Здравтсвуйте!
Как проверить работу термостата?
Проверка термостата
Респекты: 0
 |
|
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить полный доступ
#1
Оо... Кстати актуальная тема и для меня, тож хочу проверить... Кто подскажет???
#2
Сварить
#3
При нагреве мотора трогаем вверхний патрубок он должен нагреваться, а нижний должен быть холодным, тоесть двигатель работает по малому кругу, при нагреве двигателя нижний тоже должен нагреться, вот как то так!
#4
Главное ты рукой наощупь точно сможешь сказать, на скольки градусах открылся термостат.
ты - робот?
#5
А если включить 7-ой тест и поездить, будет по-моему итак понятно что с ним.
#6
так я использовал дедовский способ, ни все знают про тест приборки,не у всех в радиусе 100км есть комп.диагностика, ну и не все такие умные как ты
#7
Встречный вопрос: а зачем? Если он откроется и закроется - значит работает. Если он откроется и не закроется или поздно закроется - машина остывать на ходу начнет. И третий вариант: не откроется - тут будет ПЩЩЩ
#8
Вано все разложил по полочкам)))
#9
Парни стоп, стоп стоп. Тему не засирайте...
Вот ответ ILNUR728,
Вроде все правильно, только вот мне кажется верхний не должен греться до открытия термостата, получается что горячий антифриз уже с самого начала идет в радиатор т.е. по большому кругу, впрочем если бы я знал то утверждал бы.
#10
верхний должен нагреваться первым, нижний следом
#11
Да точно, спасибо большое. Сейчас только что проверил, ровно 96 градусов нижний стал теплым. Вот не знаю проблема, с большим трудом набрал температуру в 96 градусов, при выключенной печке. Держалась в районе 86. Пришлось закрывать воздуховоды радиатора. Что может быть - термомуфта?
#12
Вискомуфта если выходит из строя двигатель перегревается, а у меня наобарот.
#13
а может она у тебя заклинившая? и всегда остужает двигатель, если да, то скоро вентилятор наделает много не хороших вещей под капотом!
#14
Проверить просто - на холодную ее можно остановить пальцами... Аккуратно, подушечками... Или, если сцыкотно пальцами - скрутком газеты.
#15
Что то я не совсем понял, ты хочешь сказать что при работе твоего двигателя с холодным нижним патрубком двигатель не может набрать 96 градусов??? То есть при закрытом термостате по малому кругу пришлось закрывать воздуховоды что бы нижний патрубок стал теплым при 96 градусах??? Уточни пожалуйста.