Трансмиссию

Есть тема Доктора, он уже все менял..там все описано... А, соориии. Не заметил что движки у вас разные...

Есть два варианта, только мотор не М64 а М62!
такое переоборудование мы проделали в прошлый четверг с машиной друга!!!

1. вариант
- ничего кроме мотора он и так как-то ехать будет...

2. вариант
- перепрошить мозги под 4.4
- если не ошибаюсь то лямбдазонды (на 4.4 они идут с подогревом)
- расходометр воздуха
- редуктор
- кардан
- тормоза (диски колодки суппорта)

И ГЛАВНОЕ ШИЛЬД 740i

p.s. у Доктора немножко другая ситуация......

Лямда уже давно убрали тормоза с 750 стоят вроде. Расходомет не проблема тоже. А вот с мозгами проблемно. Их вообще обязательно менять. А то люди говорят что они одинаковые и можно не менять

Нужно слушать не то что люди говорят а то что пишут книжки немецкие!

Ну если у вас там хаос в электронике то просто ставьте только мотор и не заморачивайтеь ни с мозгами ни с расходометром!

Лди говорят которые делали. А хаоса в электронике нет ни какого всё работает супер. +мозги с прошивкой HAMANN родной немецкой

у меня тоже есть шильдик...но не знаю ставить-не ставить !!!!!!!!!!

до лампочки та прошивка хаман.
просто она едет как М62В35TU а жрет топливо как М73В54.

я не могу понять одного почему каждый старается обмануть самого себя?
в чем прикол?

эта че за еще прошивка HAMMANN ??? типа чип-тюнинг ???

ставь 716d

Кстати мне тож говорили что-то про прошивку HAMMANN. Но я так и не поверил

не ,есть 718d на одной голландской... у нас видел, одну Е38 так там 1,3

Вот она

отсюда-) тынц

Ничего менять не надо ставьте мотор и прошивай блок дме. Она и без прошивки поедет гораздо лучше чем 3. 5, но лучше прошить. Все остальное можно потом по желанию поменять. Я не менял и коробка, и редуктор работают отлично, тормоза тоже. Ничем не уступает стоковой 740.

зря так думаете.прошивка реально сильная приехала из германии с мотором HAMANN и прошивка под него.распред валы горбатые соответственно и прошивка под них.бензина жрет не много 14 16 по городу и 10 12 по трассе.

это новый анекдот?

А в чем ты там анекдот увидел?

в том что я процитировал с твоего поста.

Тебя смущает что у меня машина в разгоне и торможении не уступает 740? Когда менял много было подобных специалистов кто говорил коробка помрет, кто редуктор про тормоза вообще молчу... Практика показала обратное.

ОГО уже даже в разгоне не уступает.....
просто ржу!!!!!!! ))))
пиши Ище...
мда, и есть же такие сказочники....

Опять понты в сети..бессмысленный разговор... Вериш или нет это твои трудности и что то тебе доказывать у меня желания нет. Все что написал основано на собственном опыте возможно кому-либо пригодится. Очень советую за метлой следить в реальной жизни как в сети может не прокатись со всеми вытекающими последствиями. Желаю удачи всем!

полность соглашусь с тобой.вот переставим движку и посмотрим кто сказочник тут а кто нет

Мне верить или не верить тебе, необходимости нет!
я эксплуатирую как 750i, 740i, 735i, 728i и 740d.
и точно знаю что как разгоняется и тормозит!

всегда поражали люди, которые мнят о себе, что они круче и грамотней инженеров BMW....

давай дерзай, только не понятен смысл темы "ОЙ ПАМАГИТЕ ОЙ ЧТО НУЖНО ЕЩЕ ПОМЕНЯТЬ ОЙ А КАК ЕХАТЬ БУДЕТ"?

написал, что и как что 5 дней назад проделали эту работу, нет начинают фантазировать что-то там придумывать самоутверждаться доказывать что то себе самому (мне необходимости доказывать нет прошел все на практике)
вопрос зачем создавать тогда тему?
ставь втихаря движок ничего больше не меняй заправляй по 22 литра и кричи всем что у тебя 740!

Тормоза можно не менять.
Редуктора имеют разные передаточные числа. На 4.4 он более длинный.
Его бы я заменил. Но опять же дело такое.

ну допустим не мнят о себе!!!!!!!!!а обращаються за советом.ну вот допустим взять расходомер к примеру ;вы вкурси что они все одинаковы на 3.5 можно поставить с 2 литров методом переделок.знаете какую функцию он выполняет.......?он просто читает .колектора впускные одинаковы с 3.5 и 4.4 так же и дросель.........и не надо умничить.и так хватает таких.люди создают темы по разным причинам. эта создана для совета.а там слушать умников или нет дело каждого

И слов спасите помогите в этой теме небыло. И прежде чем писать такие высказывание; читайте лутше!!! Не умеете купити букварь тогда и буквы изучите

Ты лучше не выделывайся а выучи как правильно твой мотор называется М64 или М62, это первое!
а потом будешь мне рассказывать что считывает расходомервоздуха!

что тебя не устроило в моем совете что ты начал тут в мою сторону криво смотреть?

я же тебе сказал что нужно поменять или ты хотел просто чтото другое услышать?
можно только мотор поменять и машина будет ездить!
а можно сделать по уму как я написал во втором варианте, чтоб по правильному было или я в чем то неправ?
или ты думаешь с прошивкой хаман она утебя хаманом cтала?
ты знаешь сколько еще вещей нужно поменять от хаман чтоб она поехала так как хаман?

У 735 огромная разница в разгоне с 740. У 740 больше тяга и лично я сомневаюсь что все обойдется лишь заменой движки. А тормоза точно надо менять т.к. меня они на 740 не очень устраивают, что уж говорить о том чтоб оставить их от 735ой. Мне кажется проще купить 740 и не заморачиваться с переделками.

И вообще мое мнение, если не разбираешься или хотя бы в мелочи не уверен, то не стоит замышлять такие переделки. Грамотных специалистов немного, а с неграмотных "взятки гладки". Это не ТАЗ чтоб 30мин. Движки перекинуть. Задумайся стоит ли шкурка выделки.

да разница огромная !!! такое ощущение что запас тяги есть всегда !!!!!!!!
вчера еду 180 км в час...и нажимаю на газ,и она разгоняется как будто с 60 км в час...

согласен! +1000

Да ну парни вы чтото не то говорите какой запас мощности какой разгон какие тормоза???

это клоуны инженеры там в германии чтото намудрили придумали там 740 непонятно для чего....

едут 735 и 740 одинаково и тормозят тоже одинаково я бы даже сказал что 735 лучше разгоняется учитывая ее лошадиные силы и крутящий момент в соотношении с какойто там 740.

и оттормаживается учитывая ее инвалидные тормоза (четырех поршневые брембо каличные звенящие постоянно ввиду своей конструкции) и тормозной диск меньшего диаметра и колодка с меньшей плоскостью всегда останавливает машину лучше чем диск и колодки с большей плоскостью!!!!!!!

или таки инженеры не клоуны а ктото другой клоун....?

Я тоже когда пересел с 524тд на 520 бенз, мне казалось что 520 это самолет ... Все это лишь емоции и личные ощущения... Когда с нуевой машины садишся на нормальную...

Вы пружинку для поджима колодок зачем выбросили?

Гы гы гы...

Ну вооот, засрали 735, на счёт запаса мощности не согласен, запас мощности вполне на 735, проблемм вобще не чувствую ни на какой скорости, может на 740 и больше, но мне больше не надо, зато налог меньше в 2 а то и больше раза. На счёт тормозов всё отлично, не звинит ничего, не скрипит, тормозят отлично, надо просто диски и колодки нормальные ставить.

hуевая,нулевая..это чьи то субьективные ощущения !!!потому как эта hуевая в 3 заездах с 730i на механике,шла с ней вровень,не уступая и не отставая...а 730i как помнится обнесла неплохо одну 740d !!!

Мы когда то столкнулись с такой проблемой, лег двигатель м62 4,4 обычный без ваносный, взяли на разборке такой же только год другой, ставить а он по електрике не становится, фишки другие... Оказывается там есть 2 вида проводки фишки бывают разные, пришлось перелаживать проводку... Это я говорю за однотипный мотор, а если ставить ваносный я думаю там будит еще круче.

Виталик может сравним тормозные характеристики 740 на её крутых тормозах и голимую 730 сток с её 4 поршневыми?????

4 поршневые хорошие тормоза не надо наговаривать... если за ними следить все работает как часы.

О как! Все то же замечательное открытие 735-это не машина, а 740 самолет.. Поражаюсь человеческой тупости Пилигрим в данной теме никто эти две машины не сравнивает!!! Вопрос по замене двигателя. Хочеш менять все флаг тебе в руки меняй. Выводы о том как машина едет с двигателем 4. 4 вместо 3. 5 это не фантазия тебе же русским языком написано что тоже самое еще полгода назад сделано с моей машиной и все работает. Что тут непонятного? Кто из нас больший клоун читатели этой темы я думаю сами решат. Теперь по теме. Был заменен только двигатель вся электрика, трансмиссия, тормоза остались прежними. Специально ставили мою и заводскую машины рядом и проверяли ни с места, ни с 50 км. Ни одна из заводских не смогла уйти, максималка та же. Без прошивки блока при таких же заездах заводские медленно начинают отрываться только после 200, до этого едут абсолютно ровно, до 240 отрыв в корпус максимум два. Тормозили с 200 одновременно результаты примерно равны. Где здесь сказки все из личного опыта, проверялось не раз и на разных машинах. Конечно в идеале сделать все как док или купить 740, но и утверждать что все вышеизложенное бред то же нельзя.

1. никто не унижал 735 у самого была 728 и достойная машина, у друга была 735 она была на голову выше 728.
2. в чем моя тупость? что я говорю правду что 740 быстрее разгоняется от 735 в условии их одинаковом тех состоянии? по моему если говорить обратное что 735 быстрее то это звучит тупо....
3. вот ты смешной, я же написал выше что точно поменяли такие моторы 5 дней назад у друга у которого была 735 поставили просто тупо мотор 4.4 и машина ездит как нивчем не бывало и все работает! что ты мне пытаешься доказать? но в сравнении с 4.4TU она стоячая!
4. клоун это тот кто смешит людей! (ничего смешного в своих постах не вижу!)
5. у друга точно также, по этому и написал по поводу тормозов так как в сравнении с моими тормозами у него это не тормоза!
6. ну с теми машинами которыми ты соревновался есть вопрос по их тех состоянию и не забывай еще то что у тебя редуктор остался твой с 3.15 числом а он резвее от 2.95!
но с 4.4TU даже редуктор не помогает я его легко объезжаю!!!
7. в идеале купить 740i M62B44TU заводской сборки!

с уважением ко всем, ни кого не хотел обидеть и унизить ваши авто!

Руслан, я ездил на таких тормозах 2 года и думал что у меня мега тормоза!
пока не сел не проехал в 740 ристайл с усилителем тормозов!
И ПРОЗРЕЛ!!!

две недели привыкал к тормозам 740 ристайл после четырех поршневых брембо )))))
эти сурпорта брембо вообще не тормозят двух тонный авто!
они хороши только для третьей серии она легкая и суппорта легкие, для тройки были бы не подрессоренные массы полегче!

ты же сам чего то поменял "МЕГА" четырех поршневые тормоза на 750е, да?

Может вы с другом не очень живой мотор поставили? Ты сравни с не ТУ шной машиной не должна отстать. А что за усилитель тормозов на рест. Машинах и чем отличается от до рест? У нас тут 740 валяется уже второй год, если настолько лучше там тормоза переставлю себе.

на будующее -коллектора впускные разные они имеют разный диаметр

то что звенят это ремонтируется а тормозит лучше чем плавающий.а конструкция намного надежнее.проблема-это стук пальцев.

мотор живой поставили 100.000 миль оригинальный пробег!
компрессию проверили все как положено!

не TUшной машины нет чтоб стартонуть и проверить!

по поводу тормозов не знаю что и как еще не вникал в тех часть с головой но фишка в том что на четырех поршеньковых приходилось вдавливать педель за половину хода чтоб начиналось ощутимое торможение, а вот на ристайле 740 я еле касаюсь педали и чем резче я ее касаюсь тем эффективнее начинает тормозить хотя я ее не нажимаю глубоко ток прикасаюсь.
я так понимаю главное резко по ней тронуть даже легонько и система DBC, (Dynamic Brake Control) понимает что это экстренное торможение и создает максимальное давление в тормозной системе!

я две недели привыкал чуть носом руль не доставал при тормозах так привык нажимать сильно а здесь только торк и все, намертво тормозит!

+1000 про тормоза. тоже привыкал с неделю к ним.

да на е38 ристайл начали ставить систему DBC, (Dynamic Brake Control) уже даже второго поколения!

Еще одна электронная новинка - система DBC, Dynamic Brake Control.
В случае экстренного торможения, которое электроника опознает по скорости перемещения педали, система самостоятельно увеличивает давление в тормозной системе до максимального, что нерешительному или физически слабому водителю поможет сэкономить несколько метров тормозного пути.
Баварские инженеры не стали ставить на свои автомобили систему первого поколения, в которой исполнительный механизм дотормаживания размещается в вакуумном усилителе тормозов, а дождались второго поколения.
тынц

Автор, думаю пелигрим прав, в идеале надо мозги перепрошить. Но если сделать как Шах, тоже поедет. Ты определись что тебе нужно, и что ты можешь? Если есть деньги и желание, сделай как надо. Если туговато, перекинь только двигатель. Но лично мое мнение, овчина выделки не стоит. Я вобще не сторонник таких кординальных изменений в конструкцииавтомобиля. Немцы ведь не дураки, там куча инженеров сидит и проэктирует машины. Им было бы намного выгодней если бы все запчасти были одинаковыми. Но видимо нет, раз у них даже карданы разны.

Мозги в любом случае прошивать надо, я же написал, если не прошивать на больших скоростях теряет в тяге. После прошивки и почувствуеш всю мощь мотора летиш по трассе газ в пол и машина ощутимо уходит в перед. Кайф!

Немножко OFF, но в русле дискуссии. Пару слов о тормозах...
Стоковые тормоза на исправной машине более чем адекватны. Если она, машина, не тормозит, значит практически 100% в наличии или утечка вакуума из впускного коллектора или неисравен клапан в трубке подающей вакуум к усилителю тормозов или негерметична трубка. В самом тяжелом случае - неисправен сам усилитель. Ремонт вышеперечисленного, в случае неисправности, здорово поможет не только тормозам но и двигателю.
Теперь о самих тормозах. То как они тормозят (чистая физика) зависит от площади колодок, радиуса места их контакта с тормозным диском, силы прижима и материала колодок а также температуры в точке контакта. Для обычной езды (когда температура в зоне колодок кратковремено доходит до ~200-300 градусов) даже однопоршневых плавающих суппортов (540, 740) более чем достаточно т.к. металлическое основание колодки сохраняет прочность на изгиб. При динамичной езде с частыми торможениями из за более высокой температуры (до 600-700 градусов) нужен другой материал колодок и обязателен прижим колодки с тыльной стороны уже по всей ее площади т.к. из за высорих температур ее металлическое основание буде деформироваться. В результате прижиматься будет только зона напротив поршня. Вот тут начинают работать и, стали быть, нужны многопоршневые суппорта.

100%
но только не те четырехпоршневые брембо которые ставили на е38, это была ошибка века ставить такие тормоза на е38!

А что в них не то?

не знаю но они меня так достали что у меня просто крик души!
да и все на СТО кто видит их в один голос говорят ВЫБРОСЬ!

У меня была (540-1997) с однопоршневым плавающим суппортом и сейчас 735-1998 с четырехпоршневым (а ля BREMBO). И там и тут диски и колодки оригинальные. Чесно говоря разницы не вижу (езжу относительно спокойно).
А ребята с СТО бывают штучки те еще. Порой послушав их непонятно кто же эти машины в реале разработал и делает, а кто только пытается ремонтировать, причем зачастую так, что руки вырвать охота.

А вот если мы всем форумом в один голос будем Вам говорить "ударьтесь головой об стенку" - пойдете?

все верно человек написал.с ростом нагрузок и физических напряжений брембо в самый раз.да проблема у них это пластина и пальцы-заказывал оригинал брембо заменил и отлично.к стати я когда купил авто на ней стояли уже новые суппорта брембо тогда они стояли 800 евро в одессе 3 года назад

А для чего там эта пластина?

Если я правильно понял - эта пластина отводит колодки от диска при отпускании педали тормоза.

да так и есть просто она современем теряет жесткость и начинаются неприятные звуки которые слышно далеко

Она не отводит ничего. Она просто прижимает колодки, чтобы они не звенели!!! А если посмотреть на работу поршня в суппорте, то когда ты отпускаешь педаль тормоза... поршень сам отходить чуть-чуть назад.

Сказанное только часть правильного ответа Она (пружина) прижимает и разводит в стороны колодки своими боковыми треугольными клиньями (благодаря их скосу почти в 45%). У меня давление пружины в этом месте достаточно большое 1-3кг(менял колодки и диски сам). Если стоят неоригинальные колодки у которых глубина выреза основания в этом месте нестандартная - возможно все что угодно, в том числе и их тарахтение.

Ну во видишь,был у тебя такой случай,что они достали тебя, а многих не достали, втом числе и меня,тормозит всё замечательно,ничего не гремит,не звенит... а как то и мне предлогали их выкинуть и воткнуть от 4000 литровой,мол у нас есть они,давай поставим... короче сплавить хотели и денег на мне заработать.Я в этих тормозах ничего плохого не вижу,и не раз было сказано -ТАМ В ГЕРМАНИИ ИНЖЕНЕРЫ СИДЯТ НЕ ДУРАКИ,ВСЁ РАСЧИТЫВАЮТ КАК НАДО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЁННОГО АВТОМОБИЛЯ. Или уже получается дураки?

золотые слова-немцы не идиоты

Да слова не то что золотые, а ПЛАТИНОВЫЕ! Если бы это были реально косячные тормоза, то они бы сразу отозвали бы сотню тысяч машин, что бы их исправить или заменить на более совершенные , начиная от 728 до 735, а это не мало..они же не отозвали. Я ещё раз повторюсь поставте тормозные диски брембо и колодки брембо или текстар, только не левые и вы почувствуете всю силу брембовских суппортов! Я почувствовал, что хоть с 200-т тормози, останавливается как надо!

спасали не один раз