг(Что это такое? )
9) Температуту за бортом показывает минус 40, хотя на улице плюс 25)))
10) На панели ниже тахометра и спидометра показывает, что перегорели лампы и все такое.
НЕ СМОТРЯ НА ВСЕ ЭТО ЧЕЛОВЕК, КОТОРЫЙ ЗАНИМАЕТСЯ РЕМОНТОМ ПОДОБНЫХ АВТО СКАЗАЛ, ЧТО СУДЯ ПО ВСЕМУ ДВИГА У НЕЕ В ПОРЯДЕ И СОСТОЯНИЕ ОЧЕНЬ НЕПЛОХОЕ... Про все недостатки электроники сказал типа "Забей для BMW это нормально, все делается".
27 записался на ком.диагностику всего, машину пока вернул хозяину, съезжу на диагностику и еще сяду и подумаю.
Помогите советом, стоит ли заморачиваться с ней? Разум шепчит "нет", а сердце кричит "ДА!!!"
#1
На мой взгляд ей цена 350рублей! Остальную разницу вложишь тогда и будет в нормальном состоянии... Может быть! При наличии свободных денег и желания можно довести до идеала! Но цены на запчасти на много выше чем японские авто!
Я бы не стал заморачиваться,поищи экземплял получше!
#2
С виду красавица! Все что перечислил кроме коробки это мелочи. Оранжевый треугольник обведенный это антибукс. Оцени максимально возможные риски на ремонт машины, поторгуйся, и спецам желательно знакомым покажи...
#3
Как раз за 350 примерно и хочу забрать, желание есть. Цены на экзисте не отпугеули, настораживает только очень гидроподвеска, насколько это проблемная тема?
На экземпляры по лучше денег нет, да и у нас такая тачка большая редкость, а хочется именно этот кузов.
#4
С виду да а салон подушатан, не работает много чего. По оценке риска еду на диагностику в пятницу к спецам, посмотрю что скажут по ней.
А БЛОК ТВ, НАВИ И Т.Д. РЕАЛЬНО ДРУГОЙ НА НЕЕ КУПИТЬ? И СКОЛЬКО СТОИТЬ БУДЕТ?
#5
Сам понимаешь годы...
блоки ТВ и другие меняются, а цены очень разные..
#6
Учитывая, что
- 750 неликвид (вследствие расхода и налогов),
- дорестайл,
- непонятнка с АКПП (может масло долить, а может и внутрь лезть)
- ремонт электрики у 7 - небюджетное дело
350 - максимум. А то и меньше.
#7
350 для нее нормально. Но доводить до идеала устанешь! Разве что надолго ее брать.
#8
Привет я бы отказался от покупки такого авто! Слижком много но... Поищи еще и цену ломят неадекват за такие "косяки". И потом чел что продает, реально льет тебе в уши!!! Нет такого количества неисправностей на БМВ если за ней следили. Поищи еще, вот и весь совет!
#9
Дороже 350 не стоит брать.
Пункт 5 и 9 взаимосвязаны скорее всего, надо смотреть датчик наружной температуры.
Стойки если с регулировками то стоят невменяемых денег (около 50000 одна)...
Денег будет требовать авто однозначно, но если загорелся - скорее всего возьмёшь)))
#10
Похоже, машина неухоженная. Перечисленные недостатки могут оказаться только вершиной айсберга. Надо очень тщательно проверить/диагностировать.
#11
Я б не брал, устанешь доводить до ума, только так кажется поменяю вот это и это и все, а чем дальше в лес тем больше дров. Свою тоже с колен поднимал, уже в бухал штук 150, осталось только датчик температуры и лямбдазонды поменять.
#12
"Состояние близкое к идеальному"
1. Головы снимать
2. Замена патрубков или радиатора
3. Ремонт автомата
4. Бензонасос
5. Не заправлен или негерметичность системы (возможно замена труднодоступных или дорогостоящих агрегатов).
6. Проводку смотреть надо
7. Тоже электрика
8. ??? куда пункт дел?
9. Замена датчика температуры окружающей среды (если его в дтп не оторвало).
10. Перегорели лампы.
Тут работы тыщ на 200, если по уму делать.
#13
Какая то колхозная машина...! нафиг ))) быдло тюнинг, трубы сзади просто жесть, бампер передний [мат], диски ужос... Чёрную кожу вообще не перевариваю
#14
Точнее бампер номальный, быдло накладка какая то на нём )
#15
Ну накладка то положем AC Schnitzer. Только насколько я могу судить - это не оргинал. Там выштамповка должна быть в левом углу.
#16
О ребята, уважение вам, столько ответов! )
Я тоже помыслил, охладел немного... Короче если за 300 отдаст еще подумаю, а так .......
Есть еще один вариант поинтересней, с хозяином еду встречаться через часок, потом отпишусь.
Вот ссылка на объяву, что скажите:
тынц
#17
Извини, постебусь чуток:
А она билась в морду или жопу? Почему оптика везде меняная? Причём, на кетайский колхоз...
И зачем было так др...ть руль, чтобы потом его перетягивать?
...не, всё-таки она билась скорее в морду, т.к. ноздри тоже неродные.
Модный обвес накинул, а насадки на трубы забыл? Ну, может это круто...
Кстати, клёвый скин у монитора на последней фотке.
"Комплект ключей 5": пятый - это балонник?
А если серьёзно: может и ничего машинка, но уж подозрительно облеплена снаружи неродным навесным. Да и 520 тыс за 97 год и 4,4 - мне кажется - многовато.
#18
Вообще мимо сразу ))))))))))
#19
Вторая мимо!
#20
У второй состояние, не смотря на ара тюнинг по салону и внешне на мой непритязательный взгляд абсолютно идеальное)) Она ухоженная очень, но ценник хозяин(паринек лет 18) ломит конечно сильно, за 400 забрал бы сегодня же. Вообще по своей философии машины очень понравились, это именно то, что мне нужно.
#21
Твой стеб для меня очень полезен, жги еще! По поводу оптики сказал что в придачу еще 2 комплекта у него.
#22
Таких 7-ок в Беларуси по 9000-10000 у.е. навалом.
#23
Из двух бери 750, плюсов гораздо больше по сравнению с другими моторами.
, если мотор с коробкой живые остальное сделаешь.
+ она черная
+ колесья
+ 5.5 лонг
+ адекватный расход
+ отличная динамика
Даже не смотри на другие моторы. живем один раз, бери максимум.
#24
А потом живи в минимум,влаживая максимум!
Неее!Тут нужен холодный разум!Ищи!Ищи!Ищи!
Свою 4е месяца искал!
Влюбишься,а потом разочарование!Так чтобы не разочароваться,лучше поискать да присмотреться!
#25
да в Хабаровске хрен найдешь бумера по душе, да в идеале! все на япошках ездят. я тоже за 750. но помаятся с ней нужно будет.
#26
Вот чтобы не маяться,и нужно ИСКАТЬ!Хабаровск не Хабаровск!Свою ваще за 2620км нашел!
#27
Да не Миш, Хабаровск как другая страна. Там на немце ездить как у нас на урале на феррари- так же непривычно. Да и выбор никакой среди немцев. Нормальный выбор только в Москве. А до нее из Хабаровска пилить и пилить, да и по дороге обратно всю машину убьешь. А не дай Бог в какой нибудь деревне или среди леса на трассе сломаешься то вообще прикуришь.
#28
Фары шикарные аля Great Wall, нихрена не светят))) пинком в мусорку их выкинул... А ангельские китайские глазки, то бишь встроенные китайским заводом имени Мао Цзедуна вообще отвалились, позорище ещё то по Питеру каталось))
#29
Ну тогда берёшь её в Беларуссии, душишь её до Евро 4 и вперёд обратно в Россию, кстати вполне реально...Времени только до кучи уйдёт впринципе как и денег.
#30
В эту 750 нужно еще 350 вложить, и то врядли доведешь до хорошего состояния. Конструктор будет весь дребезжать по кочкам, греметь при разгоне и т.д. и т.п. Так и не узнаешь что такое настоящая бэха семерка. Я за своей из Краснодара в Москву ездил, жил в Москве неделю, перебрал десяток машин, но все же выбрал свою, единственную. Чтобы купить семерку, нужно быть фанатом, а иначе лучше взять киа или форд.
#31
Таким авто у нас цена 2500 евро, интересно откуда такие пробеги маленькие? Это полное враньё нет такого, если есть то стоят они здесь в Германии 11000 евро сегодня смотрел, это хлам а не техника не бери!!!
#32
По поводу фаната правильное замечание, хороших просто нет, Е38 пора в красную книгу заносить уже..
#33
хрена у них ценники, за 97 год, четырёх литровую, пол ляма, она не в рестайле даже, кстати противотуманки походу то же безумный китай, 99% битая морда, даже если поменять на hella, она так не светит, свет как на москвиче старом
#34
Правда по кузову ничего даже, да и внутри чистенькая, её потрясти в принципе бы, по фоткам только позорище это китайское убрать...
#35
Вот уж накатали тут уже) Красавцы мужики, радует такая поддержка от вас, всем спасибо.
А теперь давайте по порядку.
Многие не знают специфику Хабаровска и Дальнего Востока в целом. Автомобили здесь преобладают японские над всеми остальными в процентном соотношении 95/5)
Многие пацаны мои одногодки (Мне кстати всего 23) без проблем отличат Toyota Mark 2 самурай в кузове GX90 начала 90ых рестаил от не рестаил, а в упор не понимают что такое Мерин стосороковой, я обычно объясняю что это тачка как в Бригаде))))
Я сам прежде чем прокатился на семере ездил на немецкой тачке, только в детстве. У бати был мерин Ешка в 123кузове, в него был вкорячен мотор дизельный от Ниссан Сафари TD42 (Фото прилагаю). Так папа вспоминает эту машину, как самую лучшую, а сравнивать ему было с чем.
Альтернатива семерке скажем за 500тысяч это будет Тоета Краун года 2002 уже пробежавший по Рф километров этак 250 тысяч, прокатившись на бэхе могу сказать, что в краун и садиться теперь не хочу, хотя еще неделю назад мнение было кардинально другое. Какие бэхи, запчасти под заказ, обслуживать где и т.д.
Выбирать мне не из чего здесь, сами понимаете.
#36
В 750тую ту даже садиться не хочется после серебристой 740вой, состояние электроники убивает больше всего, надо понимать, что она конструктор и собрана судя по всему ооочень криво, а жаль
#37
Нужно понимать, что мастеров шарящих в BMW здесь практически нет, а те кто есть постоянно в работе и берут за работу не хило.
#38
В точку. Выбираем из двух)
#39
Как я уже говорил пацанчику лет 18, говорит, что фары отдаст еще два комплекта с ней, фары для меня это не самое страшное)
#40
Спасибо, этот вариант явно не для меня.
#41
Хозяин объясняет пробег следующим: Авто конструктор пришел с Японии, по приходу в порт Ванино долго стояло, т.к. не могли найти доки на нее. Кстати с немцами обычное дело, у пацана Порш 928 в гараже стоит 5 лет, доков нет...
Оформили на Иркутские доки, ездил на ней человек, у которого была вторая машина, это была тачка выходного дня.
Следующий хозяин этот поц у которого я ее смотрел. Так же имеет не одну машину
#42
По кузову в порядке все вроде, вот сосотяние салона, как с завода, в моторном отсеке, тоже не пылинки, не маслица. Я давно таких ухоженных машин не видел...
Внизу резинка под дверью слегка повреждена, говорит уже заказал, со дня на день придет, ставил все оригинал по запчастям, кроме оптики видимо)
Багажник вообще, как будто его не открывали. Короче состояние мне очень понравилось.
#43
А как мотор этот 4. 4. Кстати?
#44
Вот взял обосрал мой обвес, по мне так с ним на много интереснее чем без него единственный недостаток задний выхлоп маловат, зайди офф сайт шницер и сравни!
#45
А сейчас уже из Япы не возят аукционные тачки?
Пару лет назад я смотрел - были офигенные варианты Е38 - и они вписывались в 500 тыс с оформлением и доставкой до Москвы.
Или там уже вся Япа светится?
#46
Нет знакомому на разбор с японии пилиные машины пришли радиации нет.
#47
Машинка красивая, но надо понимать, сможешь ли ты осилить устранение всех косяков? Если да. То флаг в руки. Полосочки шницер и обвес, все прям тянет к ней))
#48
Какие то колхозные варианты. Не бери, разденут они тебя. Подкопи лучше и в столицу стартуй, может в Москве или Питере достойную найдешь, хотя дров тоже хватает!!!
Нормальные последних годов стоят 500-700 тыс.руб.
Ну и диагностику всего и вся сделай,чтобы до Хабаровска она тебя довезла без проблем своим ходом
#49
За 11000 евро в Германии можно е65 взять года 2002.
#50
E65 можно и 8,500 евро взять 2001 не вопрос, а вот е38 с пробегом до 100 000 не смотанным. Взять трудно их очень мало осталось в хорошем состоянии.
#51
Согласен с Вано. Если это близко к идеалу то что тогда "хорошее"?
#52
Решил не создавать дополнительно ветку, а отписать сюда...
Продолжаю поиски вариантов поближе к Хабаровску, но их пересчитать по пальцам одной руки(
Наткнулся сегодня на авто в Новосибирке, может кому-то известен данный экземпляр? Семерководы в Новосибе есть у нас?
тынц
#53
Вот это уже ничего. Смущает маленький пробег.
#54
А меня еще больше смущает ее низкий ценник
#55
Это точно за 2000 год это смешно... Я ща на 3-ку 90 присматриваю... Так вот там тоже цена 800-900 за 7,8 год... И оп нашел 360))), пробили вин нет такого
#56
Первые 2 не вариант, намучаешься. А вот третья если честная то тогда вариант
#57
Интересно, как тут все смогли провести "диагностику" по одной нечёткой фотке?
Особенно умиляют фразы продавцов "почти всё есть" ("полная комплектация" итд...)
#58
Вобщем бери своего друга, который в авто шарит и вперёд на поиски!
Побои на кузовах ищутся на немцах и японцах одинаково
Сопли на шлангах гура возле радиатора - это лечится обжимом новых шлангов в мастерской (старые усыхают)
Амортизаторы с подкачкой вполне надёжные, за четыре года беспощадной езды убил только один. (пара стоит 5т.р. на разборе в Москве).
Если сопли из под прокладки клапанной крышки то это тоже не приговор, цена прокладки рублей 500, поменяешь и сам.
Возможна замена клапанов картерных газов на 750й их два по 2,5т.р.
Если коробка не дёргает и не жужжит при переключениях то и нечего в неё лазить, масло только проверь на всяк.случай. и масляный радиатор тоже промой от наружней грязи- спасёшь от перегрева.
Короче главное кузов и салон а остальное фигня. АКПП со степом в Москве 30т.р., ДВС 5,4л. практически неубиваем (если не грели конечно и без масла не гоняли).
На подвеску запчасти и во Влядике экзист привезёт, мелочи всякие тоже.
Кстати 5,4л. это не один мотор а два на одном каленвалу, два мозга, два дроселя, два МАФ, два трамблёра, две катушки, две бошки и т.д. так что если коленвал не сломал то из любой тмы тараканьей на оставшихся 6ти котлах вернёшся
Налоги - это решаемо всегда и везде. Расход топлива почти как и у всех 14-17.
В лонге свои плюсы есть (много места сзади!!!
Ищи стёкла двойные, очень хорошо тепло держат и не патеют.
Да и вебасту тоже желательно в зиму иметь- удобно это.
#59
Да и про тупящий автомат!
Он адаптивный, мог и привыкнуть под спокойный разгон и не спешить переключать.
Поставь ручку в спорт (если стептроник) и удивляйся!
Спокойный старт обычно с 3й передачи происходит и едет как тролейбус т.к. там бублик АКПП имеет крыльчатку с изменяемой геометрией и даёт как бы промежуточную передачу.
Бывает едешь на 5й, скорость ростёт а обороты всё ещё падают и падают
#60
Вот зачем эти самопридуманные легенды и сказки тут выкладывать, а?
1. Старт в нормальном режиме (при открытии дросселя не более 55% и отсутствии скользкого покрытия) происходит со 2-ой передачи.
2. "Бублик" (он же гидротракнсофрматор) "изменяемой геометрии" на коробках 5НР## не имеет. Более того, в природе такового термина вообще нет.
3. И самое основное. Тупящая АКПП - это не следствие "адаптивности" и привыкания ее под спокойную езду - там все печальнее. Не дезинформируй человека.
#61
Бублик с изменяемой геометрией крыльчатки существует, если не верится то я тебе его покажу.
Кроме того про старт со 2й и 55% это из каких источников взято?
#62
Покажи - с описанием и схемой, на примере упомянутой тобой ZF 5НР30 - где там у нее эта "изменяемая геометрия"? Москва, Мюнхен и Саарбрюкен - все застыли в ожидании...
Откуда взято: у BMW, из программных сканов EGS - внутренния информация компании. А ты свою информацию где взял?