Вот и я решил сделать небольшой фотоотчет по решению, как мне кажется, болезни е38..а именно текущий бак..
Проблема заключалась в следующем: при 40 литрах в баке все вроде бы было нормалек..но залив около 50 литров, спустя час можно было заметить в области правого заднего колеса лужу солярки, диаметром примерно с 0,2м..т.е. текло не сильно (читал, что у некоторых ручьем), скорее капало..вообщем запарило меня это.. созвонился со знакомым, скоординировали свободый денек и поехал я к нему на подъемник.

Просчитав объем работы принялись снимать глушитель..

порадоволо то, что все открутилось и не пришлось ничего вырезать, а это сэкономило много времени..
Еще немного времени и был демонтирован кардан-карданыч..

Теперь дело оставалось за малым..открутить все крипления, винты и тд и поснимать все шланги...
Очень порадовал один момент..в баке оставалось около 15 литров и нужно было слить солярку..боялись, что зальем нафиг все, но сняв патрубок были приятно удивлены...там стоял клапан, поэтому слили остатки солярки уже на снятом баке..
Сняв бак, сразу обратили внимание на два очага ржавчины, на стыке..причем находились они абсолютно симметрично, относительно оси бака..

Вообщем отдал я бак на чистку...после 5 часовой процедуры мойки и выпаривания бак засверкал как новый...была обнаружена на стыке небольшая дырочка, размером с ушко иглы..через это отверстие и тек бак..коллегиально было принято решение заварить два места, о которых я говорил...если не ошибаюсь, то варили аргоном..
Далее стык по кругу обработали антикоррозийным составом.

Поставив все на место и залив полный бак, больше ни каких подтеков не возникло...а это значит сделали все правильно, что не может ни радовать!
Продолжение следует...