Мужчины здравствуйте! Помогите с такой проблемой: сегодня выехал с BMW центра, поставили диагноз после диагностики, что все хорошо, все датчики в норме все работает нормально! Ну я значит со спокойной душой поехал на работу, по пути заправился и тупо заглох на перекрестке))) жара сегодня жесть! В тени +45С. И все стою))) в тесты лезу говорит температура +108С. Стоял минут 15, при попытках завестись, посылала меня по дальше! Как температура упала до +88С. Завелась с пол оборота! И так за 3 месяца прибывания машины у меня это уже 3 раз! И каждый раз в дикую жару! Буквально 4 дня назад поменял: электровентилятор, датчик который в расширительном бачке, термостат, залил новый антифриз, все масла, фильтра, ну полное ТО одним словом! Все менялось в BMW центре, все запчасти с германии! Попал на кругленькую сумму, но не жалко! Все для нее родимой! Но пля, что же за хрень то такая, в чем причина "глоха"??? Да еще попросил чтобы, язык английский поставили! А те сказали что, это не желательно! Для нее! Правда ли это? Помогите Мужики!!!
Тупо заглохла на перекрестке :)
Респекты: 0
#1
1. Бензонасос.
2. А английский язык и правда нежелателен: многие блоки в машине понимают только по-немецки - может возникнуть рассогласование в шинах связи и вылезет куча ошибок. Придется ехать потом на авто в Мюнхен, делать total reload.
#2
В сервисе сказали один в один ваши слова по поводу языка! и про бензонасос аналогично! Спасибо за помощь!
И еще стрелка температуры стоит не на 12 часов, а немного вправо! Как бы не мешает, но дико нервирует глаза! Все предположения "специалистов" перебрал. И все точно также стрела терпеливо стоит на месте, а вот мое терпение уже на исходе!
А правда что у нее рабочая температура +110С! не многовато?
#3
Что писала - какими словами посылала? Стартер крутил?
#4
[quote=Sk]В сервисе сказали один в один ваши слова по поводу языка!
Вообще-то это шутка была, если что. %)
#5
ничего не писала! молчала, единственное что сказала, что высокая температура охлаждающей жидкости. Стартер крутил как надо, складывалось ощущение что, вот ша заведется, но нет, она принципиальная!
#6
так они получается что тоже, шутили!? шутка супер +5! ))) так и что язык оставить немецкий???
#7
Звонили "специалисты" говорят, что мол глючит имабилайзер родной! Напрягают на его замену! Но что то, мне уже не верится. Это может быть правдой?
#8
Сам подумай если случалось в жару??? То при чём иммобилайзер. Если б он глючил, то глючил регулярно. Перегрев всему вина.
#9
это больше на правду похоже. А сейчас как?
#10
Сейчас все хорошо! Вот только с супермаркета, проехал около 10км. Жара спала. Все нормально! И черт знает что делать то теперь(((
#11
Осень на носу - все будет ОК
#12
спасибо тебе большое!
#13
Возможно это и насос ! но почему тогда пишет что темпиратура высокая???
а на датчике сколько показывало???
если ты поставил новый датчик на термостат то почему включение у тебя 110 градусов ! вообще на сколько я знаю они 2х типов 95 и 85 градусов есть! или я ошибаюсь!?
если датчик на приборной доске показывает больше то проверь всю сестему охлождения возможно гд то завоздушилось ! и уровень антифриза сильно влияет на температуру!
и ещё если я не ошибаюсь то бензоносос стоит в баке под сидением и от жары он клинить точно не может !
#14
Я за бензонасос.
#15
Я если честно уже не знаю что делать((( вопросов вагон! А где и что именно непонятно. Практически заменено все по охлаждению. Вентилятор (электрический) радиатор, термостат, антифриз, датчик температуры в расширители, на термостате, на радиаторе, радиатор кондера почищен. Но проблема осталась! Стрела на том же месте. Температура по тесту в районе от +95С до +110С. Оба вентилятора крутят нормально. Скорость на электрическом как положено 1 и 2 положение. Кондер работает как надо, холод жуть. Если верить щетку приборов, то температура около +95С. Но заметил такую вещь. Тест говорит что, температура антифриза +105С. Но я открываю крышку расширителя, а там и давления нет дикого! Т*е* как бы не +105С. Непонятно!!! Ждать жары очередной((( не хочется опять встать по среди перекрестка, как идиот(((
#16
на щитке было от 12 часов вправо примерно 2 мм. (уже не знаю сколько это в цифрах) тест говорит что +108С
#17
Как вариант - погрешность в показаниях датчика. Машина не кипит, муфта клинит исправно, доп. Вентилятор работает: система охлаждения не причина внезапного стопа двигателя.
#18
У меня на 108 градусах стоит по середине. Тест приборки №2, по моему не только проверки всех компонентов приборки, а ещё и калибровка. Попробуй сделать.
P.S. На работе у малого ВАЗ 2110 2006г. когда перегревается (стрелка доходит до красной зоны), пока не остынет стартер не крутит.
#19
Да, врядли это взаимосвязано.
#20
Машина в сервисе! Что то они там делают! Ближе к выходным отпишу их вердикт! Как же тяжело пешком то ходить(((
#21
Не поднимай панику на счёт температуры, у меня м62 v8 97 года, температура от 105-109 при чём круглый год, не зависимо от того, что на улице +40. , -35.. один фиг.. всё что до 110 норма, даже для м52... Бывает и до 111 у других поднимается, но всё же для жары это норма, а то что показывает стрелка на приборке, это погрешность стрелки просто... Сделай так- как завёл машину, включи 7-й тест, и смотри сколько на тесте пишет температуру, и как ведёт себя стрелка.. по моему стрелка от 75 градусов становится по середине, а когда 117 градусов, то на следующем делении стоит,140- это красная зона уже, считай приехали!