Как перебрал так и началось?

Нет. До ремонта тоже была эта дрожь, но еще масло ел много. Сейчас все хорошо, акромя "дрожи".

Год назад тоже перебрал все прокладки сальники цепи кольца. Ничего не растачивал. И пошла дрож! Обездил кучу электриков достал моториста! Нечего не нашли только провода от блока на свечи масса слабо прикручена была. Дрож продолжелась пока 3-5тыщ не наездил. Потом все в норму пришло тьфу 3раза все в норме! Как мне объяснили пока новые кольца свое место не найдут будет колбасить по любому!

Последний комментарий про кольца - полная лажа. Т*к* все кольца на поршнях выставляются согласно инструкции, и никак не могут влиять на холостой ход.

По исходной проблеме два вопроса

1. традиционный вопрос - как выставляли фазы?
2. какие есть ошибки по двигателю?

Имеется в виду притирка колец! Новые кольца должны же притиреца! У меня и фазы проверяли и всю электрику!

Если ставились кольца "00" - то никакой притирки они проходить не должны.
если ставились ремонтные кольца, то поздравляю, они уже убивают хонинговку на твоих цилиндрах.
А если ты и правда веришь, что кольца способны вызывать "расколбас" движка, то рассуждать дальше я просто не вижу смысла.

Фазы выставляли с помощью оригинальных приспособлений и сторого согласно TIS. Ошибок по двигателю нет вообще. Кольца ставили по оригиналу "00".

Кольца поставил 00 стандарт!А верю я Уважаемый в то что вижу сам!Я написал действительно что было у меня на таком же движке!

Бензин сейчас сильно жрет?

Город 16-18литров, трасса 11-13 литров на сотню

У меня по началу бензин жрала город 20!С маслом полный порядок!Потом как говорил и дрож ушла и жор бензина в норму пришел.Как решиться твоя проблема отпешись!Самому интересно один в один моя ситуация!

Хорошо обязательно отпишусь. Кстати мне на форуме [bmwclub. Ru] парень написал, что может быть подсос воздуха(у него так было), но я брал (балон для легкого пуска двигателя) и просто "залил весь впуск, но никаких изменений в работе мотора не произошло. У тебя после какого пробега все пришло в норму?

На счет подсоса воздуха с этого все начали у меня проверять, затем электрика, затем фазы! В общем все по движке! Ничего не нашли. 3-5 тысяч проездил и порядок! Постепенно с ездой работа движка улудшалась.

Проверь клапан картерных газов. К нему трубки резиновые подходят. Может треснули

У тебя какой мотор?

М62В

Трубки целые, клапан новый. После замены компенсаторов динамика реально стала на порядок выше.

Последнее что приходит на ум- датчик детонации и датчик положения коленчатого вала. Удивляюсь, вроде бы 8 цилиндров- надежный мотор. А практически у многих выявляется этот непонятный косяк.

Как проявляется нестобильность? Расход банзина по каждому горшку в норме? Может все куда проще: опоры, форсунки?

Читайте внимательно первый пост. Форсунки мыли, опоры -новые.

Как проявляется то? Провалы, дрожь, расколбас?

Дрожь. Провалов нет вообще. Беспокоит только работа на ХХ.

И какая диагностика было, просто чтение ошибок или проверяли все параметры двигла

Автомат?

Стэптроник. АКПП делали, гидра-новая.

При включении передачи, кондея есть разница?

При включении передачи обороты с 700 падают до 580; при включении кондея обороты 710. На паркинге без нагрузки 700(поднимали GT1).

ООО!!! Как я тебя понимаю!!! Буквально поднимал 2 дня назад этот вопрос, только мотор без ваносов но тож М62 с однорядной цепью. (тынц) Но у меня хоть ошибкт 2 показывает 98 и 139!!! А вот с твоим что-то интересное если даже диагностика ничего не показывает!!! Я 139 ошибку буду устранять, это програмируемый термостат! Так что если поможет обязательно отпишусь!!! А так борюсь 2 месяца уже!!! Мож правда нам с тобой не правильно фазы выставили?!?!?!

Уже перепроверяли выставление фаз-всё как по нотам... Будем искать дальше.

Есть еще какие нибудь идеи???

Сегодня загрохотало в катализаторе на выхлопном коллекторе 1-й ряд. Вскрытие показало, что катализатор полностью разрушен, просто на куски. Не могу понять, как меряли противодавление и было все нормуль??? Вообщем пришлось удалить катализаторы которые на коллекторах, а большие каты, которые стоят дальше-оставили, предварительно внимательно осмотрев внутри(как смогли). Большие катализаторы полностью нормального состояния. Мотору задышалось полегче.

И раньше ошибок небыло?! Комп проматерил бы это дело или лямды задние. У меня каты внорме, на вид, а лямд периодически (правдо редко) ловит ошибку. Вот жду пока крякнет. Ты сам делаеш или на сервисе. Если на сервисе, то по пробуй сменить.

Не было ни одной ошибки. Делаю сам. Вот ещё данные адаптации по первому ряду(2,5), а по второму (-1,5). Может большой катализатор по первому ряду тоже подзабитый?

У меня тряслась машинка из-за сгоревшего резистота или транзистота точно не помню. Эта вещь катушки включает. Один сгорел тряслась на холостых и провал с низов...

Ну как, решил вопрос с тряской? Проблема была с катализаторами?

Вопрос не решил. Катализаторы поменял, а дрожь как была так и осталась...

Как проверить датчики детонации?

Подключить вольтметр и щелкнуть по нему, по сути это пьезоэлемент.

Как по нему щелкнуть, если он(датчик детонации)под впускным коллектором?

Снять
тынц

Нашли трешину в выхлопном коллекторе Ряд 1-й. Может из-за этого по первому ряду adaption value additiv +3,5(сегодня смотрели Дисом)
---------------------------------

Адаптация, коррекция смеси ? У меня когда машинке полный сброс компутером дают ровно работает. Потом опять мотор фиговничает.

У меня когда полный сброс делают-в работе изменений практически не заметно. Заварили сегодня трещину, была она на шве катализатора приёмной трубы. Регулирующий зонд расположен до нее(трещины). Изменений в работе мотора никаких не произошло. Опять те же показатели adaption value additiv +3,5(первый ряд) и -1,8(второй ряд). Где искать?

вечером обнаружили данную ошибку.??

Сбросили ошибки ещё раз, пока больше не появились. А вот дрожь мотора на ХХ в прогретом состоянии осталась, не знаем где искать. Может пробема с ДМЕ? Как писали выше в ДМЕ вышли из сторя ключи отвечающие за работу катушек, форсунок? Ещё может хто-нибудь подсказать по данной проблеме?

Такаяж трабла . На холодном ему совсем плохо обороты 0- 1200 на горячем трусит аж попай чую, но обороты стоят ровно не прыгают.
Как вариант взять DME от аналогичной тачаный и поглядеть Сам склоняюсь к етой мысли.
У меня мотор ровнее начинает работать когда эбу полностью сбрасывают по нулям мотор начинает ровно работать потом опять 25.

Решил померять компрессию ещё раз, сначала на холодном моторе, а затем на прогретом. Может там проблема? И ещё вопрос кто-нибудь слышал о электронном эмуляторе имитирующем нормальную работу катализатора. Т. Е. Эта штуковина обманывает лямдазонд стоящий за катализатором и ДМЕ мотора соответственно.

Ахха! Хош поулыбать? У меня 2 зонда ! Где остальные два вопрос Заместо катов каката фигня вварена , похожа на универсальные каты

Где еще смотреть?

У меня м62... Расколбас на ХХ появляется иногда. Ощущение. Что на дизеле сидишь, но через некоторое время пропадает и потом долго не появляется. Грешу на качество бензина... Оказалось еще и левый кат был "выбитый"... В общем на этой неделе придут все запчасти, соберут движку, удалят правый кат и погляжу тоже, как машина будет себя вести. Но по предварительным наблюдениям грешу пока на качество бензина. Обычно лью всегда на одной заправке, но иногда нет времени и заезжаю на другую, которая к работе ближе. Так вот на этом "аэродроме подскока" помоему бодяжат с ослиной мочей и движок на холостых подколбашивает ... "будем наблюдать больного"

Вообщем что делали:
1.Сняли все форсунки проверили по производительности и ещё помыли "Винсом",поставили - релультат отрицательный,т.е. работа мотора на ХХ без изменений в лучшую сторону.
2.Поставили регулирующий зонд на первом ряду новый другой- без изменений
3.На всякий случай подкинули зонды за катализаторами другие -без изменений
4.Компрессия на прогретом моторе 11 во всех цилиндрах
На счёт установки валов на праой стороне?????
Диагностика же должна показать,что они стоят неправильно?Какие должны быть показатели?
---------------------------------

Был тут у себя в ноунейм сервисе. Включили компутер , посмотрели , сказалименяй форсы и будет те щасье. Прям таки невериццо , стоял там по другим работам с машинкой , но денег за комп не взяли

Сегодня отключил Ванос на первом ряду-трусит ещё сильнее... Подключил всё назад. Кстати после мытья форсунок Винсом стало ещё хуже. Думаю, что нужны новые форсунки...

Сегодня поменял топливный фильтр, хотя на этом который стоял проехал 6000км, а менял из-за того что сильно шумел струйный насос перекачки топлива в баке. После замены фильтра перекачка стала шуметь намного тише, а самое главное мотор практически не трусит, и adaption value additiv на первом ряду стала со знаком минус.

У меня точно такая же беда... Проблема решена?

Какие ошибки выдает диагностика?

Иногда проскакивает ошибка первого или второго датчика детонации. Всё больше ошибок никаких не вылазит. Основная проблема в отрицательных коррекциях. Причём существует нормальная разница между двумя половинами. Скоро оформлю тему с фотками нормальными. На бмвпосте ответов никто не хочет давать. Там походу люди жадные на советы. тынц
тынц

Может кто знает чем закончилась история автора темы?

Продажей авто: тынц

Ну, это я заметил, а вот решил ли он свою проблему с мотором перед продажей? )

Машину снял с продажи. По поводу мотора: вся проблема была с правильным выставлением фаз. Сейчас по мотору вопросов нет вообще.

Так ты в самом начале писал что валы фирменной приспособой ставили, как так? Или там тонкости какие то есть?

Ставили фирменной приспособой, но для натяжения цепи не использоали фирменный натяжитель с динамометричесой приблудой, а натягивали путём подкладывания под башмак натяжной планки - оправки. Два раза переустанавливали-ничего. Третий раз я поехал на Официальный сервис, и после того как они переустановили валы всё стало хорошо.

Вот вот, всё по ТИС да не всё, как оказалось!

Главное, что вопрос решился!

Пы.Сы. сколько на Автодель берут за установку Ваносов, если не секрет?!

Коля точно не помню, но 3000-3500грн..

Мы тоже не использовали приспособу для натяжения цепи... Цепи выставляли после установки нового натяжителя цепи. Цепь была натянута только за счёт накачаного гидронатяжителя... Я думаю надо попытаться перерегулировать.

Попробуй перерегулировать, -должно помочь.

Попробую...