Как там у Макаревича? «Ты помнишь, как все начиналось…» А я вот уже и подзабыл, когда в меня попала стрела. Нет, не амура, а стрела БМВ. Да и не стрела вовсе, а копье, гарпун, избавиться от которого непросто.
Память, как вспышки света. Первая иномарка, Пежо 605, кожа, дизайн кузова от Pininfarina, задний диван потягается по комфорту с изысканной мебелью именитых мастеров. Немецкие машины не приемлю, для меня они по сравнению с французами – танки. Вторая вспышка – Пежо летит в отбойник на трассе. И это за два дня до продажи!!! Хочется думать, что это сон. Причем – не самый лучший. Отнюдь…
Ужас!!! Что делать, не знаю. Знаю одно – восстанавливать смысла нет, потеря времени и нервов. Продаю как есть.
Еще вспышка – хочу Хонду Аккорд. Даже не знаю почему. Вот хочу, и все! До такой степени хочу, что нахожу неплохой вариант. В Киеве. Надо брать! А ведь тогда и Инета у меня не было – 2001 год на дворе – все по телефону. Все, решено! Билеты куплены, напарник для поездки найден. Замначальника МРЭО, он же – бывший гонщик, призер Украины по ралли, он же – человек, который, как говорится, в карбюратор залезет, из выхлопной вылезет, он же - … Да просто очень классный товарищ. Едем в пятницу.
И вот с этого момента события потекли не по моему сценарию. В четверг я приехал в МРЭО, чтобы окончательно обсудить план действий. Так как я был безлошадный, Олег попросил своего товарища отвезти меня домой. Я сел в БМВ Е34 525. Мы поехали… Нет, полетели. Мне казалось, что это не машина, а ядро, выпущенное из пушки. Мозг отказывается понимать, что на свете могут быть ТАКИЕ машины. Уже кажется, что у меня был не Пежо, а Жо.. . Прошусь за руль. Хозяин понимающе улыбается. Предлагает отвезти теперь уже его домой и взять «бэху на часик». Ура!!! Сам бы я не осмелился попросить его. Я уповался разгоном, тишиной в салоне, агрессией, мощью. Я невольно понимал, что собрался брать не тот аккорд. Для меня теперь вся музыка, кроме голоса рядной баварской шестерки – фальшива.
Что было дальше? Поиски 525-ой БМВ, которые привели меня к … 730 Е32. Как говорится, ищешь хорошую машину, ищи хозяина. Предыдущего. Мы его нашли. 7-ка была в идеальном состоянии. До того в идеальном, что за 5 с половиной лет наших отношений пришлось поменять только термостат, вискомуфту, диск сцепления, выжимной, щетки генератора и по мелочам. Подвеску я не беру во внимание, это – расходники. Затем было расставание, недолгое владение Focus-ом C-Max-ом ( а может лучше дешевле, но чтобы из салона. Не лучше… ). Кэмри 2,4, Тиана 2,3. Жена сказала: «Не делай своим мозгам туда-сюда, ищи БМВ». И выделила из резервного фонда еще 10 тонн уё к планируемым затратам. Так как брать нечто, а потом еще доводить до ума, не хотелось.
Опять поиски. Опять хочу или 525, или 530 Е39. Хочу как можно моложе ( а кто ж не хочет молоденькую! ). Ищу 2003 год. Две крайности – или состояние бомба, но 520-я и пустая, как барабан, или 540-я, но с наворотами. И тут я подумал ( умею иногда ), а зачем платить за 4,4 литра, а ездить на 39-м кузове? Вывод напросился сам собой – Е38. И снова поиски. И снова хозяина. Мне они казались бесконечными. Перед глазами стремительный и изящный силуэт Е38. Искал не комплектацию и мотор, искал состояние. Знал – сердце подскажет, ёкнет, когда увижу Её. И оно ёкнуло. Когда увидел, понял, что не буду диагностировать, проверять, сомневаться. Она – моя. Как в тумане была суета Олега ( помните, в карбюратор залезет, из выхлопной …? ), как в тумане была дорога домой… Я не верил, что мечта стала явью.
Первое слово, которое жена произнесла, когда увидела нашу новую машину, было «самец». Я так и не понял, кого она имела ввиду. Для нее машин, кроме БМВ, не существует.
Три года пролетели, как одно мгновение. Были и радости, и печали. Что могу сказать? Лишь то, что люди в границах Германии – настоящие гении. Создать ТАКОЙ автомобиль!!! И японцам, и корейцам с их новомодными штучками еще расти и расти.
А жена все БМВ называет «самец», только лишь на Е60 говорит, что самец, но, наверное, кастрированный.