Всю проводку менять надо. Спроси HARDа

Pusa23, нравится никасил?))

Механика меняется без проблем. Весь косяк в проводке... Придется менять как минимум моторный жгут и блок "мозгов". Это точно и поверхносно, при сильной разнице в комплектации авто придется менять все блоки, все жгуты, отключать\подключать все доп оборудование. Так же много из навесного что не совпадает. Не советую ибо гемор страшный.

какова причина? может есть способы проще.

п.с. дабл ванос на низах чуть поживее себя ведет. по идее и мощей должно быть больше, но скорее всего ограниченно электроникой.

+ лямбда-зонды, а на M52 они новые мин. По 150 долл..

Чем дабл ванос то не угодил? Перебрал разок и забыл! Я имею ввиду ваносы перебрал!

взаимозаменяемый мотор это М52В28 сигл ванос на М52В28 сингл ванос ))))
остальное все гемор!
если уж и заниматься гемором с проводкой блоками и переделками то лучше ставь сразу М62В44.
тогда есть смысл!

А зачем тебе все это надо???

Согнуло голову, вот ищу варианты. Выпуск 07/10/98 рестайл. Получатеса стоит доубле ванос. Сложно найти другой двигатель. Чем счас и занимаюсь. Интересовалса насчет шлифовки, но цена вместе с работой всего на 30% меньше нового двигателя. Потому получаетса цто смысла нету.

.. ну "загнуло бошку" Ты уж сильно сказал! Да, эти движки склонны к перегревам, но шлифофка всё решает! А так менять хороший и проверенный (а главное свой мотор) на другой х. З. Мотор, это очень кардинально! Да и где гарантия - что через день там бошку не уведёт от усталостного напряжения или после долгого стояния... ??? Мой совет (на эту разность в 30%) замени всё что сможешь (цепь, сальники, уплонтнения, КВКГ и обслужи ванос) и твоё "пихло" протянет ещё столько же...

Pusa23 ты откуда? Не знаю где как, но в мск при условии даже очень дешевой работы по двс + расточка + запчасти (оригинал с огромной скидкой) выходит мин в 2 раза дороже бу мотора с минимальным пробегом + установка. Далее решает каждый сам, кому что ближе и желательнее.