Здорово мужики. У меня появилась проблема- когда еду температура начинает расти, включаю тест №7 показывает 108. 109, 110, и так до 125 градусов буквально за одну минуту, включаю печку на всю мощь, температуру на максимум, и на тебе- дует прохладным воздухом, останавливаюсь, не глушу, ставлю в нейтраль газую, поднимая обороты до 4000-5500, и через несколько секунд начинается плавное понижение температуры до 107-108гр. , падение продолжается около минуты, в это время постоянно подгазовываю, после не глуша мотор стою на холостом и наблюдаю за температурой, начинает подниматься, поднимается максимум до 115гр. , газую рывками и в течении 10-15 секунд температура начинает падать. Короче трогаюсь (все время смотря за показаниями температуры), температура поднимается до 115гр. Включаю печку до максимума, кидаю коробку на нейтраль прям на ходу и начинаю газовать педалью газа, температура потихоньку падает, вот так вот доковылял до гаража, открыл капот решил выпустить воздух, открутил болтик для спуска воздуха, чуть чуть вышли пузыри, смотрю за показаниями растет температура, включил печку на всю мощь начал газовать температура упала до 105-108гр. , отпустил газ мотор работает на холостых, температура растет, снова под капот и решил проверить термомуфту может она неисправна, беру газету и она останавливается газетой!!! , решил рукой проверить тоже смог ее остановить, а температура в это время 115гр была. Вопрос:
1. Может такое быть из-за термомуфты?
2. Недавно менял радиатор, несколько дней ездил без проблем, не грелась, хотя иногда тест №7 показывал до 118гр. потом температура падала, а на ходу было 108-113гр., так вот поменяв радиатор, у меня не было с собой антифриза и я решил залить в систему обычную воду из под крана. залил так и до сих пор езжу, хотя когда спускаю воздух с радиатора, после того как жидкость высохнет остаются сильные разводы, на могло ли что антифриз выпал в осадок и забился радиатор, и из-за этого греется?
3. Почему когда газую температура падает и из печки дует теплым воздухом, где-то воздушная пробка?
Заранее благодарю..
что-то греться стала....
Респекты: 0
#1
Сними термомуфту, сверху увидишь пластину поддень её отверткой и выгни только не сильно если не будет срабатывать отогни еще. Воздух в системе есть, если печка так себя ведет! Как только я не стравливал воздух нечего не получалось только антифриз в землю слил! Единственный вариант по утрам смотри уровень антифриза и доливай, можно дисцилированной воды долить, бывало я неделю доливал пока антифриз уходить не перестал тоесть система сама воздух в расшерительный бачок вытравливает! 113 тармомуфта должна сработать!
#2
в том то и дело что уровень охл.жидкости утром бывает в норме, до этого радиатор тек, поменял его, уровень воды никуда в роде не уходит. может ли быть что печной радиатор пропускает чуть чуть и оттуда воздух подсасывает? или что то с прокладкой головки блока?
#3
Если радиатор печки пропускал в салоне запах антифриза был бы по любому! На прокладку вроде не похоже. Когда темп от105-110 нижний патрубок радиатора горячий?
#4
Русик, у меня такая же история. Радивтор врядли забит. Даже если забит он врядли так себя вел бы. Печка может не работать из-за клапанов, так что посмотри их.
У меня проблема была в том что гильза ушла вниз и прокладка приехала. Надеюсь у тебя будет легче.
#5
Ребята - а какая вообще нормальная рабочая температура у м52? И вообще - при какой температуре начинается перегрев?
заранее благодарен!
#6
В поиск забей "у кого какая рабочая температура" там все подробно найдешь.
#7
рабочая температура двигателя --) тынц
#8
Если всё исправно. То 95 градусов стоит на месте!!!
#9
Так и не получил вразумительного ответа, что происходит с моей машиной, подскажите мужики, а то спать не смогу нормально!
#10
При такой температуре(115) вентилятор бы тебе пальцы вместе с газетой бы поотрывал... Вискомуфту в топку...
#11
+1 к словам мурата (первый пост)... Попробуй поиграйся с пластиной... Но это только понять в чем причина, с отогнутой пластиной вискомуфта работает как заклинившая, отсюда могет капот горбатый стать... А так, поездить пока муфта не придет, я думаю можно...
#12
Русик, проверь утром бачок, посмотри охл. Жидкость, масло есть там или нет, запах выхлопа. И масло проверь, вспенивается или нет. А по хорошему, тебе надо к мастеру. Если это прокладка, то чревато последствиями.
#13
Кстати, а как доп. Вентилятор себя чувствует???
#14
утром смотрел уровень охл. Жидкости все в порядке и уровень и никаких посторонних примесей. Маслянной щуп смотрел, тоже ничего подозрительного, не увидел. Думаю, что скорее всего муфта- но вот вопрос, почему тогда когда начинает расти температура из печки дует холодный воздух, что это значит?
#15
Так может у тебя печка сама моросит?? Там клапана есть, посмотри их.
#16
а что смотреть, куда? предохранители, реле, что именно?
#17
воздух будет подсасывать есль давление в системе ОЖ станет меньше наружого- это только если есть резкое уменьшение сечения через которого проходит ОЖ при соответствующей скорости
и в этом месте должна быть дырка - ижекция короче называется весь этот процесс.
у вас 2 варианта
1помпа(крыльчатка напор не создает)
2прорыв газов ( тут я думаю вам и так без меня понятно)
#18
Там клапана есть под капотом прям перед водителем. Эти клапана открываются и закрываются регулируя количество ОЖ в системе отопления. Со временем они умираю, окисляются и заклинивают. Тоже самое бывает с дополнительной помпой, которая находится прям под клапанами. Вобщем посмотри тему, Макс по-моему создавал, он там все описывал по ремонту этого узла. Также в базе знаний есть полезная информация. Я движок сделаю и своими займусь, если хочешь помогу.
А про помпу тебе правильно сказали, если после газовки температура падает, возможно циркуляция плохая. Но это уже у мастера.
#19
как узнать что попмпа накрылась, какие симптомы? и еще может ли быть такое, что ремень проскальзывает. просто иногда у меня он очень сильно свистит, сильно газовал, свист проходил. Может помпа заклинивала, вот и нагрузка на ремень шла и он свистел, а щас и помпа накрылась.
#20
Жидкости у тебя там мало... Проверь уровень не на холодной а на горячей машине только не сразу после остановки дай двигателю чуток остыть. Проверяй не по поплавку, а заливай в бачек жидкость.
#21
На помпу похоже... Обрыв части лопастей либо проворачивание всей крыльчатки может же быть?
#22
это чего то новое )
жидкость в системеОЖ(бмв) проверяется на холодную(те темпер ниже +35)
#23
с пластиковой крыльчаткой
#24
Вот и я думаю, ибо температура падает только на оборотах причем на стоячей машине. Я бы все же скинул помпу - посмотрел.
#25
Макс. У меня помпа была живая, и тоже если газовать то температура падала.
#26
Серега, так начать подьем головы можно ж со снятия помпы)))
#27
Это дааа)))
#28
Так что делать то, а? Что смотреть? Может ремень поменять, свистит иногда.
#29
Руслан посмотри на заведенной машине льется жидкость в рб через трубку что сверху радиатора или нет. Если струя есть помпа живая. Но сначала все таки проверь уровень жидкости поплавок не всегда правильно показывает. Поэтому прогрей машину до 70-80 и залей в систему сколько влезет до предела. У меня в прошлом году один в один история была поменял рб зимой ездил все хорошо как потеплело стала температура скакать при этом газу даеш опять в норму падает. Предположений было море- помпа, термостат, гидромуфта и т.д. Уровень по рб был в норме поэтому я особо не переживал и поехал на выходные в горы от туда возвращался через три дня ночью подруга попросила печку включить включаю, а она дует холодным воздухом тут то до меня и дошло почему температура скачет. На ближайшей заправке купил антифриз подождал пока чуть остынет и залил влезло почти два литра хотя поплавок показывал норму. После никаких глюков с температурой не было.
#30
Благодарю братан, щас пойду в гараж, и на холодную и на горячую все посмотрю и залью если надо ...
#31
У меня была такая ситуёвина когда я позапаре крышку забыл закрутить опаздывал нервы и т.д. короче прокатался так я целый день он потихоньку то есть Антифриз с боку и стикал самое " прикольное " что ничего в маторном отсеке не забрызгал ))) короче литров 6 утекло таким макаром вечером этого же дня температура Сцука начала расти я смотрю внедоумении и охреневаю первый раз такая жопа останавливаюсь глушу открываю и оху... ))) крышки нет благо антифриз Castrюлевский концентрат с дистиляшкой в багажнике лежал я же как улитка все с собой ))) загоняю на уклон так чтобы свой гордый клюв задрать ручничокс паркинг завожу и начинаю доливать потом сожусь и обороты поднимаю держу потом опять доливаю таким макаром и только таким можно воздух стравить и делать лучше двоем ))) но в моем случае напарников не было но справился и хорошо что у меня 3. 5 а то 4 и т.д. головняков таких непериваривают главное голову не перегривать а то ведь она у нас из ВТОРИЧКИ ))) вообще не разрешимых проблем не бывает а остальное зависит только от нас так что удачи если мой совет помог то я буду рад за своих братьев )))
#32
Короче оказалось что у меня воздушная пробка в системе, утром открыл поплавок торчит, но все равно начал доливать жидкость, зашло почти 1 литр, потом завел чуть прогрел, начал на заведенной воздух стравливать, потом чуть поработала на холостых и заглушил. Открыл крышку и долил еще около литра, завел прогрел, и также стравил воздух из системы. Теперь все окей, только почему то не срабатывает дополнительный вентилятор, должен ли он вообще срабатывать при температуре110-115гр.? Думаю заехать на диагностику. Да вообще есть ли у него какой нибудь предохранитель или реле?
#33
На стоящей машине заведи двигло и включи кондей. Вентилятор должен включиться.