Про себя
Двигатель М52 1996г.
На холостых без кондея по седьмому тесту доходит до 109-110 вентилятор не включается. При движении стоит 100 вентилятор не включается.
На холостых с кондеем допустим при 100 включаю кондей, включается и первая скорость вентилятора. Пока работает доходит до 107 - 109 и включается вторая скорость, при этом температура (всё по седьмому тесту) падает до 103, но вентилятор так и остаётся работать на второй скорости. При движении с кондиционером, вентилятор работает на первой скорости, температура стоит на 102-103. За бортом +36. Да, и стрелка на приборке стоит ровно по середине хоть 100, хоть 110.

740 м60 1994г, доп вент как и конд не работает. У нас тут жара от 33 и дальше. По тесту от 92 до 99( в пробках)

У меня так всё и осталось, что зимой , что летом 107-109 градусов с кондёром что в движении, что в пробке, без кондёра в пробке 106-108, при движении 105-107... Да ты не переживай, м52 до 110 градусов рабочая температура, у друга на 528 от 103 до 110 без кондёра, так как доп вентилятор у него не пашет и он кондёр не включает, если я без кондёра, то электровентилятор не включается, только муфта гудит...

У меня M52tu от 97 до 105 колеблется температура, электро муфта не включаеться без кондея. Было один раз когда уровень ОЖ маленький был, когда болт для стравлевония воздуха на верхнем патрубке повредил, она даже на выключеной машине включалась, а сечас в любую погоду 97-105 и зимой тоже! И не зависит от кондея! Я заметил что она включаеся если больше 109(у меня так)!

Парню я объясню почему волнует этот момент... Как то по весне, ночью на посту остановили ГАИшники знакомые... Ну и я не заглушил машину, подошёл к посту и стояли разговаривали машина работала. И я услышал, как включился вентилятор, ещё подумал в тот момент, что ооо хорошо, значит вентилятор работает!!! (т.к. купил в ноябре только) Кондей выключен тогда был. Вот из за этого меня терзают смутные сомнения!

Я знаю такие причины:
-не справляется основная муфта(можшо проверить если на горячую останавливается она легко,только не руками,а газетой например или послушать, она шуметь должна)
-забит радиатор
-низкий уровень ОЖ(тут тоже свои причины)
-подвисает термостат(в редких случаях)

Муфта рабочая, на горячую её ничем не остановишь! На холодную, до 97 я её пальцами торможу.
Радиатор вчера только поставил, снимал мыл, продувал и т.д.
Антифриз в норме, только залил и прокачал.
Термостат новый.
)))))))))

А как посмотреть седьмой тест??У меня вылазит какой то llok on

У меня так было когда воздух в сиситеме был!!! Патрубок верхний снимать пришлось и антифриз на горячую доливать из-за болта сломаного , долил, потом 2 дня мучился температура до 111 дохродила и муфта ревела на стоячей машине, уровень ОЖ в норме был, а при прогреве начинала ОЖ из крышки бачка давить, как воздух стравил все в норме стало! Ну у меня такая байда была!

складываешь последние пять цифр своего вина, потом получившуюся сумму цифр вводишь в приборку.. тем самым ты разблокируешь остальные тесты.

Нуу на воздух я тоже грешу... т.к. в прошлый раз когда менял термостат, то неделю утром приходил в гараж и доливал по чуть чуть... естественно пробками всеми воздух тоже стравил.

Нужно последние цифры VINа сложить и разделить на их количество полученую сумму и ввести туда полученное число,левой кнопкой!(там двузначное число должно получиться)
Помокму так!!!

Щас попробую.

Делить ничего не надо, просто сложить!

тынц
почитай.

Точно не надо ниче делить, тупанул я!!!

Все работает,спасибо.

М52, стрелка встает в центр от 75 градусов, до 110 не двигается в сторону, дальше не знаю, катался около месяца отслеживал температуру, что с кондеем что без вентилятор не включается, только по тесту наблюдал как температура за 30 секунд на 5 градусов падала, вроде включался (я так думаю, на ходу было, не видел). Откровенно говоря не представляю на какой температуре стрелка полезет в право. Но думаю за 115.

Я пытался включить этот тест, но у меня пишет lock on, и далее предлогает ввести цифры, подскажите неопытному как быть???!!!

M60 4. 0
без доп.вентилятора и кондера (т.е. обходимсо сугубо муфтой), при нашей сейчашней жаре + 33/35 в тени, т-ра держится по 7-му тесту в диапазоне 89-101

M60 3. 0 , было 46 выше 96 не было даже в пробках(кондер включен)

У меня была такая херня что температура доходила до 113 в пробках и стрелка начала ползти вправо к промежуточному делению при этом доп вентилятор работал но не остужал... После такой хери я снял помыл радиатор заменил ОЖ , заменил термовыключатель доп вентилятора, поменял термостат и теперь температура 95 градусов самое большее доходило до 101 и то на несколько секунд затем сразу упала до 97 ... Но вобще думаю 110 это многовато... У меня м60 4 литра 94 год.

Ну вообщем из небольших данных, пока, что делаю вывод, что R6 все в диапазоне 100-110, а V8 от 93 до 100.

У меня основной диапазон работы 98-103

Это на ходу... а при стоянке будет 110.. значит так же.

И при стоянке тоже, с чем может быть связано поднятие температуры не могу выявить закономерность. Т*к* можеть вырости на ходу или в пробке рости начать и потом резко падать.

Два варианта... включается вторая скорость электрического вентилятора, или просто когда в пробке начинаешь движение с оборотами движка вращается муфта тем самым тоже охлаждает, и помпой быстрее прогоняешь антифриз по системе.

Если бы была закономерность то определил бы почему, но ее нет.

А вот фигушки,про м60 v8 всё ясно,а вот на м62 v8, совсем другая тема,рабочая температура была поднята инженерами умышленно для более лучшего сгорания смеси,у меня круглый год одна температура,хоть -30,хоть +37 до 105-109... у друга на 528 выше 103 не поднималась,хотя был момент,до 107 дошла со всеми включёнными системами и в +37... Я кстати со всеми м62 сравнивал,что 5-я серия,что 7-я, у все до 110 стабильно.. а вот на м52 чуть меньше рабочая темп.,хотя до 110 это норма и двигатель чувствует себя отлично,так что не стоит паниковать,пока температура не заползёт за 110.........

Да я вроде особо не паникую.... но работающая муфта, всё таки придушивает движок.

Объясню по подробней, в такую жару муфта и будет молотить постоянно, молотит постоянно и у меня, муфта забирает до 30 процентов мощности, плюс 10 процентов кондёр, вот от сюда и вялая тяга и повышенный расход, особенно от включённой муфты, так как воздух то тяжёлый, и движку его приходится хорошенько раскручивать.. вот в москве во вторник на востоке был сильный дождик, далее вечером немного похолодало, было +25, так я свою муфту даже не услышал... И кстати многие боятся пробитого капота своей муфтой, так пробить его может по нескольким причинам, а не от того что она постоянно заклинина, а от того что-люфт помпы, люфт самого подшипника муфты, кривой пропеллер, или потерян кусок на какой нибудь из лопасти от сюда и главный враг ДИЗБАЛАНС, если крутануть до отсечки с заклиненной муфтой, то может и пробить капот, если что то не впорядке, так что всем обратить внимание на пропеллер, когда машина работает на холостых с заклиненной муфтой, виляет ли она или крутится ровно!!!???

Да нет, нормально крутиться... Но жара бесит!!! (((
В понедельник было 41...((((.. Зато вчера в Минске ураган был, мы кок раз домой ехали через самый центр.. уууххх... зато свежо и машинке было классно)).

У нас в москве сегодня 37 было, обещали тоже ураган, но не сбылось...