Честно говоря почитываю этот сайт уже около 2 месяцев и могу сказать без авансов, что данный ресурс просто наполнен оптимизмом и положительными эмоциями, и как я понимаю весомой причиной для этого является всех объединяющая Е38.
И на самом деле эта машина создает настроение, помогает "перезагрузиться" и в соответствии с желанием либо успокоит либо добавит градуса своим желаниям.
Честно говоря марка "бмв" появилась в нашей семье еще в далеком 1992 году, после поездки моего отца в некогда социалистическую Германию. В результате у нас появилась старая "акулистая" 323-я которая начисто сломала представление порядочных советских людей о том, какой должен быть автомобиль, подсказав, что старые седаны мерседеса чадившие своим дизельным выхлопом оказываются не являются самыми скоростными автомобилями. Машина на самом деле с легкостью разогналась до 210 км\ч, заставив задуматься над тем не врет ли спидометр, и не перегрели после этого двигатель. Оказалось, что все по честному. Правда учитывая, что машина стояла под открытым небом оказалось, что люк в каком-то месте подтекает и под ногами правого заднего пассажира оказывалась небольшая лужа, решение было найдено мгновенно, т.к. люк все боялись ремонтировать в итоге высверлили небольшое отверстие в полу и проблема была решена. Недолгая эксплуатация и количество желающих ее приобрести заставило об этом задуматься и мы решив перекрасить ее с красного в более коммерческий синий дипломат продали ее в Бельцах с первого же выхода на рынок - свое дело сделал все тот же люк и электрозеркала.
Следующая БМВ появилась в 1998 году, десятилетняя 735 на механике со всем электропакетом но почему-то без кондиционера, машина была привезена нами самостоятельно и хозяином оказался действительно бюргер 1925 г.р. который за 10 лет в противовес всем молдавским легендам о том, что пожилые немцы даже не заводят своих баварцев откатал на ней внушительный для Молдовы пробег в 220 тыс. Подумав о том, что была не была (если что поменяем дома кольца) мы ее с удовольствием приобрели. По ходу приближения к Родине мы отчетливо поняли, что 220 тыс. для такой машины это была всего лишь обкатка, а ее адекватный уход делает авто практически вечным. Мы получили много удовольствия от данного авто, езда на механике и вовсе перенастроила отношение к динамике и управляемости. За 2 года нормальной езды машина обошлась без ремонта, а двигатель не отличался аппетитом ни к бензину ни к маслу (на 10 тысяч км около 500 гр.)В 2000 году успешно продана и практически сразу разбита новым владельцем.
После этого была другая 735 1991 г.р. на автомате, к общему ликованию с климой полнейшим электропакетом и тканевым электосалоном "Рекаро" и с полным отсутствием хрома "шэдоу лайн". Куплена была у Виктора что имел сервис по БМВ на Миорице (подскажите если кто в курсе где он сейчас, с удовольствием бы его увидел), после капремонта двигателя и АКПП. 2 года - ни одной поломки, автомат просто супер, уйма положительным эмоций.
Чтобы не подумали, что кроме БМВ мы машин не видели, скажу что на протяжении 6 лет в период обучения в университете и докторантуре продавал авто на авторынке (что-то около 60 из которых штук 15 были правильными - БМВ). Машины были разные, японцы, немцы, пара американцев, но то удовольствие которое могли подарить БМВ не воспроизводилось ни какой из других марок, на БМВ даже если и не продал за выходные было даже приятно уехать домой и понимать, что просто кто-то очень сильно сглупил купив вместо БМВ некую помесь немца с криковским впрыском ген.
Упуская не имеющие к БМВ подробности просто скажу, что в угоду экономии "для себя" был чипованный дизельный Гольф, турбированная Октавия, к которым претензии особых собственно нет, но это не БМВ! Нет ни того запаха, ни недовольного рычания двигателя, ни пьянящей динамики без стероидов - турбин и прочих "бустеров".
В итоге - 735 1997 года АКПП, с полным электропакетом, стоковыми дисками и ... не ругайте сурово газовой установкой "BRC", которая и вовсе делает авто любимым.
Обобщая - машина радует, слабых мест за 3 месяца не выявлено.