Вот с каждым днем все больше и больше склоняюсь к установке ГБО на свою машину, так как стоимость бензина уже напрягает, 200грн(25у.е.) за 20 л. Не бензин, а хрен-знает что, проезжаю тока 120-150км. Но вот ездить очень хочется на машине, а заправлять на 25у.е. каждый день это ну его на х... С моих знакомых е38 уже много кто перешел на газ и довольные, вот и я решил, но хочу еще Вашего совета. Стоимость ГБО 1000у.е. окупается через 6-7 месяцев. Я думаю это хороший результат, так как стоимость бензина с каждым днем или через день выростает на 10коп. И то слышал, что к началу лета будет цена 12грн за 1л. Бодяги.
Ну вообщем пишите, кто что знает и думает.
быть или не быть ГБО
Респекты: 0
#1
Ставьте однозначно, жалеть будете почему же раньше не установили ГБО в свое авто...
#2
Рушан у Вас стоит???
#3
Стоит у него гбо
#4
Да, BRC (италия), 6 форсунок, балон на 95 литров
#5
Блин у меня саб стоит там где у Вас балон.
#6
Добавлю, что результат установки будет зависеть от грамотного диагноста-настройщика, хоть и компьютер автоматически поднастраивается к бензиновому режиму, но я пару раз приезжал все-таки для работы над ошибками - то холостой ход, то расход - спястя почти год после установки - я смело скажу - советую: разница практически не ощущается... На трассе по спидометру на бензине 235-240 км/ч, а на газу 225-230 км/ч)
поставьте в виде запасного колеса (бублик) литров на 50 - 60
#7
Посмотри тут что написано... Все, или многое...
тынц
тынц
#8
Единственный минус этой установки в том что потом трудно будет машину продать. Не у всех хорошее впечатление о гбо.
#9
есть такое...предрассудки
#10
Да точно,и наша с тобой задача,убедить всех в обратном...это наша миссия с тобой Рушан!!!
#11
+1 Когда свою искал,с ГБО варианты не рассматривал даже...
#12
да уж...будет не легко, но постараемся)
#13
плюсанусь к Лехе. Хотя, сам понимаю, что ничего в этом нет...и была у меня мазда на газе. Но покупал бы точно без газа....хотя, сейчас покупал бы точно только дизель.
Vanchuk, если не хочешь продавать машину - однозначно ставить газ и не париться. Как вариант - при продаже, заменить впускной коллектор и снять все оборудование.
#14
Я бы не ставил. Срамота! Купи лохан и живи счасливо
#15
вискарь дает о себе знать...
#16
Не спорю: )
#17
так у вас и топливо столько не стоит:))) а если больше 1 евро за литр?
#18
Я тоже к гбо отношусь не очень, но практика показывает что зря. Мы с друзьями ездили как то в горы на базу на крузе 100 и на моей 735. На крузере ездили много и до базы и по горам. Если бы не газ денег на топливо потратили кучу. Как жип себе куплю сразу поставлю.
#19
Интересно,теперь твоя 728 превратилась в 725tds или нет? Сколько на разгоне потерял,секунду-полторы?
#20
Вархэд, сравни разгон 728 на механике и 735 на автомате. Теперь добавь наполовину ушатанный автомат и получишь одно и тоже значение. Так что 728 - бодрячком.
))
#21
Предрассудки-это да... Есть такая тема...
но все мы с вами взрослые и тем более образованные люди..и каждый для себя может и должен решить...уговаривать никого не надо...
Мое мнение, если реально получается экономия при минимальные потери мощи, то почему не поставить??? тем более что тема изжёвана вдоль и поперек....
Мне вот интересно если на 760 Е65, можно газ поставить?
#22
По скольку интернет безбожно врет и пишет везде 7,6,то это явно мешалка.На автомате 735 (по памяти) ~8,4.У 728 на мешалке 8,6.Прибавляем к этому ушатанный автомат,это +1-2с в зависимости от убогости автомата и при условии что все остальные агрегаты целы.
У Руштана вроде автомат,это ~9,6 (не помню точно),а на него грузанули еще эдак кило под 100(может и за 100 не знаю),то тогда выходит что ~10,5-10,7с,при условии что автомат у него нормальный.
Вообщем не шикарно.
#23
Раду, думаю реально, но это к Костяну надо ехать. Я бы только у него и ставил...
#24
Кстати полезно, в тему, стянул с BMW club.
Сразу скажу, что являюсь противником установки газа на бензинку, потому что есть дизель - и никакого колхоза.
Но, коль свалилось "наследство", как снег на голову, и по какой-то причине продавать не хочется, то установка газа может иметь смысл.
Немцы ставят газ:
Шницер
Газ на Кайеннах
Газ на БМЗ
В Голландии очень много газовых машин.
Плюсы газа:
1) Октановое число ~115 - нет детонации.
2) Вследствие более медленного горения - более плавная нагрузка на КШМ.
3) При горении газа практически нет углеродистых отложений. Масло медленнее загрязняется, мотор чистый
4) Расход будет больше на ~15%, чем на бензе, но и газ стоит в 2 раза дешевле, так что на заправке будете экономить.
Вследствие пунктов 1-3, мотор при разборке имеет прекраснейшее состояние, если у него не прогорели седла клапанов и сами клапана.
Минусы газа:
ГазенВаген нельзя по технике безопасности хранить в невентелируемом закрытом помещении.
1) ГБО(газобалонное оборудование) имеет вес порядка 60-100кг - уменьшая полезный объем в багажнике. Картошки и закаток влезет меньше. Можно поставить баллон в виде тора на место запаски.
Установка и оборудование может потянуть от 300у.е. до 3000у.е. в зависимости от марки ГБО и мотора.
2) ГБО нужно периодически обслуживать, сливать конденсат и пр.
3) Самый большой минус газа: прогар выпускных клапанов, выгорают седла под выпускными клапанами и реже под впускными. Причина - неправильная установка и регулировка и/или изношенный ГРМ и/или эксплуатация на повышенных оборотах. Склонность к прогару клапанов- следствие более медленного горения газовоздушной смеси по сравнению с бензиновой. Когда клапана открываются на выпуск, газ еще горит, в коллектор идет пламя, что более вероятно на больших оборотах.
(Моторы, предназначенные для работы на газу, идущие с завода, отличаются от своих бензиновых аналогов. Пример автомобиля, который с завода идет с газом - опель зафира. БМВ тоже выпускало автомобили с "газовыми" моторами.)
4) При глюках в электронике может возникнуть ситуация, когда диагносты будут кивать на установщиков ГБО, а те в свою очередь на диагностов.
5) У "риальных пацанов и диффчонак" газ считается не комильфо, так что нужно быть человеком без комплексов или пофигистом, чтобы решиться на этот колхоз(отнес к минусам, хотя можно было и в плюсы записать, мне пофиг. )
6) У газовых машин меньше ликвидность, так как считается(и справедливо в 80% случаев), что на них ездят "экономисты", которые экономили не только на бензине, но и на обслуживании, поэтому машину будет труднее продать. Хотя [мат] какой будет спрос на такие машины через год, когда бенз будет по 1Евро40центов, к примеру.
7) Есть мнение, что газовые машины "пахнут", которое сформировалось под влиянием карбюраторных копеек с ГБО 1-го поколения, установленного криворукими гоблинами. Современные газенвагены не пахнут, но в выхлопе скапливается меркаптан в небольших количествах, так что слегка отдавать она может.
Делаем ревизию мотору, особое внимание уделяем механизму газораспределения. Если мотор в состоянии ОК, то ставим 4-е поколение ГБО у тех ребят, что делают это при помощи рук, а не ног, регулируем. Современное ГБО само запускает машину на бензе(и только так), при достижении определенной температуры, бенз отрубается и идет работа на газу. При работе на газу нельзя крутить мотор, придется тошнить, но запас мощи у 750 такой, что, его будет достаточно, чтобы легко обходить все бензиновые шушпайки, в том числе и с пропеллерами. В крайнем случае, всегда можно моментально переключиться на бензин и отжечь при желании.
Экономика процесса:
Если принять смешанный расход - 16л бенза, то на 1000км на заправке будет оставляться на 50-60у.е. меньше. Пробег окупаемости зависит от стоимости ГБО. Если принять, что ГБО с установкой встанет в полторы штуки, то через 30-40тык оно окуптся. Если Ваш годовой пробег меньше 10-15тык, ставить смысла не имеет, ИМХО.
#25
А почему не реально? На внедорах с 5,7-6-ти литровыми моторами часто ставят.
#26
Ну да... Больше 10сек - уже кисловато. Дальше - кислее... Но все очень относительно. Когда выгода составляет около 70%, то становится сладко - сладко...
#27
Макс, ты прав по поводу Костяна..он асс у нас
WARHEAD ... +1 ... Вот что надо считать , окупаемость, километраж и так далее..а не то что на АЗС уже заправляешь меньше денег...
Из этого материала, окупаемость составляет 1 год (при километраже в 30 тысч в год) - это не интересно ... а если человек еще меньше едет, то в чем смысл ГБО ??????
Мне интересны реальные истории и отзывы по стоимости установки и окупаемости у наших одноклубников кто ставил Хаз....
#28
Ну да... Больше 10сек - уже кисловато. Дальше - кислее... Но все очень относительно. Когда выгода составляет около 70%, то становится сладко - сладко...
#29
+1 да,так и есть,особенно когда цены меняются каждый день,и не ясно что через год будет.
#30
я не в курсе, просто наслышан по поводу того что из за того что там V12 там 2 мозга..надо подружить их ... поэтому и спрашиваю
#31
Вот что я нашел по поводу V12 тынц
#32
И плевать на лишнюю секунду. Слишком дорого она обходится, а нужна ли так часто?
#33
обивку багажника сам перешивал?
#34
Я не перешивал... Вроде родная
#35
первый раз вижу,классно смотрится, а потолок какого цвета?
#36
Спасибо... Потолок светлый. У тебя обивка какого цвета?
#37
У меня когда был черный бумер еще и шедоу, то обшивка багажника темно серая была. Тоже удивился что у тебя черная