TIS постоянно ссылается на необходимость использования спец. Инструмента BMW
В некоторых случаях этот инструмент здорово облегчает ремонт
А в некоторых просто необходим
При снятии/установке ГБЦ никак нельзя обойтись без 3 инструментов BMW. Мне пришлось их изготавливать самомтоятельно

1. При сборке и разборке несколько раз необходимо зафиксировать распределительные валы в положении, соответствующем ВМТ 1 цилиндра. Коленвал в этом положении прекрасно фиксировается шестигранником 8 на 1/2 (длинным). Для фиксации распредвалов используется приспособление 11 3 240
В тисе оно выглядит так

Я нашел чертеж в инете на каком-то бмвшном форуме. Чертеж выложу, если кого-то заинтересует
У меня получилось вот так

(отверстия к делу не относятся - они были в заготовке)

2. При снятии ваноса нужно ослабить болты крепления звездочки выхлопного распредвала и провернуть звездочку по часовой стрелке, а при установке - против. Если Вам повезет и звездочка впускного распредвала будет закреплена без тарельчатой пружины, то это делается голыми руками, а если у Вас, как и в моем случае тарельчатая пружина есть, то для проворачивания понадобится приспособление 11 5 490

В тисе оно выглядит так

Мое выглядит гораздо скромнее

Но функции свои оно исправно выполнило. Выступ справа цепляется за зуб. В отверстие вставляется вороток и звездочка проворачивается. Это приспособление я изготовил прямо по месту без чертежей из полосы 4мм при помощи болгарки и сверлильного станка.

Ну и наконец, для предварительной натяжки цепи выхлопного распредваланеобходимо использовать приспособление 11 4 220

В тисе оно выглядит так

У меня получилось вот так

Корпус мне выточил токарь, болт - старый болт крепления головки к блоку

Ну и напоследок.
Если кому в Питере потребуется какое-либо из этих приспособлений - могу дать поиграть.