Всем привет..Прошу помощи.. И так 2-рой день наблюдаю по утрам такую картину у своего авто, утром завожу автомобиль и прёт несильно чёрный и сильно воняющий бензином дым, автомобиль при этом громко тарахтит и немного подрагивае, спустя 2 минуты, как чуть прогреется, всё встаёт в норму, работает ровно, дым не валит, бензином из глушаков не воняет, не тарахтит, тянет замечательно как и тянул, и так второй день. Как будто просто вёдрами на холодную льётся бензин..Дым не маслянный, масло вообще не жрёт, а чисто воняющий бензином как будто перелив на карбюраторе.. Прошу помощи, куда смотреть, по диагностике ошибок нет! Катализаторов и лямбда зондов нет!
Утренняя заводка и чёрный сильно воняющий бензином дым!
Респекты: 0
#1
Датчик расхода и t воздуха и сист охлажд проверь. Переобогащает смесь.
#2
серёга BMW, посмотри на холодную инпой работу расходомера.
#3
Так а че?
Чек не моргает???
Должен!
#4
Может, просто реакция на смену погоды?
#5
Хорошо хоть не поносит ее
#6
Присоединяюсь к совету Troy17
#7
И так.. да с похолоданием такое и заметилось, расходомер показывает 20 килограмм воздуха, многовато конечно, давно так показывает.. скоро поменяю... А вот где датчик температуры этот на м62, покажите пожалуйста на схеме, может и он кстати, с сист охлаждения всё ок.. чек не моргает и ничего постороннего не горит... Трой жду схему, или ещё кто мож скинет! Я в принципе видел какой то датчик, если открыть капот и посмотреть в левый угол, там будет блок предохранителей и там какойто датчик просто всунут в пластиковый держатель.. не он???
#8
Серега, смотри что нарыл в ВДС, похоже, что твой случай:
Датчик температуры всасываемого воздуха (NTC-I)
Датчик температуры всасываемого воздуха вмонтирован в воздушный коллектор. Для преобразования "температуры" в "сопротивление", значение которого может быть обработано в ЭБУ системы DME, используется прецизионный терморезистор (сопротивление NTC).
Датчик температуры всасываемого воздуха не используется для коррекции времени впрыска, поскольку температура всасываемого воздуха автоматически учитывается при измерении расхода воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха (NTC-I) необходим в момент пуска двигателя в сочетании с датчиком температуры охлаждающей жидкости (NTC-II). Значения сопротивления на обоих датчиках дают точную информацию для вычисления значения времени впрыска, что позволяет избежать проблем в частности при пуске горячего двигателя.
В момент пуска двигателя возникают сильные пульсации воздушного столба в расходомере воздуха. Вследствие этого значение, выдаваемое расходомером, не может быть использовано в качестве правильного при установке времени впрыска.
Поэтому при пуске двигателя и до достижения им запрограммированного порогового значения частоты вращения в качестве источника информации используется термодатчик.
#9
Uploaded with ImageShack.us
#10
Большое спасибо... Это тот датчик всасываемого воздуха, который находится на корпусе воздушного фильтра? Если да, то он у меня есть!! Так что мне по поменять этот датчик или расходомер? Кто глючит то? Вроде похоже по симптомам... А вот на счёт того датчика в блоке предохранителей который , это что за датчик? А по схеме чёта не могу разобраться где этот датчик всасываемого воздуха, вроде на схеме вижу регулятор холостого хода...
#11
Судя по тому, что описано в WDS (выше) - при старте данные для впрыска дает именно датчик темп всасываемого воздуха.
Попробуй заменить.
Но, т.к. у тебя воздуха моговато расходомер считает, то может и топлива переливать. Я бы шел методом исключения путем установки на заведомо исправный с такой же машины или на новый, что естественно выльеться в другой бюджет.
Uploaded with ImageShack.us
#12
Блин только ты со мной возишся, никто больше помочь не может, огромное спасибо, респект тебе за это!!! А расходомер я по любому решил менять так как ещё родной и много кг. Воздуха даёт, а датчик я поменяю этот на новый тоже!
#13
И ещё, если тебя не затруднит, ты знаешь номер в экзисте этого датчика, искал, искал, так и не нашёл этот датчик!!
#14
тынц
Это датчик под №11, странно, что он находиться в коробке фильтра.
#15
Cтранно, в фильтре... Хм
Серега, всегда рад помочь!
#16
Но вот такая вот фигня, что мне делать? Я снимал с него фишку, ничего не менялось.. может не менялось потому, что он не работает?! а может это он на м60 стоит в районе впускного коллектора? Потому, что у них в корпусе возд. Фильтра вставлен шланг, а у меня датчик!! не понятно! Но я всё равно полазию в районе колектора, может чё и найду!
#17
Сергей, по-идее, при снятии фишки он будет выдавать бесконечно большое сопротивление=максимально низкой температуре и обогащать смесь... Ну это как предположение.
#18
Вот моменя, тогда посмотрим, что получится... Далее отпишусь!