Ничего не загнется. Вопрос только сколько дезанков просят за 5% прибавку в мощности
и зачем это нужно?

5% не тсмысла кажется. Может лучше взять турбину? Если хочется мощи. В теме про ебэй есть.

Бюджет турбины может выйти за пределы стоимости автомобиля целиком
ну и на ресурсе подобная доработка ТОЧНО скажется.
Яб вообще не стал ставить турбу, не откапиталив сперва двигатель.

Есть чип для твоей БМВ
SRP Chip называется...
У меня он стоит около 50$ вкл доставку...

Про ресурс да, меньше станет. А если ещё и не правильно её настроить, то движочек можно спалить пару раз набрав 6500 оборотов))))

Фуфло.

+1 Соглашусь.

Что из себя представляет? Что даёт? Куда ставится?

... Овчинка выделки не стоит... Что она даст??? Скорее всего даже не почувствуешь... Чиповать надо турбодизели, там чувствуется, на бензинках не особо, там только турбина что то даст почувствовать... Да и смотря что по цене выходит... Вот у нас чип тюнинг мне предлагали за 150 евро... Выходило что уменьшит разгон до 100 примерно на 1 секунду... И что ??? Нафиг нужно... Турбодизели вот там потенциал для чипа... Там можно поднять хорошо !!!

На атмосфернике более 10% от чипа не добьешся. Так что если хочешь ехать хорошо, то надув нужен, а надувные движки намного лучше чипуются.
В принципе можно поставить спортивный воздушный фильтр,он заменит заводской корпус фильтра,будет прибавка в те же 10%,гарантия такого дела пожизненна.

А может и не будет прибавки от фильтра. Т*к* если это будет распространенный "нулевик", то забирать он будет подкапотный, весьма горячий воздух. Как-бы "прибавки" со знаком минус не получилось.

А что кто слышал про ИОНИЗАТОР ВОЗДУХА , вот вчера все пытался найти инфу не нашел... Уверят что падает расход, и возрастает мощность, кто то ставил себе???

Что же касаемо мощности,то даже если просто стоковый двигатель,то замена фильтра с минимальным аэродинамическим сопротивлением воздуха,даст ему возможность полноценно дышать.Прибавка будет приблизительно от 5 до 10 л.с.
От того,какой мотор,доработаный или нет,все равно это улучшит продувку движки.

НЕ ФАКТ. Устриц ел, если что.
Горячий подкапотный воздух может убить напрочь все плюсы "лучшей продувки"...

Обычный "бумажный" фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно только одной поверхностью. В отличие от стоковых фильтров спорт. Фильтры имеют большее преимущество, благодаря многослойной, пропитанной поверхности и лучшей конфигурации элемента. Такая особенность позволит сп-т фильтру задерживать большее количество фигни.
P.S каких устриц ел ???))))

Бумажный фильтр разбери как нить на досуге. Поверхностей там сильно больше, чем одна.
под "устрицами" подразумевается тюнинг в общем, а в частности - борьба со слишком горячим впуском... Правда это все только на турбомоторах делалось. На атмосферники в этом плане никогда не смотрел

WARHEAD, от нулевика будет только зло мотору. Если не веришь, ради эксперимента, просто сними фильтрующий элемент и проедь по чистому не пыльному асфальту. Разницы не будет, потому как атмосфернику с хорошим бумажным фильтром итак воздуха хватает выше крыши.

У парнишке на фольце гольф 5 не турбированном стоял чип, нулевик, движка хватило на 20 тысяч, плюс убитая поршневая, говорят из за нулевика, много пыли засасывал в движок..А так хрен знает..

Про К& Н хорошо отзываються! Получаеться он к& н тоже будет пыль хавать да??!! Вопрос к maksх-у, а если пыли не бывает вариант ставить такой спорт фильтр?!

+1

Мансур, хороший вариант на непыльной дороге, если ты еще добавишь инерционный наддув.
А так просто установленный спортивный "грибок" будет питаться более горячим воздухом, нежели штатно установленный фильтр. Что не скажеться в сторону увеличения мощности.

Спасибо Друг!!!

MaHcyP, как тебе сказать... Не думаю, что будет реальная прибавка в мощности. В любом случае, нашим персионерам важнее ресурс нежели +5 кобыл. Посему, я лучше по-чаще буду менять хороший кнехт, чем буду заморачиваться для получения виртуальных коней.

Золотые словааа, Юрий Бенедиктович!))))))))))))))) (Наша Раша (с)

Понятно макс! Спасибо за ответ!

НУ про фильтр то всё понятно. Ну а как Вам 35 Нм момента? По-моему не мало...

+100! Нулевик ставят обычно под капот, за радиатором, вентелятор надувает в него горячий воздух, да и сам он воздух с радиатора забирает неплохо! А так даже без пыли мотор долго не протянет! + повышенный расход и падение мощности, т.к. в горячем воздухе нет кислорода!!! плюс только один - фуфельный нулевик дешевле оригинального фильтра.
Чип тоже результата не даст, отъем денег у лохов, неужели прошивка в чипе от дяди Васи лучше оригинальной?!. Скольконибудь заметный результат даст только закись азота, порция закиси впрыснутая в дроссельную заслонку распадется на азот и кислород, избыточный кислород справоцирует избыточную подачу бенза, следствие - смеси в горшках станет больше (типа увеличился объем двигла), смесь останется холодной!!!

Мой совет, не мешай движку и машине работать, сэнди правильна написал, что чиповать и турбировать движок можно только после капиталки, да и 7 не стритсрейсерский болид, у нее другие функции и имидж)

Ставил нулевик на своей первой машине 318 е30 двиг м40, как раз закапиталил, все вымыто и чисто было, заглянул в коллектор через 15тыщ- пыль маслянистая! Так на нулевиках и прочих колхозных штучках я раз и на всегда поставил жирную точку))) если хочится "гонку"- проще купить японское ведро( было время хотел махнуть свою на скай, но вовремя одумался) и тюнить его- это намного дешевле и при одинаковых затратах эффективнее, а е38 просто отличный автомобиль и не стоит мешать ему ездить, в нем другие качества ценны)))

100% e38 не годится не для драга, не для дрифта, хоть че с ним не делай! не поедет!!! Остается только комфортная езда в раскошном седане, дорогая кожа, дерево, это как шикарная яхта! даже не яхта, а круизный лайнер!!!

Этот ваш чиптюнинг 1. Давит обороты в пол, что не хорошо 2. Портит движок и темболее на 7-ку такое не делайте

Ну всё отговорили. Не буду делать. Буду тошнить в правом ряду

А вот я бы сделал себе ЧИП только при реальном расскладе ну например 15-20% мощности ! Просто дело в том что у вас у многих 740-750 тые а мы простые водители 728 не успеваем за вами, а так хочется иногда ехать впереди! )))

Если бы, да кабы... С атмосферного мотора ЧИПОМ снять 15-20% практически нереально

Искал инфу сейчас по БМВ движкам что да как сделать вот на что нарвался
"Для БМВ Есть турбокит 2х типов, за 1700 ии за 3000$70-80 л.с. 100%, так же можно поставить систему холодного впуска 800$ и кованные поршня 1500$
"на бмв идет турбочарджер GT1749V TDI, 1500$, 50 л.с., на верхах тянет на 80% лучше стока. Необходимо будет сделать чиптюнинг для доведения расхода топлива в правильном количестве и выставление добавленных лошадей через ECU двигателя.
и ещё вот какая тема "чиптюнинг обязателен, т.к. машина не расчитана на турбину и увеличение мощности, то при установке турбо машина будет "думать по прежнему графику", т.е. как без турбины, уменьшится ресурс двигателя вдвое и расход топлива по городу будет около 20-25л на 100км, так что желательно чиптюнинг сделать для настройки турбины, а не только расхода топлива. С авто расчитанными на турбо намного проще, к примеру субару или митсубиси.
Вот и задумался ! 70-80 л.с это нормально!!!!

Да, собственно тогда, не имеет смысла выпускать v8 и v12, нарезай себе новые прошивки для 728...

Ни один из Вас парни не прав!
Бюджет турбирования 2.8 мотора М54/52TU давно простчитан и откатан стоимость турбокита с установкой и настройкой на стоковой поршневой с выходом в 400л.с. составляет 9000 долларей США.

лично я имея Е38 с таким мотором не заморачивался и турбанул бы...
А так 4.4TU даже валы злые на него не делают, во всяком случае Шрики так точно нет...

Нормально. Но к примеру я с сааба 9-3 150 сильного, 2 литра турбо, одной прошивкой снимаю 210 лошадей. И стоит это меньше 1000 баксов. Разница есть? Во вложениях "денег на лошадиную силу"?

Да, с турбинкой возможно придется чиповать, хотя необязательно - турбина увеличит расход воздуха, расходомер это заметит и увеличит подачу бензы под имеющийся воздух!

Какой воздух какой чиповать, при установке турбины идёт настройка мозгов штатных и кроме этого по МАФ эммулятору идёт расчёт воздушной массы, расходомер нах не нужен воопче...

Тебе ничего не говорит сокращение "датчик МАССОВОГО расхода воздуха"? Сам расходомер уже все считает. А замеры по мап сенсору одному хрен сделаешь. Надо еще температуру воздуха знать. Да и менее скоростная это связка, нежели чем ДМРВ

Речь вообще не о чём... Как можно сравнивать прошивку уже турбового мотора и создание на атмосферник полного турбокита установка его переделка выпускной, установка интеркуллера и прочего и прочая... и извеняюсь иметь Е38 с мотором 2.8 которая в свою очередь мощнее 5,4 литрового атмосферного собрата это как по мне гораздо приятней....чем прошитый на 210 сил. 9-3 сааб 2.0

+60л.с. на 2.0 нереально! подняв холостые, добавив немного бензы, изменив угол зажигания... мне кажется этого недостаточно! если только убрать отсечку оборотов и крутить мотор тысяч так до 8!!! Может на предельных оборотах че и получится... Это уже не прибавка мощности, а скрытые возможности...

Все реально. Все проверялось на стенде. Крутить никуда не приходится. Все в штатных пределах. Сделана не одна машина, и не десять...

Мои извиненя! Вы наверное больше моторов БМВ турбировали и знаете больше... даже не хочу спорить

Моторы БМВ отличаются от всех остальных?
Зачем нужен "МАП эмулятор" - и что это вообще такое, просветите дурачка?

С физикой не поспоришь... наука целая!
Все просто прибавка происходит за счет избытка кислорода, расходомер нанюхав лишний кислород, добавляет избыточную бензу, в итоге смеси в горшках становится больше, она более плотная. аналог большего объема., типа в 3 литра всадить 4 литра. чем больше смеси вмещается в двигло- тем больше мощность.

Это больше похоже на прямой многодроссель.

Ребята, не мешайте машине работать! Все эти доработки уж точно не для наших коней, зачем седану люкс-класса параметры стрисракерских болидов? В чем толк? Смысла нет, машина и так настроена отлично! Турбину тоже смысла на не откапиталенный движок ставить нет, Сэнди прав. Ну а нулевик, это вообще- пылесос, который наполняет двигатель пылью и песком, значительно сокращая срок его службы, так что не надо из 7рки делать порнуху, получайте удовольствие от стока за рулем)

Во-во, или тогда субарятину себе покупайте.

Мечтаю о супре!

Были идеи о тойоте чейзер.Но все же понимаешь,что нормально погонять негде,идеи отпадают)

А я мечтаю о Dodge Challenger 70-х годов. Эх, вот то были машины.

Да, популярная темка получается Но CUBA если бы у меня было плюсом 9000 баксов, я бы взял себе в идеальном состоянии е 65 лучше

У дружбана был camaro 79-го... легенда... наверное запомню на всю жизнь!

Согласен на все 150%! Просто мысли о том, что мощи мало посещают всех и каждокого в какой-то момент, просто каждый имеет разное к этому отношение внутреннее... посему каждому своё...

Мне тоже нравится и Е65 и F01/02 но как для меня в Е38 есть своя харизма, а вот в Е65 и F01/02 просто комерс/гламур, ну это сугубо личное воприятие.... И вообще из ряда 7-серии БМВ Е38 последняя ЖЕЛЕЗНАЯ МАШИНА...

Точно также думаю.