В прошлые выходные погодка выдалась отличная и забот никаких небыло, решил произвести процедуру очистки камер сгоряния от нагара появившегося за прошедшую зиму, для этого было прикуплено:
1)Система для переливаня крови (с толстыми иголками)
2)Пачка таблеток перекиси водорода (гидроперит)
3)Пластиковая трубочка валялась в гараже от сдохшего распылителя какой-то химии.
4)5 литровая бутылка из под воды.
Процедура присходила следующим образом:
В бутылке вырезал кусок дна для заливки воды, в крышке проделал небольшое отверстие и внедрил туда входную иглу от системы, с обратной стороны системы удалил иглу и установил пластиковую трубочку с манжетой, которая плотно фиксировала эту конструкцию в отверстии предназначенном для вентиляции картера, трубочка внутри гофты подводилась в место, над самим дросселем.
После чего были разбавлены 4 таблетки перекиси водорода в 5 литрах воды и всё это вылито в большую бутыль подвешанную на крюк фиксации капота ...
Запорное колёсико системы плотно зажимало трубочку, чтоб вода не бежала.
Запускаем машину (желательно, чтоб машина была прогрете перед процедурой)...
Потихоньку начинаем подавать воду во впускной коллектор, при этом приоткрывая немного дроссельную заслонку, добиваясь максимального белого дыма из выхлопной трубы и не давать двигателю заглохнуть ...
Так пропускаем всю бутылку воды ...
просле чего вставляем обратно шланг вентиляции картера на свои места и наслаждаемся работой двигателя ...
Есть предположение, что вместо перикиси водорода, можно использовать смесь 1/4 тосола и воды, т.к. тосол лучше сгорает и имеет в своём составе пакет очищающих присадок ...
Данную процедуру провёл в этот день на 3х автомобилях:
Шевроле Тахо 5.7л
Сурф 3.0л
Таз 2105 1.5л
Во всех 3х случаях положительный эффект есть, на 2105 перестала дымить вообще ...
При выворачивании свечи обнаружились абсолютно чистая головка поршня, машине уже 15 лет и не разу её не ремонтировали капитально ...
Сурф после процедуры просто полетел, у меня не стало слышно надрыва двигателя при форсаже и пропала вибрация .
#1
Это что-то новое...
#2
Лейте воду, дешевле бензина! Хорошего полЁта!
#3
Евгений Викторовичь = это, чтооо??? Это типа прикол? )))
#4
Паровоз?
#5
Шеви - клан, , все серьезно
#6
тынц
#7
+1
Серьезная тема! Слушай, а можешь мануальчик сделать подробный с фотками а то уж слишком я хочу тоже самое проделать. Всетаки мой двиган тоже дымит и вибрация есть.
#8
Лысый, наверное, Неумывакина начитался
#9
может, все же стоит нормально отремонтировать, чем надеятся на чудо с этим колхозом?
#10
Подобную процедуру давно использовали в автобусных автопарках, в бак с бензином добавляли до 20% воды, налицо экономия, улучшается теплообмен и куча чего-то ещё но знаю что народ кучу диссертаций на этой теме защитил. Главное изъездить бак полностью, пока перемешивается на ходу. На утро, когда вода отстоится и начинается то почему не прижилось))) на ресурс сказывается положительно, но я думаю что всё хорошо в меру)))
#11
А ты никогда не видел цилиндр, в который антифриз попадал при прогорании ГБЦ?
#12
Нет. Покажешь?
#13
Не покажу. Поверь Жене. Вымывает все.
#14
Я бы не рискнул.
#15
Что бы не очищать таким образом камеры сгорания, надо машинку переодически просерать до отсечки, ивсё будет чисто, не будет вибраций, и машины будут переть.. А то понакупают себе бмв и ездиют как пенсионеры..) У меня друг такой, купил 528 и ездиет не больше 100 по трассе, и при разгоне выше 2000 тыс. Обороты не поднимает.. Извращенец блин!
#16
хоть 100 едет.....мой отец выше 80 не ездит и на 3 скорости едет 40 км/ч.........когда я сни еду я прям чувствую, как машина страдает....мне аж больно становиться..........
#17
....
Да, действительно - когда пробивает прокладку ГБЦ - Вы можете наблюдать в данном цилиндре первозданную чистоту и сияние, но вызвано это исключительно только образованием ПАРА в цилидре, а не чудодейственными силами антифриза-тосола! По вопросу коррозии судить сложно - посколку после этого двигатель можно не глушить, а поездить часа два
и тогда вроде бы вся влага должна испариться 
но насколько этот метод гуманне промывки "сольвентом" или заливания в цилиндры ATFки??? У каждого наверное найдется свой ворох "за" и "против" таких мер, но моя практика показывает, что промывка форсунок, раскоксовка, промывка АТФом и т.п. это не более чем попытка отложить капиталку! Очем мы говорим? О том, что бы выдуть из цилиндров нагар или лаковые отложения с поршня? А откуда они там взялись? Через кольца? Зазоры? Пропуски зажигания? - так братцы, это мы устраняяем последствия, а не первопричину!
#18
Гхм... Я как-то больше доверяю Лавру...