Добрый вечер, нужна ваша помощь/совет. Сегодня неожиданно зашелестела цепь ГРМ. Зашелестела в один момент. Шелест прослушивался четче в правой голове, с нее (с правой стороны) решили и начинать разборку. Визуально и планка натяжителя (№16), и обводная планка (№6) целые. Шток натяжителя цепи (№19) легко вдавливается вовнутрь. Должен ли он легко вдавливаться вовнутрь или должен подпирать натяжитель даже на заглушенной машине? Или как проверить работоспособность снятого натяжителя? То есть - заказывать новый и ставить или не успокаиваться и завтра продолжать разборку передней части ДВС со снятием радиатора, передней крышки и т.д.? И может ли при нерабочем натяжители цепи на холостых машину слегка колбасить? При этом диагностика не показала ошибок по катушкам и другой электрике и на ходовых качествах никак не сказывалось. Check engine не загорался. Только прошу ответить, кто знает наверняка. Заранее спасибо.
#1
Натяжитель должен под давлением масла войти в крайнее положение и застопориться (как багор - вперед - да, назад - нет). Может все же где-то такая выработка в успокоителях, что хода натяжителя уже не хватает? Странно - резко проявилось. Я бы разбирал дальше, если очень сильно отпущено - может цепь скакнуть, тогда будет совсем невесело.
#2
Как говорится, дело было не в бобине...
На обводной планке слева сорвало пластик. Деталь прибудет только во вторник. Итого - неделю без БМВ.
#3
Меняй и все башмаки сразу
#4
Меняй и все башмаки сразу
Думаешь? Долго на машине ездить не буду.
#5
Не те это вещи на чем экономить стоит. А развалиться какой башмак, опять в мотор полезешь? По регламенту в 250 тысяч все это меняется.
#6
Не те это вещи на чем экономить стоит. А развалиться какой башмак, опять в мотор полезешь? По регламенту в 250 тысяч все это меняется.
Именно так
#7
Да, согласен, завтра дозакажу. Тогда повторю вопрос: могут ли при потертых башмаках уходить фазы газораспределения до такой степени, что машину на холостых чуть-чуть колбасило?
#8
Легко! Была аналогичная ситуация с обводной планкой, так правый вал здорово убежал, бенз хавала литров 30. Приятель на Х5 с таким же мотором проблему тряски решил поправить прогазовкой до усрачки(свечи это!) попал на мотор.
#9
Тоже надеюсь, что заменой успокоителей тряска вылечится.
#10
Валы тоже надо правильно выставить
#11
Валы тоже надо правильно выставить
Подожди, цепи же трогаться не будут.
#12
а как определить растянут у тебя цепь или нет? а то мне мастера впаривают цепь менять (((
#13
Валы тоже надо правильно выставить
Подожди, цепи же трогаться не будут.
А что мешает? И звездочку на колене.
#14
Валы по любому надо фиксировать!
#15
Валы по любому надо фиксировать!
Ну объясни, почему?
#16
А какая уверенность, что зажигание уже не сбито?
#17
Но если зажигание и сбилось, то из-за провисшей цепи, а не из-за того, что цепь перескочила, допустим, на зуб. Так ведь?
#18
Теоретически да
#19
Но если зажигание и сбилось, то из-за провисшей цепи, а не из-за того, что цепь перескочила, допустим, на зуб. Так ведь?
Если бы перескочила на зуб, возможно, ты бы уже стоял. Можно и зафиксировать для подстраховки. Но если кулачок с компенсатора соскочит - заметишь. Хотя врядли - р/валы непросто провернуть.
#20
Но если зажигание и сбилось, то из-за провисшей цепи, а не из-за того, что цепь перескочила, допустим, на зуб. Так ведь?
Если бы перескочила на зуб, возможно, ты бы уже стоял. Можно и зафиксировать для подстраховки. Но если кулачок с компенсатора соскочит - заметишь. Хотя врядли - р/валы непросто провернуть.
Спасибо за советы, будут ставить детали под моим контролем.