На горячий двигатель когда даю сильный газ, да и на холодный тоже, издается такой гул как будто под капотом находится пропеллер от самолета, от чего это? На холодную хотел остановить вентилятор газетой не получилось, крутится как заклинил. Что надо делать?
Вроде заклинила термомуфта
Респекты: 0
#1
Вискомуфту под замену.
#2
И если не сейчас, то уж точно к холодам.
#3
Главное на газ сильно не дави, не дай бог разорвёт лопасти...
#4
если вентилятор в порядке - ничего не разорвет.
#5
Нее.. Макс, под капотом мощей хватет. Это не у нас на М52. У них движка будет раскручивать реально, а лопасти могут разлететься.((
#6
Серега, пропеллеру по барабану от какой движки обороты получать. Максимальные обороты +- однинаковые на всех бензиновых движках.
#7
Это да.. но сила с которой они набираются та разные?!)
#8
ускорение, которое может приложить к вентилятору двигатель 5.4 и 2.8 примерно одинаковое. Ему пофигу сколько лошадей в двигателе, который его крутит, т.к. на него идет ровно столько, насколько он сопротивляется.
#9
А если не в порядке??? я По этому и написал,пожет и на самой муфте у него подшипник люфтит,разорвёт за милую душу.. а 5.4,4.0,3.5 бытрей разовьёт обороты с места при разгоне,чем 2.8,так как разгон быстрей и вентилятор с места будет быстрей раскручиваться,и больше шансов пробить капот..если конечно же всё в порядке то ничё,а если нет?! вот сейчас похолодало, я свою муфту вообще не слышу...При погоде в районе 20 градусов так же и у Руслана должно быть не слышно её, в следствии чего она не работает в полную силу и ничего не разорвёт,даже если и не в порядке вентилятор!!
#10
Серёга BMW, так и твой и мой вентилятор при нагреве с таким же успехом может разорвать если с ним что не то..мы же его под микроскопом не видели...
Короче, нифига ему не будет, а вискомуфту надо менять, что тут спорить...
#11
А вот я свой проверил.. обрати внимание на свой не виляет ли он , когда машина работает? Мой нет, но видел машины на которых восьмёркой ходит, да и на люфты я всё проверил, помпу, саму термомуфту... А муфту естественно менять, а то развели тут палемику мол разорвёт, не разорвёт.. запугали наверно парня в усмерть уже!
#12
Друзья Руслан написал, что газетой пробывал тормознуть не получилось, т.е. если газетой вентилятор тормозит значит порядок да?!
Дайте чуть подробную инфо?! Заранее благодарю!
#13
Газетой - слабовато будет. Что-то жестче должно быть, но не лом. А просто на горячую двигло заглушить и покрутить крыльчатку? Должна крутиться с усилием.
#14
Что-то жестче должно быть, но не лом
)))
Игорь, понел спасибо!!
#15
на горячею у меня когда остановишь туго крутится, и утром тоже когда кручу чуть легче но все равно туговато крутится, какой диагноз? И еще раньше у меня была е23 735 первая семерка, зверь авто, так у нее наоборот было если муфта не работает она вращалась спокойно, как будто она не за что не закреплена, а тут наоборот туго крутится. Не пойму почему?
#16
на горячею у меня когда остановишь туго крутится, и утром тоже когда кручу чуть легче но все равно туговато крутится, какой диагноз? И еще раньше у меня была е23 735 первая семерка, зверь авто, так у нее наоборот было если муфта не работает она вращалась спокойно, как будто она не за что не закреплена, а тут наоборот туго крутится. Не пойму почему?
#17
RUSLAN740-05 Ассаламу алейкум ахи тогда у тебя порядок выходит!
#18
Ваалейкум Ассалам брат, это хорошо что работает, но говорят ведь что не должна туго крутится на холодную и если вой и гул идет значит барахлит, не пойму я братец ничего, работает или не работает?!
#19
Руслан по поводу воя думаю это нормально лето ведь.
#20
ждем осени.
#21
Когда температура двигла по седьмому тесту до 97 градусов, то свои лопасти останавливаю голой рукой. Если больше, то уже ая яй... Это при условии, что муфта рабочая.
#22
При незаклинившей - ее легко остановить рукой. Если температура небольшая и рукой не останавливается - кирдык ей.
#23
Клинил две муфты летом
ничего не разлеталось на высоких оборотах - как некоторые пишут здесь
#24
Ха ха... Что значит клинил две муфты? Сам, пластину отгибал? И про некоторых.. как высохнет у тебя пластмасса лопастей, или трещина будет.. вот тогда и посмотрим!