На форуме много споров было по поводу маслоотделителя, как он выглядит, где стоит, стоит ли менять разобрав весь перед двигателя и что из себя представляет!!! Вот на него теперь можно наглядно посмотреть:
маслоотделитель в разрезе
Респекты: 1
#1
Он до сих пор у меня валяется
не поменяли мне его, сказали, а зачем менять, не стОит, так и лежит))) А меняют, в основном, не его, а КРКГ, обычный "сапун" ("мембрана", "КВКГ" и т.д.), в общем, тот, что позади коллектора (ну, у кого как 
)
#2
Верно! Собственно менял я его из-за того, что обнаружил масло во впускном коллекторе. Сначала заменил "мембрану", но это ничего не изменило! На форуме нашёл тему, где обсуждался вопрос о маслоотделителе, но мнения в целесообразности его замены разходились!
До меня под крышки грм лазили и видно не стали заморачиваться с заменой прокладок,а просто промазали герметиком.В некоторых местах и из под сальника передней крыщки грм сопливило масло.Решил всё исправить,заодно и поменяв этот маслоотделитель!
Возможно масло в коллекторе оказалось из-за маслосьёмных колпачков,не знаю,пока машина не собрана,трабл с натяжителем одной из цепей!как всё соберу и проверю отпишу....
#3
Чет я не понял. По моему маслоделитель и КРКГ это одно и то же. Нет? Хотя мой КРКГ внешне похож на тот что на рисунке но внутри совсем другой (центрефуга). Если это 2 разных устройства то где стоит этот маслоделитель7
#4
Какой у тебя двигатель?
#5
получается что 2.8. у них похож кркг на маслоотделитель
#6
тынц - это я называю клапаном РКГ (крышкой, мембраной ну и т.д., кто как называет)
тынц
а это я называю маслоотделителем (первую детальку), а клапан стоит сзади поодаль, если не прав, исправьте. Но, думаю, что все правильно.
#7
Согласен с М6 тоже взял КПКГ(Клапан катерных газов) с циклоном(масло уловитель) короче разобрал навесное снял пластиковый коллектор
)) есть геморы с трубками снимать надо осторожно а то ссыхаются собаки ))) короче снял коллектор промыл, прочистил клапан поставил а циклон упс надо блин разбирать правую башку 
)) а там у нас что? Правильно геморрой и я его тоже не менял есть такая поговорка дедовская - НЕ ЧЕШИ ТАМ ГДЕ НЕ ЧЕШЕТСЯ
#8
M6 всё верно!!!
M62vod чтобы поменять маслоотделитель,надо не только разобрать бошку,но ещё и снять переднюю нижнюю крышку грм,а для этого ещё много чего разбирать,включая снятие поддона,снятие генератора и т.д.!!!(ВЫШЕОПИСАНОЕ ДЛЯ M62)...
Вобщем щас сам этим заморочился!Но не просто так,масло начало кидать во впускной коллектор!На форуме некоторые говорили,что менять его без причины не стоит....кто наоборот,что менять один клапан КПКГ,без замены маслоотделителя безсмыслено!!!!...
Делаем вывод:не мешаем машине ездить!Меняем маслоотделитель,только если он вместе с трубками забьётся...и то кто-то писал на форуме как его промыть без снятия!
#9
Ох братан спасибо тебе за эту фотку!!! Как раз я и заморачивался по поводу этого масло делителя в чем его роль. Теперь ясно что забиваться там не чему
От меня тебе респект.
Но вот вопрос а как маслосьемные колпачки могут влиять на попадание масла в коллектор впускной
#10
Хорошо на m52 они с клапаном в одном корпусе!!!
#11
Daiman_kz на счёт колпачков ещё толком не разобрался, про них мне кто-то на форуме говорил!
Ну я почти всё уже собрал,поезжу,потом дросель скину и посмотрю гонит масло или нет и сразу отпишу!
#12
ЭТО САПУН или КЛАПАН РЕЦЕРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ, или клапан ЕГР (EGR). У него и есть та самая мембрана, которая дышит ...
Под номером один маслоотделитель, OIL SEPARATOR. На этой схеме так же виден и сапун.
#13
Братец как та у тебя дела с маслом в коллекторе? Я тут настраивал распредвалы и снимал коллектор все помыл потом надел ланг на отверстие от маслоделителя открыл заливную крышку и начал дуть в шланг такое ощущение что дул в пропасть без какого либо напряга. Все собрал назад через день снял дросель и что я вижу под клапаном собралось масло не много но все же
Как думаешь я грешу на клапан твое мнение?
#14
Если всё легко продувается всё ок!!! На счёт масла в коллекторе: в сервисе выставлял фазы грм, пообщался с мотористом, он говорит что немного масла в нём, это нормальное явление и что беспокоится по этому поводу вообще не стоит!
#15
В 2х словах
существует 2 масоотделителя (клапана)
1 на задней крышке впускного коллектора
др в блоке
следует менять и тот и другой
и так же прочищать бошки и блок на предмет кокса
#16
Зачем разбирать пол мотора чтобы поменять воронку, которая не забита???...не мешайте машине ездить!
#17
правильно грешишь!! кстати а как ты выставлял распредвалы?? если можно по подробней и фото если есть, а то в Шыме напряг с нормальными СТО.