Продолжаем разбор полета идеальной коробки 5нр30. Не долго музыка играла после моего громкого заявления о том что Я "ЕЁ" победил. По началу после замены "элементов" и масла (подробнее в прошлых темах) Все вроде бы устаканилось, но. Опять это вездесущее НО. По прошествию времени около недели или двух, все вернулось.

Прошло не так много времени как Мой "Красавец" Меня очередной раз удивил. Еду не напрегаюсь вдруг начали загораться лампочки на приборной доске ABS и DSC. То загоряться то потухнут. Так продолжалось минут тридцать сорок. Потом Они тупо загорелись и больше не выключались. Первое что пришло в голову Колесный Датчик АБС Звиздит.

Вот ребята Решил отписать. Долго я ждал запчасти и они наконец то пришли поставил и все наладилось.

Классная машина, Бэха Семерка пять литров и акпп 5НР30.
Все по – порядку.
Изначально все началось с удара при переключении селектора из положения D в положение R и обратно D. При диагностике обнаружились ошибки «М 1» и Блокировка Гидротрансформатора.

Я уже писал о том что скоро буду менять передние амортизаторы с системой S EDC и о том что звонил Дилеру узнать цену. Выходили они около 45000 руб комплект. Решил Нужно идти в народ. И нашел за 47000 амортизаторы с пружинами и опорами с подшипниками все Оригинал. На радостях , думаю, дай позвоню еще раз дилерам. Объявили:

Вот и подошло время замены Амортизаторов. Хорошая система SEDC и цена хороша. У дилеров за два передних объявили около 45000. Посторяюсь найти дешевле , но факт остаеца фактом.