Вот и у меня дошли руки до замены тормозов на большие с 750, как ранее публиковал РусланZ
полный текст отпишу позже, выложу кому интересно фото сравнения томозов с 728, 740, 750 и М5Е60
фото тут...
тынц
Сейчас нет возможности выложить все сюда, пока в гараже занимаюсь... Позже всё сделаю!
Думаю многим будет интересно
это сравнение тормозов передних 750 и М5Е60
тормозные диски 728, 740, 750 и М5Е60...
суппорта сверху вниз 728, 750, М5Е60
ОГРОМНОЕ СПАСИБО Диме MDU за подгон тормозов и проведение фотоcессии!
Провозились под дружеский разговор гараже часа 3, но всё суппер! Пока притираю колодки, следующим этапом, думаю заменить тормозную жидкость, так как её надо менять каждые 2 года, установить тормозные шланги армированные.
Пы.Сы. себе на Е38 750 Дима поставил тормоза от М5Е60!!! Жесть, диск налазит не меньше R18 стоят 37-стиль
#1
Давай, было бы интересно конечно !!!
#2
А что заставило поменять тормоза от 750 ??? Почему не просто новые от 740 ??? Что то сделали с мотором ??? Что стало не хватать тормозов уже ???
#3
Док!!! Привет!
Скажу так, тормоза от 750 на Е38 из стоковых самые лучшие! Дальше можно установить от М5Е60!
#4
CUBA как всегда - отчет не о замене свечек.
5+
#5
А что скажешь насчет плавности хода, все таки тормоза больше и тяжелее, чем от 740, следовательно больше должны быть неподрессоренные массы, и должно быть жестче проезжать стыки или колдобины... Нет ???
а так конечно солидарен Vano !!!! +1
#6
Вот эти... С перфорацией: )то что надо GUD!!!
#7
С перфорацией оригинальне диски, с алюминиевой ступицей, на М5 Е60
#8
По моим стопам идете друже, а шланги армированные где?
#9
Была уже темка такая у коллеги с ньюджерси
тынц
молодец Колян!
осталось тапки правильные купить
и с тормозологами посоветуйся по поводу более мошного главного тормозного цилиндра
#10
Будут! Ты же про меня не забудешь! Есть фотки армированных шлангов с Твоей! Выложу если не против!
#11
Конечно выкладывай!!!
#12
Теперь на трек можно
#13
Да нет, пока не трек, сейчас крепко задумываюсь, а может всё же поставить от М5E60, правда пока отложу эту затею, покрашу диски R19, поставлю на машину, а потом уже и вернусь к вопросу тормозов!
Потому как человек которому на заказ привезли комплект тормозов с М5Е60 как то не серьёзно относится к вопросу приехать и забрать их, правда смущает ценник в 260 евро за один тормозной диск, ну то уже такое!
#14
такое впечатление что суппорт при вращении колеса собьет грузик балансировки с диска колесного...)))
#15
а какой стиль дисков будешь красить?
и как красить порошковой или оригинальной краской металлик под керамический лак?
#16
Буду красить свои 92 стиль разноширокие, да порошком
#17
To CUBA
что то настораживает меня Николай батькавичь твоя замена тормозов, может ты таки надумал ставить S62 в свою манюню...?
#18
1)а зачем все твои телодвиженя по поводу тормозов? Ты наверное дрючишь свою бэху по полной спорт программе))? А инженеры германии нихера непонимают в тормозах.
2)а что на украине сделали хорошие дороги?-R-19.
стояли тормоза брембо 4 поршня на 730 сейчас 740.99г.тормоза другие но лутьше.
ты сравни тормозную площадь дисков и колодок а потом подумай.удачи
#19
По первому, тормозов много никогда не бывает...
По второму, можно и на 21" ездить, всё от внутреннего желания каждого зависит!
Что мне сравнивать, я не понял?
Самое лучшее торможение и эффективность у стоковых тормозов устанавливаемых на Е38 750, а именно 2-х поршневые суппорта спереди, самая большая площадь тормозной колодки, да и самый большой тормозной диск.
Так называемые Брембо, 4 поршня которые устанавливались на малые объёмы, по площади колодок меньше от 750 процентов на 15,диск тормозной гораздо меньше по размеру и толщине, а ко всему ВЕС машины Е38 с малым объёмом не на много меньше больших объёмов, и при торможении с больших скоростей, и просто при неоднократном режиме газ-тормоз, очень перегреваются, а соответственно эффективность не та.
Может я чего не понял к чему клонили ты сравни тормозную площадь дисков и колодок а потом подумай. Удачи
#20
А там советоваться чего? У меня такой же главный тормозной цилиндр как и на Е38 750, разница только в вакуумнике.
#21
У меня в трояке (330D е46) влазят только 17-ые колеса из-за здоровых дисков и суппортов. Вес авто небольшой. В сравнении с 728 скажу, что реальная разница только при экстремальных оттормаживаниях со скоростей от 160 км\ч... Для гражданской езды по городу - затея смутная.
#22
Согласен с Максимом на все 100!!! Зачем весь этот апгрэйд если юзаешь по городу, да и по трассе мне моих тормозов хватает за глаза! К тому же что летом в жару частенько на южный берег к морю мотаюсь и ни каких проблем! единственно что я поставил это перфорированные диски, машина Е38 740. Я бы на твоём месте уже подумывал о М5 или М3!!!! Сам уже задумываюсь и главное не надо ничего переделывать! всё сделали немецкие инжинеры!
#23
+1. Тормозов мало не бывает! У меня пару лет стоят тормоза с 750(перед и зад) и шланги армированные. Все ок
#24
У меня на Е39 520 тоже стояли тормоза от 540 и я особой разницы не почуствовал, или вы постоянно летаете за 200км/ч? Я с перевала с Ялты летом в жару и 140 и 160км/ч и не каких проблем тормоза информативные! Немецкие инженеры не дураки, каждому авто свои тормоза, на эМ-ке мотор дурной и динамика уроганная потому там и тормоза мощные, но 740 и 750 это не М
#25
M5 это зло!!!
но там действительно сделано уже все по уму ничего переделывать доделывать "под себя" не нужно.
#26
Почему М5 зло???
#27
Злая она, хотя с виду безобидная..))
#28
Парни!!! Суть вопроса не в том какая злая М5 или добрая.
Я провёл процедуру по своему авто, а то как говорят "смутная затея и прочее" ну так каждый сам решает, что и как делать со своим авто.
А тормоза не мешает иметь чуть больше и сильнее чем стоковые ВСЕГДА, я не спорю про расчёты инженеров БМВ АГ, но как показывает практика, нет придела совершенству!
#29
100% ,хотя сам тормоза от 735 оставил..это тоже самое что по городу можно купить 725 тдс....его же хватает...кто любит экстремальную или быструю езду...тот это и оценит !!!
P.S.:...НО ТОЖЕ ДУМАЮ О ЗАМЕНЕ ТОРМОЗОВ
#30
Тормозов, лошадей, как и пива - никогда много не бывает - это истина.
#31
Я бы сказал по другому, всё ограничиваеться размером кошелька!!!
#32
Коля Дима сам говорил что разницы большой он не почувствовал поставив тормозилки от М5. Мне кажется что от 750 это именно оно!!!
#33
Он и не мог почувствовать,у него же не М5 в 500л.с! да и то чтоб почувствовать разницу это надо так машину насиловать,газ-торсмоз,газ-тормоз!
#34
По сути да! А если учитывать то, что у нас 4 месяца, а то и больше зима, а М5Е60 требуют не меньше 18" дисков, то 750 самое оно, так как спокойно становится диск 16".
Но всё зависит от возможностей, если будет она эта возможность поставлю М5Е60 тормоза.
#35
Перечитываю эту тему 5ый раз. Стоят 735-е тормоза, уже не раз чувствовал, что их мало. Решение - тормоза от 750. Можно ли задние тормоза оставить без изменений? Какие диски кроме оригинала будут неплохо служить?
#36
Я поставил перед ате, зад зиммерман (ате не нашел), колодки ате по кругу. Вполне хватает
#37
Диски БРЕМБО, колодки БРЕМБО и все ОК! , тормозов вполне даже хватает.
#38
Диски будут Зиммеры, колодки Textar (якобы не боятся высокой температуры)... Осталось найти суппорта... И в этом самая главная проблема...
Roman750, а ты тоже усиливал тормоза или брал по кузову?
#39
Суппорта от 750 найдены!
Прошу Мэтров совета по колодкам - диски будут Зиммеры - какие колодки будут в идеале?
#40
Я себе с час поставил спортивные Stop Tech, они стоят где то 180 уе но поверь мне они того стоят...